不到20万的合资四驱SUV!全系2.0T+8AT!运动又顾家!

哈喽哈喽大家好!我是陈杰。

对于20万左右的家用SUV来说,大部分消费者都更注重舒适性和空间表现。为此很多品牌都把旗下的SUV调校的非常佛系。正因如此。那些有家人需要照顾,同时还热爱驾驶的小伙伴们的选择就变得很少了。

但现在有一款车,主打运动又能兼顾家用,这就是福特锐际。今天我们来就一起聊聊福特锐际的表现到底怎么样。

​拒绝油腻的外观

认识一款车总是从外观开始,福特锐际比较紧凑、精干、不臃肿,整体看起来非常年轻动感。但也不得不说, 锐际看起来确实不显大,不符合部分消费者“以大为美”的需求。但这也正符合锐际强调运动的定位,毕竟“以大为美”和运动确实很难在同一辆车上兼得。

此外,福特锐际整车的风阻系数仅为0.33cd,在SUV中算是一个相当不错的成绩了。锐际还提供了ST-Line版本,和普通版相比,ST-Line车型采用了全黑的进气格栅,雾灯、前保险杠等处也采用了更加运动和激进的设计。轮圈尺寸也从18英寸升级成了19英寸。





动力、操控是最大亮点

极具性价比的动力搭配

作为一台强调运动属性的SUV,动力上绝对不能含糊。锐际不搞高低功率的不同版本,也不管高低配车型,全系都搭载了2.0T+8AT的动力组合。最大马力高达248匹,最大扭矩为393牛·米,0-100km/h加速时间仅需7.5s。无论是硬件配置还是参数表现,与同级车型相比,优势都非常明显。

动力上的性价比还体现在锐际四驱版车型的起售价格相对很实惠,四驱入门版只要18.98万元,而RAV4、CR-V等车型都已超过了20万元。

由内而外的运动感

小伙伴们注意啦,接下来就要划重点啦,锐际的驾驶感受给了我很大惊喜,也是我要着重和大家分享的。既然强调运动,那我首先就把锐际的驾驶模式调到了运动,一脚油门下去,几十升新鲜的空气被迅速推送到发动机内部,经过剧烈燃烧之后,强劲的动力便随之而来。而这整个过程非常迅速。涡轮迟滞能感受到,但已经非常小。

很难得的是,锐际的动力来的很凶,却又不会让你觉得很“窜”。8AT的表现也没有拖后腿,换挡速度够快,换挡逻辑和时机也恰到好处。当你需要超车或者中途加速时,变速箱能够准确捕捉你的意图,连降几挡把发动机强劲的动力干净利落的传递给每个车轮。

底盘的整体感受很紧实,很硬朗。但又不是傻硬,而是硬中带着韧劲。40km/h过减速带时,减震表现干脆利落,震动一次吸收完毕,没有回弹,车内的颠簸感也并不强烈。过弯时,悬架的支撑性很足,不但能给你充足的信心,甚至还能诱惑你以更快的速度过弯。

转向的握感很好,人车沟通感很强,这在一众城市型SUV上是不多见的,转向的阻尼和回正的力矩也都比较适中,既有又运动化的调校,又能兼顾日常驾驶。

不过无论是在普通模式还是运动模式下,锐际切换到手动挡后,都无法锁住档位。也就是即便在手动模式下,当转速达到6000转左右的时候,系统依然会自动升档。虽然我们很少会把转速踩到6000转以上,但这样的设定也会让锐际的驾驶乐趣打上一些折扣。

但锐际毕竟不是一款性能车,其定位还是一辆城市家用SUV,这样标定也完全可以接受。总之,锐际的运动不只是停留在外观上的运动,而是由内而外的,真正能给你一定驾驶乐趣的运动。

日常驾驶够舒适

日常驾驶中,锐际起步加速时非常轻快,轻点油门动力响应就很迅速,这一点对拥堵的城市路况来说很友好。8AT的平顺性表现也挑不出什么毛病,即便在低速收油,再加速给油这种非常容易产生顿挫的工况中,其平顺性表现依然能让人满意。

四驱系统也是锐际身上的一大亮点,日常驾驶中为了更加省油,车辆会默认保持两驱模式。遇激烈驾驶、坑洼路段时,四驱系统便会以毫秒级别的响应速度迅速介入,智能分配四个轮子上的扭矩。

隔音降噪方面,锐际的表现也是同级中等偏上的水平。市区驾驶中,风噪、胎噪、发动机噪音抑制的都很好。速度上来以后,风噪稍微明显一些,但整体表现依然算得上优秀

被大屏和Alcantara占满的内饰

档次感迎面扑来

进入车内,第一感觉就是整车的档次感相比以往福特的车型有了明显的提升, 其原因主是做工和用料上的提升。车内采用了大面积软性材质的包裹,中控台上方为搪塑材质,几乎贯穿中控台的一层Alcantara材质装饰更是手感极佳。

这种材质在座椅上也大量的应用,凡是座椅和身体接触的部分,都采用了这种体感极佳的Alcantara翻毛皮,其余部分则为皮质覆盖,这种混合搭配,兼顾了视觉和触觉,值得点赞。当然,这种材质也只出现在高配车型上。

大屏+AI语音控制

车内最抢眼的还要属这块12.3英寸的大屏幕。屏幕不但够大也足够高清,反应速度也很快。屏幕中搭载的福特最新的SYNC+系统,内置了包括百度地图、美团外卖等多个实用的APP。不过,像空调调节、座椅加热等常用功能,需要进入二级或三级菜单才能开启,操作逻辑还可以进一步优化。好在该系统还支持语音操作,语音识别精度和智能化程度也非常高。

比如,你只要说:“你好,福特,我有点冷”,系统就会自动将空调温度升高两度。再比如,你还可以说:“我要先去国贸,再去朝阳公园,最后去三里屯。”。系统就可以自动规划行程,并设置两个途经点。

空间表现,家用足矣

空间表现无疑是这个级别SUV最重要的产品力之一,说实话,空间并不是锐际的强项,但也不能算是短板,完全能满足日常家用的需求。如今,不管是SUV还是轿车来到中国之后,只要不加长就不好意思和别人谈空间。这种做法确实更符合国人的用车需求,但某种意义上,也让很多消费者对空间产生了过分的执念。

比如,后排能不能跷二郎腿,后排座椅放平后,能不能躺下一个人等等。这种说法看上去很美好,但实际用车中摊在后排翘起二郎腿或者躺在车内的使用场景,真的不多吧。

而锐际虽然不能给你一个大到铺张的后排,但整体表现也是得体的。我们身高1米七四的大长腿的爽哥坐在后排,腿部空间还能有一拳有余。并且,锐际座椅的软硬程度、包裹感也呼应了车型定位。包裹感较强,符合锐际偏向运动的属性。但作为一台城市型SUV,座椅也必须足够舒适。锐际的后排座椅不但能进行座椅靠背调节,还能前后滑动,给了后排乘客很大的乘坐自由度。

优点说了这么多,有一个设计细节也必须要说一下,虽然不是什么大问题,但确实不太符合我们的使用习惯,这就是锐际取消了后备箱尾门的拉手。虽然通过车钥匙、车内按键都能打开尾门,但有一个传统的尾门拉手还是更符合大多数车主的用车习惯。

写在最后

真正有驾控乐趣的城市SUV

合资紧凑型SUV中,绝大多数车型都以居家、实用为主要卖点,这没错。但很多年轻消费者看来,这可能就显得有点油腻了。同级车型也都在说自己很运动,但大多数车型都只是实现了外观上的运动,本质上都还是一辆老老实实的买菜车。

而锐际凭借全系2.0T 248匹的动力,很欧洲,韧劲十足的底盘调校,再加上人车沟通感很强的转向,让锐际有了由内而外的运动感。

够运动,也顾家

锐际并没有自私的只为驾驶者提供驾控乐趣,对家用需求的照顾也很全面。空间不算很大,但也够得体。舒适性、实用性都挑不出什么明显短板。整体而言,够运动,也够顾家。

价格有竞争力

锐际的定价也很有竞争力,首先,17.98万的起售价,却提供了相当于竞品车型2.0T 高功率版本的动力搭配。其次,四驱版本的起售价不到19万,极大的降低了购买门槛。再次,锐际顶配车型售价也只有21.88万。而这个价格下,这个级别车型能有的配置,锐际几乎都给你配全了。

必须承认,因为复杂的原因,过去几年长安福特在国内的销量并不很好。锐际对福特来说,肩负着拯救销量的重任。而锐际的表现也没有让福特失望,在锐际的带动下,5月份福特的销量实现了环比和同比的双增长。在如今的市场环境中,这十分难得。

所以,如果您的目标车型是一辆20万左右的家用SUV,同时又热爱驾驶,对运动和操控有一定的追求,那建议您一定要去亲自试驾福特锐际,说不准它就是那辆最适合你的爱车。

车系: 锐际
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