林肯飞行家再度破局？

——车市热点问答（231）

何仑

林肯品牌第二款国产车——飞行家上市，价格在50.98万到75.98万元之间，将其保持的中大型（C级）豪华SUV起价最低纪录再度下拉了12万元，成为近期豪华车市场上的最大热点。

问：您对国产飞行家50万起步的价格怎么看？

答：进口飞行家起价62万，已经是中大型豪华SUV的最低（参见《进口中大型豪华SUV谁最狠？》），在此基础上再降12万，飞行家已经进入了另一个空间——国产C级豪华SUV细分市场。

在这里，它没有直接的竞争对手。此前，那些在中国市场打拼多年的国际豪华品牌都没有涉足这一国产车细分市场。凯迪拉克XT6虽然身材尺寸够得上中大型SUV，但从轴距和技术含量上看，属于大号的B+级SUV，与飞行家不在同一个级别，价格（XT6价格区间为38-54万）自然不在同一档次。这样看，飞行家的确是破局者，而林肯作为中国市场上豪华品牌的迟到者敢于这样做，的确要有足够的勇气。

问：有人认为，飞行家和福特探险者共用平台，可以降低成本，这是飞行家敢于国产的主要原因。但比后者贵了20万，这合理吗？

答：在同一平台上开发生产同一级别的豪华车和中档车，这样的例子有很多。它们在成本和价格上的差距也是人们特别关注的问题，我曾多次写过（参见《雷克萨斯LX与兰德酷路泽不同在哪？》），还曾打过一个比喻：同样是煎鸡蛋，一个不过是加了一点廉价的葱花，另一个是撒上一些昂贵的松露碎，价差就大了去了。

问：您认为飞行家这款车怎么样？

答：去年8月我曾在美国试驾过飞行家，写了一些评价（参见《林肯飞行家该卖多少钱？》）。记得当时我曾对林肯品牌总设计师Kemal Curic和另一位专家说，我觉得这款车基本上都不错，而且配置超高，就是第二排座椅显得单薄，对中国用户来说不够档次、不够舒适。在这次国产车的发布中我注意到，飞行家第二排座椅已经有了大幅度的改善。此外，和进口车相比，还有6项升级、改善。可以说，为讨好中国用户，林肯在飞行家身上的确下了功夫。

问：您估计飞行家的销量会怎样？

答：很难说。去年，60万以上的中大型豪华SUV销量是15.3万辆，50万到60万的中大型SUV只有大众途锐和Jeep大切诺基，销量不明。现在，国产飞行家以豪华品牌的身份闯进了这一价格区间，与途锐、大切诺基这类中档品牌的进口车竞争，而动力水平最高，价格还比它们低，大切诺基起价是52万，途锐是56万，这样一种不对称的竞争结果怎样很难预料。按说，价格下降了10万，用户群理应会大幅扩展。飞行家作为性价比最高的中大型豪华SUV，加上以“林肯之道”著称的一流售后服务，估计会有不错的市场表现。