世人皆知“凌志”好，无奈“雷克萨斯”打天下。

被不少人拍手叫好的“凌志”，在2004年被改为“雷克萨斯”，对于这一改名，外界有诸多说法，但无外乎三种，一类是“商标被抢注”换用雷克萨斯之名，一类是“霸道事件”波及影响，另一类则是雷克萨斯更适合品牌全球化发展，而凌志稍显中国风一些。

这三种说法中，其实“商标被抢注”最为荒唐，根据此前部分媒体报道，1998年丰田便在中国注册第12类机动车商标，丰田如果想要在中国继续使用“凌志”之名，俨然不会因为“被抢注”而阻挡行进的脚步。

在2004年前后，广告门事件严重影响丰田在华策略布局。

阶段期内，一汽丰田、广汽丰田忙于落地，而彼时LAND CRUISER车系直接就是霸道、陆巡命名，国内策划公司策划的广告门直接将丰田立场推向舆论高峰，亦或者是出于双方合资的敏感期，亦或者严重影响品牌稳健度，合资之后，丰田迅速在官方措辞上弃用了霸道、陆巡这些雷霆贯耳的称谓。

LAND CRUISER车系的普拉多、兰德酷路泽开启了自己的国内发展历史，但即便如此，仍然有不少后来者更希望以霸道、陆巡称之。

凌志变雷克萨斯，也是这一时期做出的改变。

其实真正意义上来说，惧怕广告门波及影响，必然是加速改名落地的原因，LEXUS进入国内市场尚未有所表现，却率先受到舆论影响，且加上丰田对LEXUS塑造从来都异常重要。改名的背后，既有全球化发展的需要，也有广告门的影响。

对于中国消费者来说，20年前的丰田命名，绝对是最懂中国市场的命名。

佳美、霸道、陆巡、凌志，每一款车型都极度贴合产品定位，佳美作为凯美瑞的前身，拥有出色的设计感以及舒适的家用表现，取名佳美更容易被消费者接受，霸道作为硬派越野车的成功之作，车如其名霸道无比，陆巡同样是如此，巨大的块头以及超强的性能，更像陆地巡洋舰一般。

凌云壮志成功者首选用车，让当时的LEXUS成为不少人心中绝佳的产品，极致代表作LEXUS LS系。

从当年的命名文化上来说，丰田深知中国人喜好如何，并且积极采纳策略公司提案，但也是因为过分中国化，才有了之后几乎忘记历史的广告门事件，此后的丰田在文化立场上显得保守了一些。

霸道、陆巡、凌志也在此被弃用，换上毫无争议的音译名，任所有人点评都不会有问题，对于丰田来说，不犯错就是最大的成功，毕竟身份相对特殊。