试驾第三代名爵6,驾驶乐趣才是运动车型的本质


上汽名爵6至今已经有了11年的历史,一直以来都是一款自带“网红”属性的车型。这也是为数不多一款能与思域、菲斯塔、昂克赛拉等拥有共同话题点的自主品牌车型。


全新的动力总成,合法的“原厂改装”,显然, 名爵6的设计团队很了解它的受众群体要的是什么,所以进化完毕的第三代名爵6来了。它会带来怎样的驾驶感受呢?



第三代名爵6的动力总成发生了较大的变化,首先是发动机换装了MEGA Tech全新一代1.5T PRO发动机,最大功率181马力,最大扭矩285牛·米,相比于上一代产品提高了12马力和35牛·米。



并且在传动系统方面还将原来的干式双离合更换为了全新的7速湿式双离合变速箱,这也是市面上首款采用三腔润滑技术的双离合变速箱,传动效率高达97%,能够提升换挡的平顺性。


实际驾驶感受方面,轻点油门车辆很轻松就能够提起速度,油门反应灵敏,动力输出也很线性,不管是起步还是超车都很轻松。深踩油门也会带来不错的声浪,如果开启了“排气阀门”则会更加高亢,颇有性能车的感觉。



得益于全新的变速箱,第三代名爵6即使是在低速行驶下的换挡感受也依然平顺。不管是正常提速还是城区的走走停停也很少会有“思考人生”的情况出现。


作为一台主打运动的轿车,第三代名爵6的底盘表现并没有我预想的那么硬,路面上的细小颠簸能够得到有效过滤,过沟坎时的动作干脆利落,不会有多余的弹跳。


EPS-Pro电动助力转向系统的配备使其具备更高的可玩性,可以自行选择方向盘的转向力度进行调节。作为一台前驱车,为了提高过弯的极限,第三代名爵6还搭载了XDS弯道动态控制系统,能够抑制转向不足,带来更高的驾驶乐趣。



如果说驾驶起来这是一台可玩性很高的运动轿车,那么第三代名爵6更加激进的外观设计更能成为它的高分加成。相比于上代车型,它的前格栅变得更加运动,官方称之为“数字燃动格栅”,可以让气流分离效率提高18%,不仅好看而且实用。上方的Trophy徽标证明了它是一台高配车型。



全LED大灯组的造型更加凶悍,尤其是日间行车灯,点亮以后设计感十足。下方的区域有点像宝马M3的造型设计,看上去也是运动感十足,不过格栅并没有进行开口散热的设计。



为了突出运动氛围,第三代名爵6的后视镜、窗眉等处布满了黑色元素。18寸的轮毂也采用了黑色设计,内部刹车卡钳则采用了红色点缀,很抓人眼球。或许是受限于成本,这台主打运动的轿车并未采用米其林PS4这类性能胎,反而采用的是一款主打静音的普利司通轮胎。



车尾的整体造型相较老款车型并没有太大的变化,尾灯组进行了重新设计,点亮之后效果很出众,也颇具辨识度。右上角原本的20T尾标也改为了330TGI,相比老款车型的20T可唬人多了。



尾部最大的亮点莫过于其搭载的原厂“尾翼”,配合下方的扩散器、中置领航雾灯以及双边双出排气,营造出了浓厚的战斗气息,“改装范儿”十足,当然这台“改装车”是完全不用担心被“请喝茶”的。



内饰方面也是主打年轻化的风格,12.3英寸的全液晶仪表十分抢眼,除了显示正常的驾驶参数之外,AR实景导航也是首次出现在名爵6身上,能够实时将前方路况显示在仪表盘上,科技感满分。



10.1英寸的中控屏幕采用了IPS材质,显示效果更加高清,操作起来也很流畅。内置了阿里斑马3.0系统,能够实现丰富的互联网功能。屏幕下方也配有一排实体按键进行一些简单的操作。


中控台区域采用了黄色线条进行点缀,上下两层的设计很少出现在轿车上。第三代名爵6也换装了电子挡把,类似于宝马的“大鸡腿”,对于老司机来说,右手搁在扶手箱上,手掌正好可以很自然地放在挡把上。



中央通道上的按键并不多,除了电子手刹、模式切换、360°环影等常规按键之外,第三代名爵6还拥有“排气阀门”的开关,在常规模式下开启之后能够进行“炸街”。当然排气的声音其实并不吵,在正常模式下大概超过2000转才会发出一定的声浪,所以不必担心会扰民。


还有另外一个亮点就是方向盘右下角的“SUPER SPORT”按钮,在日常驾驶下假如想要“放肆”一下,右手拇指轻轻一按,开启之后仪表盘动画会瞬间变得战斗,中控屏幕也会出现“四连表”,深踩油门之后身心的压力在这一刻全部得以释放。



目前第三代名爵6还未正式上市,结合现款车型的售价来看,新车的售价应该不会超过15万元。花不到15万的价格去购买一台个性鲜明、性能更强并且还具备一定可玩性的运动型家轿,你会去选吗?

车系: 名爵6
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