提到长城汽车哈弗品牌，你的本能反应是不是家喻户晓的H6？确实，作为国内SUV车型销量王牌，这款车的大卖，毫不夸张地说是凭一己之力将整个品牌提升到一个新高度。而它那几乎不可逾越的成绩，也让品牌旗下的其他车型少了几分傲骨。可即便这样，哈弗仍在努力寻求新的突破。

为了细分紧凑型SUV市场，哈弗F系以更年轻、更运动的姿态，于2018年上市F5车型。十万元左右的价位，让它作为更入门级车型，与H系、M系并存，满足着更多消费者挑剔的味蕾。

经过在市场上两年的摸爬滚打，F5迎来年度改款。新车继续搭载1.5T涡轮增压发动机，有高、低两种功率共7款车型可供选择。我们本次拿到的试驾车型是2020款 1.5T DCT i趣版。一身灰色的涂装点缀着些许黄色装饰，搭配这憨憨的庞大身躯，给我的第一印象就是一个大玩具，一个孩子长大后专属的大玩具。而这款专属的鸿鹄灰配色，也让我明白它本身的含义，不是一般燕雀可以领悟到的。

作为一款主打年轻消费市场的产品， 哈弗F5整体设计都蕴含着运动气息，前进气格栅采用熏黑网状结构处理，具有一定辨识度。

配合上狭长的LED灯组造型，看上去比自家的H系车型更为灵动。同时i趣版配有自动头灯、转向辅助灯、大灯延时关闭功能。

车身侧面采用前低后高的双腰线设计，线条层次分明，给人呈现出一种向前俯冲的姿态，营造出的视觉审美很符合年轻人需求。车身尺寸为：长4470mm、宽1857mm、高1638mm，轴距2680mm。

后视镜圆润的造型显得格外灵活、生动，这一对黄色的“兔耳朵”成为整车最抢眼的地方，支持加热和锁车自动折叠功能。

轮胎尺寸为235/55 R19，硕大的熏黑多条幅轮圈，强有力的支撑起整个车身。黄色的刹车卡钳显得尤为抢眼。

车尾饱满、紧绷的风格与车头营造出锋利的压迫感不同，用“张弛有度”这个词来形容，再合适不过了。

内饰采用简约的设计风格，中控区域几乎取消了所有物理按键，全部采用触控式的操作，很显科技感，不仅颜值出众，科技性配置同样特别出彩。

12.3英寸的全液晶仪表清晰度非常高，车辆所有动态信息都投映到这块屏幕上向驾驶者反馈。

多功能方向盘、换挡拨片、运动挡把，这些元素的加持都在烘托整体车内氛围，将运动进行到底。

中控多媒体搭载的Fun-Life智能网联系统，不仅在语音交互的智能化方面尤为清晰，在娱乐系统的功能多样性上同样领先众多同级别对手。采用腾讯最新一代语音识别系统，通过智能语音可实现对空调、多媒体、导航、电话等功能的控制，同时还整合腾讯车载娱乐平台，拥有很多音频的资源应用。

硕大的全景天幕给车内带来了非常好的通透性，更大大抵消了后排乘客头部空间的压抑感。

动力方面，这辆i趣版采用了1.5T涡轮增压发动机，持有CVVL连续式气门生成调节技术，与常见的CVVT、CVVD在原理上有所不同，但目的都是为了改变发动机气缸内的空气量。

最大功率169马力，峰值扭矩285牛·米，传动系统匹配7挡湿式双离合变速箱。可能有朋友会好奇，这款F5高、低功率车型动力方面只相差19马力，将整体划分成两种类型，意义何在？其实光从动力方面来看，差别确实不大，但是细心的朋友可以注意到，高低功率车型的扭矩相差75牛·米，这就意味着高功版最大扭矩来得更早，最大功率转速更低，在1400-3000rpm，而低功版最大功率转速在1800-4400rpm。马力小是因为高功版更注重低扭，把动力输出给了前半段，这样的话虽然排量都是相同的，但在特性上低扭充沛的话，对于驾驶体验更友好。

前麦弗逊式独立悬架，后双横臂式独立悬架。开起这台车，会给你营造出适宜的驾驶氛围，底盘的舒适度还算到位，滤震性隔离的很彻底，但是支撑性明显不是特别理想，当你在高速路段变道，或以较高速度进入弯道时，过于明显的侧倾现象很让你担心，有一种在开船的感觉。在NVH控制方面，看得出F5还是下了一番功夫的，各种噪音、共振几乎感觉不到。

有运动、舒适、经济，三种模式可调，运动模式下油门响应变得更加迅速，虽然使用双离合变速箱，但是在低速低挡位驾驶状态时，不会有顿挫的感觉。同时在你想要超车时，变速箱会敏捷的理解驾驶员意图，积极的降挡，尽快爆发出最大扭矩，和同价位的家用SUV相比，驾驶起来这辆车又不小的优势。

随着时间的推移，汽车主要消费群体正在逐步向年轻化过度，满足年轻人挑剔的味蕾，已经不再是一件容易事情，早些年只要是好看、好开的车都会受到欢迎，放到眼下这两点都只是最基本要求。配置的多样化、科技的智能化，变成了现代年轻人更为看中的东西。哈弗F5,作为一款以更年轻、更智能为目标导向的产品，在未来路上任重而道远。