随着当下主流消费群体的不断更新迭代，年轻人开始对新鲜事物抱有更多的挑战之心和独立判断；他们会为自己热爱和认可的事物买单，并不在乎其他人怎么说；尤其是在对汽车这种平常事物，他们更希望希望能够借此来表达自己追求极致个性、探索体验多彩生活的态度。

而面对这些苛刻的要求，市面上能够尽力都去满足的产品少之又少，直到最近一款入门级别的跨界SUV浮现在我们的视野中，TA便是长安马自达的当红新星—CX-30。

“跑旅者”来袭

CX-30是马自达新世代产品群的首款全球战略SUV车型，它有着中小型SUV的尺寸，是既次世代MAZDA3昂克赛拉后、该系列第二款引进国内市场的产品。

在上市前夕，主打水晶魂动红的CX-30被网友们亲切的赋予了“小红椒”的昵称，同时更是被定义成“新生代跑旅SUV”，这也是源自于马自达将轿跑造型与休旅车实用性的巧妙结合而成的产物。

CX-30的新车官方指导价为12.99-17.19万元，这个价格区间内不仅有合资对手，也有不少进击的自主品牌。这款新车不仅具有高颜值，而且在增压当道的市场中，主打2.0L自吸发动机显得弥足珍贵。这不仅带来更低的养护成本，同时自吸动力的驾驭感也更加顺畅。

此外，CX-30和次世代MAZDA3昂克赛拉一样，采用了更高级的C-car平台，并融入了马自达最新的魂动2.0设计和更高阶的人马一体理念，产品实力方面的表现是不容小觑的。

化繁为简的美学设计

在次世代MAZDA3昂克赛拉上，我们已经目睹了魂动2.0设计语言的惊艳，其灵感源自东方美学意识中“减法美学”；而在同源的CX-30上，马自达再次将车身线条化繁为简，带来更具力量感的姿态和更具美感的车身光影，同时跑车的优雅比例与SUV硬朗的防擦条也形成了鲜明对比。

马自达CX-30的车身长宽高分别为4395×1797×1545mm，轴距达到了2653mm，对于这样一台有着轿跑流线外观的跨界SUV来说，还算中规中矩。在装载能力方面，CX-30的后备箱不仅有731mm的低位和1020mm宽口提供便利，容积也达到了430L。而想要装载更大的物品，可放倒后排座椅拓展空间，此时能获得1432L的最大容积。

仅从外观来看，CX-30不仅传承了魂动2.0的设计之美，并在此基础上融合进了休旅车的硬朗外形与实用性，同时整体也再次实现了化繁为简的效果，实在是高明。

车内同样别有洞天

除了个性的外观，CX-30的车内同样也不简单。为了营造更好的空间感，马自达将日式建筑“隔间”的灵感融入其中，并以驾驶者为中心布局，将“减法美学”的理念再次运用，带来了以舒适感和机械美感相融合的匠心内装，与当下科技感为主流的满车大屏光污染形成反差，同时黑棕黑白等高级内饰配色的运用更是增加了车内的高级感。

CX-30不仅在外观方面提供了自动开闭内进气格栅、光羽智能LED前大灯组、夜影环形LED尾灯组、最大18寸的铝合金轮毂等同级罕见配置；新车车内也有8扬声器环绕声、随动喷水无骨雨刷、旋钮式人机交互等越级标配。

除了高级感的功能配置，CX-30全车的高级软包工艺和0.01mm的细腻键感等细节，也帮助带来了充满治愈感的用车体验，这种新鲜感是我们在目前市面上那些千篇一律的车型上是没有体验过的。

坚持以人为本的理念

CX-30虽然定位是一台SUV，但由于和次世代MAZDA3昂克赛拉共享着创驰蓝天车辆构造技术，都是将人体工程学和路面作用力调整到较为理想的状态。所以在驾驶特性上，CX-30还是能带来接近轿跑车的人马一体操控表现。

而在此基础上，马自达还提供了GVC Plus回正力矩强化系统和SKYACTIV-G高压缩比汽油直喷发动机。其中GVC Plus可提升车辆稳定性、抑制转向过度，带来更顺畅和更可控的驾驶体验；而SKY-G则凭借13:1的高压缩比直喷技术，在环保的前提性为新车带来更线性的动力输出和更顺畅的加速体验。

当然CX-30同样也搭载了之前一度引发讨论的SEB后悬结构，这个部件不仅是全进口部件，且拥有马自达的技术专利，通过变截面蝶翼造型、双层构造和无缝焊接技术，提高了车辆后轮束脚刚性和悬挂横梁韧性，配合优化的制动性能和油门踏板，可以让驾驶者更轻松的驾驭。

当然开的舒心也要开的放心，CX-30不仅通过小盲区的设计带来无压力的视野，也通过马自达智能安全辅助系统这一全面的主动安全配置提供保护，而车辆本身的高刚性车身和良好的防撞吸能性能也在海外市场经过了检验，CX-30在2020年IIHS美国公路安全保险协会、澳大利亚ANCAP、欧洲NCAP的安全测试中所取得的优异成绩，便是最好的证明。

马自达对于当下消费者需求的洞察结果，在CX-30上有了集中的体现，在做好一台车的基础上，融入了跨界理念和大量新技术的运用，使其充满了新鲜感，就像“小红椒”的昵称一样，吸引着每一个想要挑战味蕾的吃货。