先入为主带来的影响无穷无尽，最早入华的大众，在国民用车品牌认可度方面留下了深刻的烙印，并且将国人的用车习惯也拿捏得十分到位，大众品牌车型在销量方面能够取得让其他品牌羡慕的成绩除了与入华时间长有一定的原因之外，更与其针对国内市场以及用车需求变化能够迅速做出科学的调整有莫大的关系，无论是在轿车领域，SUV或者是热度比较低的MPV领域，大众都有其相应的优秀车型能够撑起相应市场。

尽管如此，危机感依旧时刻都在笼罩着大众，国内自主品牌SUV车型发展实在太快，坐居销量榜首的国产车已经屡见不鲜了，尽管大众在自家产品线上无限填充，车型丰富度无可匹敌，而价格方面却始终在中低端市场与国产车型相比不具备优势，根据这一现状，由捷达品牌出战这一市场更为合适，而捷达推出的第三款产品， 捷达VS7就是非常针对性解决这一问题的利器，与途观L同平台，10.68万元的起步价格，能够拥有一台德系血统的中型SUV，在此之前，市场上没得选择。

而现在，这个价格这个车型定位且合资车企里面，捷达VS7是独一无二的选择，而在与国产自主车型相比时，中型SUV10.68万元的起售价也极具竞争力，性价比这个词也落到了大众旗下这个车型的头上。

具体到整车综合方面，我们继续往下看。首先在外观方面，捷达VS7继承了大众系列车型硬朗的车身设计，但终于脱离了大众套娃式的设计，有着捷达系列车型应有的外观设计特色，整体外观方面由德国沃尔夫斯堡团队操刀设计，前脸方面同样用上了捷达系列车型非常具有辨识度的矩阵式六边形镀铬中网设计，配合精致的车标设计与两侧立体感十足的大灯体设计与全LED光源的融入，使得整个前脸有着不输20万级SUV的气质。

捷达VS7尺寸定位为中型SUV，与途观L，瑞虎8，柯迪亚克等车型尺寸定位一致，车身三围数据为4624*1841*1644mm，轴距为2730mm，单从数据上来看，这个尺寸在主流的中型SUV车型里面不算优越，但是捷达VS710.68万元的起售价仅仅是一款国产SUV的价格，所以作为一款德系中型SUV而言，在合资中型SUV阵容里面也相当的有竞争力。

内饰方面，充满德味，整个中控台和车内整体内饰件设计都与大众有着说不清的关系，虽然说外观方面没有重现大众的套娃设计，不过内饰方面你依然可以看到大众的影子，但并不是说大众的内饰有多么的不受欢迎，只是以耐看为主的大众设计在应用到新品牌捷达车型上面的确缺少了一些新意。不过总体来看，并不存在短板，反而更加的利于新用户的上手，这仿佛就是一款换了标的大众。

最后在动力方面，捷达VS7搭载的是一台代号EA211的1.4T发动机，这款发动机曾应用在大众高中低端各种车型上面，老款的低配奥迪A4L也同样是同代号的发动机，所以毋庸置疑这款发动机的性能与稳定性，并匹配了爱信6AT变速箱，默契配合之下，最大输出马力150匹，峰值扭矩250Nm，并提供5挡手动版本，在满足国六排放标准的同时百公里综合油耗达到了6.2L的水平，以现在的油价折合之后，每公里油耗4毛左右。

结语：有着大众集团强大的背书，捷达系列车型毫无疑问披上了德系大众的光环，全新的捷达VS7以更低的价格和德系品质去冲击同级别的SUV市场，从销量表现上来看，捷达VS7总体呈稳步上升趋势，相信不久的以后，销量榜首也会写上捷达VS7的名字！