2020年7月12日，比亚迪汉已经正式上市，此次共推出4款车型，其中包括3款纯电动车型，以及1款插电式混动版车型，补贴后售价区间为21.98-27.95万元，其中插电混动版的汉DM的售价为21.98万元。该车作为比亚迪旗下首款中大型轿车，最高续航605公里的表现在纯电动车领域属于名列前茅。那么，在上市的四款车型当中有哪些配置差异？哪款车更值得入手呢？下面一探究竟。

车型简介：

比亚迪汉整体采用四门轿跑的设计风格，不过在前脸设计上，纯电版和插电混动版采用了两种不同的风格，纯电版中网为封闭式设计，整个机盖的视觉重心很低，而中网处的银色饰条一直延伸并融合至两侧的大灯组，设计师将其称为“龙须式”设计。另外，插电混动版依旧是比亚迪传统的大嘴式设计，前大灯是类似宋PRO的龙爪效果，这也进一步证明Dragon Face的传承体现。

侧面部分，比亚迪汉低矮修长的车身呈现出较为动感的姿态，隐藏式门把手、低风阻轮毂等设计为降低风阻提供了一定的帮助，其0.233Cd风阻系数也符合新能源车型的节能理念，此外从前大灯延展出来的硬朗腰线展现出了十足的力量感。

车尾设计给人一种凹凸起伏的立体感，同时尾箱盖上还有微微上扬的小鸭尾设计，再加上贯穿式尾灯，整体的层次感很丰富，而贯穿式尾灯内的光源则采用了龙爪设计，夜间点亮之后辨识度很高。

内饰采用了对称式设计，视觉效果简洁大方，同时中控台上采用了大量弧线设计，大号的悬浮式中控屏依旧是熟悉的比亚迪风格，并且屏幕可以旋转，科技感营造的很到位，而红黑撞色的整体配色，也将中式美学得到了完美融入。

动力方面，EV两款超长续航版车型（中低配车型）配备最大功率222马力，峰值扭矩330牛·米的前电机，四驱高性能版车型（高配车型）在前电机的基础上又增加了最大功率272马力、峰值扭矩350牛·米的后电机。两款超长续航版车型的NEDC续航里程为605km，四驱高性能版车型的NEDC续航里程为550km。

汉DM配备了最大功率192马力的2.0T发动机和最大功率244马力、峰值扭矩330牛·米的电机组成的混动系统，综合最大功率为436马力，峰值扭矩为650牛·米。其0-100km/h的加速时间为4.7秒。续航方面，该车搭载了一块电池容量为15.2kWh的三元锂电池，纯电模式下该车的NEDC续航里程为81km。

车型推荐：

2020款 EV超长续航版豪华型

推荐指数：★★★★★

EV超长续航版豪华型 作为EV版本的入门车型来说，配置表现足够丰富，也就是说汉的标配配置就非常高，从主动安全、智能科技配置到舒适性配置都达到了同价位合资车中高配的水准，所以说从配置层面来看无可挑剔，另外汉的605km超长续航在纯电车里也是非常拿得出手的，如果在乎续航里程又想选择纯电车的消费者比较适合入手这款EV 超长续航版豪华型 。

2020款 EV 超长续航版尊贵型

推荐指数：★★★

EV 超长续航版尊贵型比上一配置车型贵出了2.6万元，动力方面保持不变，无论是动力参数还是605km的续航都与上一配置保持一致，其中主要变化在于配置的升级，如自动泊车、真皮座椅、前排座椅加热/通风等，虽然说配置有了一定的提升，但是从实用性角度来看，增加的都不是必要性配置，当然预算充足的消费者可以考虑。

2020款 EV 四驱高性能版旗舰型

推荐指数：★★★★

EV 四驱高性能版旗舰型相比上一配置车型贵了2.4万元，主要提升了两个地方，一个是后排座椅的舒适性，另一个是性能部分，百公里加速3.9秒的性能完全对得起四驱高性能版的名字，同时性能版车型还增加了一套Brembo刹车系统，美中不足的是四驱版车型在续航里程上缩减到了550km，低于后驱版本，如果一味追求性能的消费者可以考虑入手。

2020款 DM 四驱性能版豪华型

推荐指数：★★★★☆

从产品布局可以看出DM版本不是汉的主销车型，只是为了满足喜欢汉但是又不接受纯电动车型的消费者而准备的，从配置来看，DM豪华型和EV豪华型基本一致，并且两款豪华型的价格也仅差了一万元（DM更便宜），不过从性能以及价格方面的综合性来看，DM4.7秒的百公里加速时间似乎也很有诱惑力，而它最大的不同之处就在于不用担心里程焦虑，如果经常开长途或者喜欢自驾游的消费者更适合入手DM版本。

全文总结：

比亚迪汉是比亚迪今年的重磅车型之一，还没上市就已经受到了市场的高度关注，一方面是汉采用了比亚迪引以为傲的”刀片电池”，“刀片电池”无论是安全性还是使用寿命都比三元锂电池更具优势，另一方面是小鹏P7的上市直接将比亚迪汉以对手的身份带了出来。其实对于考虑比亚迪汉的消费者来说还是比较好选的，如果不喜欢纯电车，但是又追求纯电车加速时的快感，那么DM版本是不二之选，喜欢纯电车，在乎续航里程，那么续航605km的EV后驱版值得入手，毕竟续航里程是EV车型的重中之重，而在乎性能的消费者建议入手四驱性能版。