我们的观点一直很明确：“10万预算买自主品牌，15万预算买日系品牌。”

不是因为10万元的合资品牌不能买，而是因为10万元的自主品牌实在太强。兜里揣着10万预算，你买不到比自主品牌更好的车，把 长安逸动PLUS拆开，再拆开一款15万的日系合资车比一比，相信许多不懂车的人都能看出逸动PLUS更好。

复盘，告诉你这几天我们拆出了哪些惊喜。

惊喜1：

只卖10万元，逸动PLUS的动力却更好

长安逸动PLUS搭载了蓝鲸1.4T发动机，最大马力比大众朗逸的1.4T发动机更高，最大扭矩更高，1.6L自然吸气发动机当然更比不上。

更重要的是，逸动PLUS的百公里加速只需要7.9秒，这个数据，满街窜的思域是干不过它的，并且1500转即可到达峰值扭矩，在市区路况加速和超车都非常从容。这背后，是霍尼韦尔的涡轮以及双涡管的技术，这在20万级别的合资车中很常见，但逸动PLUS也有。

逸动PLUS的油耗水平，比混合动力车型高了一点点，一箱油能跑800km。发动机里350bar高压直喷系统来自博世，博世和霍尼韦尔一样，同样是国际一流的大品牌，相比之下，有的合资车型不够省油，恐怕是因为喷油压力只能做到200bar。

AGILE高效超净燃烧系统让热效率一举推至40%，对比一下，买车送发动机的本田能做到多少热效率呢？CR-V上搭载的L15B系列发动机热效率大概是38%，但在刚刚问世的时候，L15B系列发动机的热效率已经是世界第一。

惊喜2：安全已经成为了逸动PLUS的优势

在我们拆车之前，逸动PLUS就做过碰撞测试，是直接拆掉4个车门再以50km/h的速度撞墙那种。结果一撞下来，车里4个假人都没有受伤，逸动PLUS还会自动打双闪。

拆开逸动PLUS，能看到很多激光钎焊的痕迹，这种工艺强于传统的焊接3.6倍。如果你买的是一台20万的德系车，拆开之后同样有这种工艺，但如果买10万元的自主品牌车型，就很难见到这种工艺，因为成本高，15万元的日系合资车就没有激光钎焊车顶部分。

除了激光钎焊，逸动PLUS还有液压圈梁式副车架，这配置一般在20万以上的合资车中出现，强度相比传统焊接碟梁式副车架能提升20%。

在看不到的地方，合资车型的底子一定更好吗？未必！实际上拆开两台车呢，比如车顶部分，又比如发动机舱的两侧和防火墙外侧，自主品牌的逸动PLUS反而布置了更多加强梁，安全更有保障。

惊喜3：逸动PLUS的细节表现同样可圈可点

自主品牌车型的配置很高，10万元的逸动PLUS，就有搭载了一体式10.25英寸双联屏，上车能连接车载WiFi，语音能控制空调、天窗、导航等，合资品牌肯定是比不过的，15万买到大屏幕都能偷笑。

拆一拆门板，可以看到逸动PLUS用了足足5层隔音棉，但在许多合资车型上，3层隔音棉已经十分厚道，摸一摸座椅，逸动PLUS还使用超纤材质，手感好易打理，15万的合资车型则使用PVC材质，耐用性要比超纤材质短一些。

就是在门把手这样的细节上，逸动PLUS还装了一个独立的阻尼机构，让乘客在拉门把手的时候，就能感受到豪华车一样的优雅。有意思的是，现在20万的豪华车为了节约成本，倒是普遍把这个构件减配了。

总结:

8年三次迭代，拥趸超百万，逸动PLUS的优势，不止是发动机性能，不止是安全程度，更不止是消费者关心的细节，不断的优化和创新体现在方方面面——百尺竿头，唯有进取不止。6月，长安逸动系列销量达18247辆，让许多合资品牌都自愧不如。

以逸动PLUS为榜样，自主品牌更应该凭实力当自强。

轮到你说：

有逸动PLUS，你还会考虑同价位的合资车吗？