BRONCO，布朗科——一种北美野马，美国人曾经用它来命名过飞机，也用它来命名过汽车，只不过中国消费者对于这个名字并不那么熟悉。

福特汽车在美国东部时间7月13日晚发布了全新Bronco，这是一台硬派SUV，让消费者在Jeep牧马人之外有了新的选择。实际上福特Bronco已经有五代车型，从1966年到1996年三十年之间一直活跃在北美市场。全新一代Bronco在定位上与以往的Bronco还是有所区别的，一方面是当下的消费者需求发生了非常彻底的变化，另一方面汽车技术的进步也不可同日而语。

或许在硬派SUV序列中，第一印象能想到的是丰田陆巡、日产途乐，其次会想到奔驰G、路虎卫士、Jeep牧马人，对于福特而言并不活跃在这个圈子，要想到越野性能顶多能联想到福特F-150，至于越野SUV实在要找或许撼路者这样的大梁底盘也能算其中之一。

Bronco的到来显然能改变这一局面，无论是该车在刚刚有消息之时还是到正式发布，几乎都会将Bronco与牧马人联系到一起，确实它的最直接竞争对手也正是Jeep牧马人。

牧马人传承多年在设计上几乎没有太大变化，福特的Bronco同样有五十多年的历史传承，全新一代Bronco也几乎是复刻了第一代Bronco。Bronco的设计师此前曾表示Bronco几乎不采用镀铬装饰。作为一台硬派SUV，黑色的塑料包围或许更能表达这份粗犷。在黑色中网里是与第一代Bronco相似的圆灯造型，大大的BRONCO车标也是它身份的象征，内置了绞盘的保险杠、宽大的轮拱以及超大尺寸的轮胎，都是这台车与众不同之处。

外观看起来足够复古，内饰却更加简单且具有现代感，一块12英寸的超大触控屏集合了福特最新的交互系统，支持Apple Carplay以及Android Auto，还包括内置的地图和轨迹跟踪系统等。当然在配置上也是非常丰富的，包括越野巡航控制系统、360°影像、转向辅助等。在中控台前端还有一个支架，可以方便用户放置手机或者Gopro、GPS设备等，上面还配置了12V电源接口。

福特把它像F150猛禽一样设计了诸多的配件可进行扩展。无论是双门版还是四门版，车门和车顶都可以进行拆卸，如果你拆掉车门车顶进行使用时，并不用担心车内进水，Bronco使用船用级橡胶地板，并提供主动和被动排水塞，即便车内变得很泥泞，也可以用水直接冲洗。此外福特提供了很多种不同的选装包，无论是车轮、绞盘、车内配置等都有不同的选择。

既然是一台硬派SUV，底盘实力自然不能轻视。Bronco采用的是整体桥式后悬架，实际上无论是前悬架还是后悬架，它都来自于著名的供应商DANA德纳，牧马人的底盘也出自他们家，Bronco所使用的正是德纳著名的AdvanTEK系列车桥，搭配有电子锁止差速器，并具备平衡杆断开功能。

福特为Bronco提供了两套不同能力的四驱系统，包括基础版和高级版，带有一个两速电控分动箱。当然福特还提供更高阶的选装，称之为Trail Toolbox越野套装，它能提供低速越野定速巡航、越野转向辅助系统、越野单踏板控制系统等。另外，Bronco离地间隙最大可以达到294mm，最大纵向通过角29度，离去角37.2度，最大涉水深度可达850mm.

动力部分，Bronco配备有2.3T四缸发动机，最大功率201kw，最大扭矩420Nm，匹配7速手动变速箱，可选10速自动变速箱。如果觉得动力不够，还可以选择2.7T V6发动机，最大功率231kw，最大扭矩542Nm，仅配备10速自动变速箱。

与Bronco一并发布的还有一台Bronco Sport，名字虽然沿用Bronco的名义，但其实这两款车有着巨大的差异。Bronco Sport是满足城市SUV的初级越野要求，并不是一台硬派SUV。

首先在技术平台上，Bronco Sport出自于福特Escape（锐际）相同的平台，这意味着它实际上是一台前后独立悬挂的城市SUV。此外Bronco Sport目前仅提供五门车款，当然也不会有可拆卸车门车顶的选项。

既然同属Bronco序列之下，在设计上Bronco Sport保持了一定的硬朗风格，黑色的中网配备了一个椭圆的大灯结构，内部也使用了圆形的LED灯组，保险杠向外突出，整个车头比较厚实方正。侧面比较有看点的地方是C柱和D柱的设计，它使得车顶变得很方正，保证了车内的空间，同时C柱设计得比较宽大，看起来有一些粗犷的氛围。尾部立体感很强，尾灯设计简单，整个尾部看起来甚至有些像福特探险者。

内饰的设计与Bronco的简单风格完全不同，实际上Bronco Sport的内饰看起来更像是Escape锐际的风格，只不过为了衬托这种越野定位，Bronco Sport将空调出风口、中控台变得更粗犷，内饰氛围因此也受到了改变。在功能上，中控屏标配的是8英寸悬浮结构，方向盘与锐际是基本一致的。

由于平台与Escape一致，动力部分的选择也是与Escape是相同的，包括一台1.5T三缸增压发动机和一台2.0T四缸增压发动机，最大功率分别为135kw和183kw，最大扭矩分别为257Nm和372Nm，变速器全部为8速自动变速器。

当然，福特也为Bronco Sport配备了四驱系统，不过这套四驱系统自然是没有Bronco那么强悍的，它实际上使用的是多片离合式四驱结构，目前大多数城市SUV也都是这样的四驱配置。同样Bronco Sport也具备不同的驾驶模式，通过旋钮可以进行Normal、Eco、Sport、Slide、Sand不同模式的切换，以适应不同的地形。

回顾以前的六代Bronco，会发现它是一个特别“美式”的SUV，从技术平台、产品定位、车身尺寸等方面，都能很好的体现这种 “美式”气质。

第一代Bronco算是全新研发的底盘系统，而且第一代也是唯一的紧凑级SUV，后续的几代Bronco底盘共享自福特F-150皮卡车型，而且级别上也到了全尺寸SUV级别。

第一代Bronco从1965年开始生产直到1977年，前五代Bronco全部都是双门结构。在当时看来Bronco的尺寸都不算大，第一代轴距为2337mm，车长只有3848mm；后续几代车型的轴距都没超过2.7米，车身长度也都不足4.6米。当然全部都是双门版车款，这一尺寸也并不算小，毕竟最新发布的Bronco双门版轴距只有2550mm，车长4440mm，四门版本轴距为2949mm，车长超过了4.8米。

在全新一代Bronco的发布中，福特也有意在传递复刻第一代Bronco的信息，实际上除了第一代看起来足够个性之外，后续从第二代开始Bronco就变得非常美式做派。第二代Bronco是从1977年生产到1979年，短短三年就迎来了第三代，第三代则是从1979年到1986年，第四代是1986年到1991年，第五代从1991年到1996年。随后Bronco进入了停产状态。

第二代到第四代Bronco看起来完全是美国大尺寸SUV的风格，高高的车身、大大的轮胎、方正的车头、大面积的镀铬中网、方正的头灯。这跟我们经常在美剧中看到的大块头SUV非常相似，比如雪佛兰Tanoe、凯迪拉克凯雷德等等。

1996年之后，双门SUV定位的Bronco走下了舞台，据福特自己对外宣称，Bronco的退出是为了给后续的产品腾出空间，后续福特相继带来了Expedition和Explorer。当然，腾出空间的首先原因是双门版的Bronco已经不再受到欢迎，美国本土用户需要更大空间的产品，所以福特才需要精力来制造Expedition和Explorer，而这些车型所面对的竞争对手正是雪佛兰Tahoe、GMC Yukon等等，它们都是更大更豪迈的美式SUV代表。

转眼二十多年之后，福特再次启用Bronco之名，在当下的环境下Bronco也被赋予了新的使命。硬派SUV或许依然不会是很大众的产品，但此前Bronco所让路的大型美式SUV也并没有以往那么吃香了。这么多年的福特在SUV领域其实缺乏标签产品，在轿车领域他们有福克斯，在皮卡领域有F-150，在SUV领域或许Bronco会是一个很好的标签。