广汽新能源埃安V定位为紧凑型SUV，同时它也是埃安家族的第三款产品。新车推出了400/500/530以及600km四个NEDC续航版本，其补贴后售价区间为15.96万-23.96万元。广汽新能源官方将埃安V定义为：下一代智能SUV。那么，它的智能究竟体现在哪些方面？其综合产品实力如何？带着这些问题，这次试驾湃客就带大家一探究竟。

湃客试驾的是补贴后售价为23.96万元的2020款 80 MAX版，也就是埃安V的顶配版车型。动力方面，这款车型搭载了一台永磁同步电机，匹配单速变速箱，最大功率135kW，最大扭矩350N·m。悬架系统采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬架的组合。本次的试驾活动分为场地金卡纳赛道体验和城市道路试驾体验。

场地金卡纳赛道体验环节，拥有麋鹿测试、绕圆、综合弯道以及减速带区等项目。一台纯电动车敢于做这样的测试，想必对其操控是充满信心的。经过实际体验后，埃安V出色的底盘表现令人印象深刻。湃客认为这和其平台架构也有分不开的关系。

基于GEP 2.0全铝纯电平台打造的埃安V整车采用了钢铝混合车身结构，上车体高强度钢和热成型钢的使用率达52.1%；下车体使用铝结构减重了70kg；车身钢铝比例为4:6，减重50kg；纯铝合金电池上下壳体，减重35%。轻量化的车身结构可提升加速、过弯的操控体验以及续航表现。下面，我们聊一下埃安V实际上路开起来如何。

埃安V提供了节能、普通和运动三种驾驶模式。节能模式下，埃安V的续航里程会有所增加，需要大力深踩加速踏板，它的动力响应相对舒缓，正常驾驶的情况下不建议使用节能模式。普通模式下，动力响应虽然算不上激进，但也能满足需求，该模式适合在城市道路使用。运动模式下，埃安V的加速踏板会变得很敏感，轻踩就能获得不错的的加速体验，深踩还能获得一丝推背感。

埃安V采用了ESP 9.3+iBooster双制动系统。刹车脚感前半段有一定虚位，踩到一定程度才会有所响应。转向手感在低速时比较轻巧，随着车速提升阻尼会有所增加，这让它在城市里开起来非常轻便。

埃安V将电池放置在底盘中部，这有助于降低车辆的重心、提升车辆的稳定性。加上了电池包的重量，整车会变得更沉一些。埃安V搭载了前麦弗逊、后多连杆悬架。悬架对路面的颠簸过滤得非常干净，不过面对较大起伏时车身姿态还是会受到一定影响。NVH方面的表现，埃安V全车拥有超过128处的减振降噪材料设计，确保整车的隔声性能。

埃安V搭载了ADiGO 3.0自动驾驶系统，但由于国内法规目前还没开放，所以量产车上目前只能使用L2.5级自动驾驶系统。埃安V前挡风玻璃上方的1个博世智能摄像头、位于车身前后左右的4个高清全景摄像头、前面2个后面3个的博世毫米波雷达以及位于车身周围的12个博世超声波雷达等硬件可为车辆提供全方面的道路实时数据。

除了这些硬件外，埃安V还配备了高精度地图。高精度地图中的数据包括了道路数据（车道线位置、类型、宽度、路面坡度、曲率等）以及车道周边数据（交通标志、交通信号灯、车道限高、障碍物、防护栏、路边地标等）。在自动系统工作时，系统会将收集到的路面信息与高精度地图进行结合，从而提升车辆自动驾驶的安全性。

实际驾驶体验过程中，埃安V的AR实景导航系统表现令人惊喜，实际操作，通过点按方向盘左侧的VIEW按键就能开启。

开启AR实景导航后，路况信息会展现在仪表盘上，并通过虚拟模型、箭头、虚线等元素，对三叉路口、连续分叉路、并线、调头进行实时显示。此外，埃安V在方向盘前方还配备了驾驶员监测DMS系统，可时刻监测驾驶员的状态，如发现走神、瞌睡等情况便会通过语音进行提醒。

最后，我们聊一聊泊车辅助功能。埃安V通过车身4个摄像头以及12个超声波传感器实现了多场景智能泊车，包括水平泊入泊出、垂直泊入泊出、坡道泊车等等。此外，它还支持一键遥控泊车，驾驶者在6米范围内即可对车辆进行一键遥控泊入泊出。

埃安V的造型设计辨识度高，它的前脸以"机甲兽"为原型，整体层次感丰富。“光爪电眼”大灯采用了分体式的设计，上灯组为近光灯和日间行车灯，下灯组为远光灯和转向灯。

车身的侧面造型圆润饱满，与埃安LX一样，埃安V同样配备了隐藏式车门把手。外后视镜采用了双色设计，下部的镀铬件造型类似于飞机的机翼。试驾版本车型还配备了外后视镜电动调节/折叠/加热、360°全景影像、盲区监测等功能。

埃安V的尾部造型敦实饱满，这款被称为“寰宇刀锋”的尾灯设计别具一格，它贯穿了尾部和侧面，锋利的折角与隐藏式门把连接，外形就像刀锋一样，尾灯点亮效果也相当吸睛。

埃安V的内饰设计和埃安LX基本保持一致。其内饰采用了大量皮质、软质搪塑材质包裹，再加上木纹以及钢琴烤漆材质的加持，埃安V内饰的档次感表现十分突出。

埃安V内饰的科技感同样很抢眼，双12.3英寸联屏的设计迎合了当下的潮流。中控屏配备了CarPay、CarLife、高德地图、QQ音乐等功能配置。埃安V搭载的科大讯飞飞鱼2.0自然语音系统，拥有自学习能力、90秒免唤醒+智能声源定位功能，对自然语音的识别相当不错，类如“我很热”、“我饿了”、“背首诗”、“查单词”等词它均能分析并识别。

值得一提的是，埃安V还配备了广汽新能源自主研发的中国首个集成5G+C-V2X车载智能通讯系统，并且搭载了华为最新一代的巴龙5000 5G芯片，配备5G T-BOX（带V2X模组）和以太网。5G技术的运用使得埃安V拥有了更快的传输通道，无论是OTA升级还是车辆之间的数据传输都有全面提升。

埃安V长宽高为4586/1920/1728mm，轴距为2830mm。在高达61.7%的“轴长比”之下，埃安V车内的空间表现也可圈可点。下面我们就实际乘坐体验，看一下埃安V的储物空间和乘坐空间表现。

埃安V全车拥有25处储物空间，挡把前方设置有一个托盘，内置了无线手机充电功能。托盘的下方采用了挖空设计，得到了一个大尺寸的储物格，这里还提供了两个USB接口和一个12V电源接口。挡把右侧提供了一对杯托并带有限位装置。扶手箱为对开式的设计，内部深度表现出色。前后排车门板上的储物格储物表现也相当可观。埃安V的后排座椅支持4/6比例放倒，行李厢地板掀开后下方还有一个容积较大的储物空间，并带有隔断设计，可以放置一些随车工具。

埃安V的座椅采用了真皮和翻毛皮的拼接工艺，填充物软硬适中，舒适性不错。试驾版车型除了前排座椅电动调节之外还配备了座椅加热及座椅通风的功能。

180cm体验者乘坐体验，在前排座椅调至最低并调整好靠背后，其头部有一拳两指的余量；后排头部空间四指，腿部空间超过两拳。需要提到的是，后排地板没有凸起，中间位置也有着富裕的空间放脚。

全景天窗为车内乘客提供了更好的采光，这个全景天窗内还集成了太阳能，在停车时可以给开窗换气系统供电，让车内不至于温度过高。不过，带太阳能的全景天窗需要选装才能获取。

总结来说，广汽新能源埃安V拥有充满辨识度的造型设计，其内饰的科技质感表现也令人印象深刻，在场地和城市道路试驾体验环节，AR实景导航以及扎实的底盘调教值得好评。关于埃安V的续航表现以及智能驾驶辅助功能配置的体验待我们后续拿到试驾车开上几天，湃客再来和大家分享更详细的试驾感受。