作为车市上半年的“收官之战”，6月的销量排行榜似乎来得比以往要早一些，关注的人也更多一些。在轿车领域，本月的车市有了明显的好转，总销量达到了80.0万辆，环比增长4.1%。其中， 轩逸以超5万辆的成绩拿下了销冠的位置，具体排名如下：

作为一款持续热销的家轿王，轩逸近期的上升势态非常明显，本月53761辆的销售成绩也宛如开挂一般，可以说是疫情之后元气恢复最快的一款车型。自从去年换代之后，轩逸凭借小号天籁的造型，以及两代同堂的销售策略给了消费者更多的选择空间，其市场潜力也非常大。

本月的亚军有些出乎意外，常年第三的卡罗拉终于逆袭，来到了第二的位置，但和第一名轩逸的差距还是有些大，销量少了1.8万多台。而新款车型也在本月上市，针对车机系统进行了升级，销量有所上升也是理所应当。

本月最丢脸的估计就是朗逸了，连续几个月丢了冠军的宝座之后，本月还被卡罗拉反将了一军，虽然仅差了481台，但是神车的威望却不复存在了。如果大众再不采取一些措施，增加自己的竞争力，估计销量还会进一步下降。

最值得一提的是思域，本月以26696台的销量成功把宝来给挤下去了，相比较以往的成绩来看，着实有些惊讶。而且国内消费者期待已久的两厢版思域也即将上市，超性能外观搭配强劲的动力，想必销量也不会太差。

以前，轿车市场一直是大众的优势领域，不过近年来，随着日系和德系的战争越来越激烈，德系车表现出颓势，下滑非常明显。就拿位于第五的宝来和第七的速腾来说，排名虽然是正常水平，但同比明显下滑，可见大众的风格已经不能迎合消费市场的年轻化，转变也是势在必行。

而位于第六名的英朗，在美系市场整体都不强势的大环境下，竟然还能取得这样的成绩，还是非常不易的。尤其是1.5L四缸动力的加入，和三缸动力并肩作战以后，销量节节攀升。不过英朗也并非没有痛点，较短的轴距在同级别车型中并不占优势，想要回到巅峰时代，还需继续努力。

位于第八位和第十位的则是吉利帝豪和长安逸动，也是前十中唯二的国产车型，吉利帝豪已经是名副其实的国产常青树，而逸动的上升则是凭借着逸动PLUS的热销带动，预计后续还会持续上涨，可见国产的实力还是毋庸置疑的。

雅阁则是前十中唯一一款中型车，本月的销量和帝豪一样，都是21100辆。随着消费者购车需求的升级，雅阁一跃成为了中级车中的首选，加上本田混动技术的加持，不管是家用还是商务出行都适用。当然雅阁的成功除了这些之外，和品牌的号召力也有关，这是很多合资品牌都达不到的高度。

从优惠信息来看，轩逸凭借终端让利跃居第一之后，也开始降低优惠幅度，一向以高利润示人的丰田，在车市不景气的情况下，并没有降价求量，而是一直保持产品价值，深入人心。思域的终端同样也是几乎没有什么优惠，可见日系车的强大和降价无关。

大众朗逸虽然已经将入门价格降至9万区间，性价比显著提升，但依旧没有重回冠军宝座，说明大众品牌的产品还是存在一定的问题，就几年前的速腾悬挂减配在朗逸身上也有体现，以及廉价的用料也使得不少消费者敬而远之。

榜单前十中优惠最高的当属英朗，市场终端优惠高达5万，对于一款十万级的车型来说，让步非常大，这也是英朗销量大涨的最大因素。

喇叭哥点评：总的来看，销量前十除了长安逸动之外，都是熟面孔，并且以日系和德系为主，长期霸占榜单的德系如今只剩三席，而日系却占了4席，可见如今的市场风向已变。在本月前十中，我们选取以上三款车型进入惠购榜单，投诉少，优惠大！