要说目前自主品牌中，关注度最高的SUV车型，非 长安UNI-T莫属。这款激进、前卫并且科技感十足的SUV一经亮相就惊艳了众人，很多消费者在没有见到实车的情况，就已经下定，足以证明这款车外观设计的成功。

UNI-T的前脸看上去相当张扬，通常在概念车上才能感受到的前卫感，对年轻消费者有着十足的吸引力。这台车采用了隐藏式的门把手设计，除了能够增加高级感之外，整个车身侧面的轮廓也会简洁不少。四个20英寸的超大号轮毂，更是堪称同级之最。尾部立体感很强的尾灯和双车顶扩散器，让UNI-T的视觉效果增色不少。

官方的性能指标相当唬人，刹车距离堪比超跑

除了拥有一副未来感十足的外观之外，UNI-T的性能指标，才是博人眼球的关键。长安UNI-T全系搭载1.5T直喷发动机，最大功率180马力，峰值扭矩300牛·米，据悉该发动机热效率达到40%！匹配7速湿式双离合变速箱。 长安自己测出的加速成绩是7.57秒，刹车距离33.24米！

这样的性能表现，想不出名都难，尤其是33.24米的刹车距离，简直就是超跑的水准。可这毕竟是厂家自己测出来的数据，实际开起来，真的有这么狂暴吗？

开起来动力迟滞明显，变速箱不够聪明

上车之后，就发现了一个小问题，每次挂入D挡和R挡时，都强制先进入N挡，这波操作确实有点多余，需要适应！

实际开起来，动力的表现，也没有账面数据那么暴躁，急加速超车时仍需给出大油门甚至全油门才行，动力迟滞非常的明显，即便是运动模式也没有丝毫的改善。再加上变速箱的升挡不够积极，降挡也不够果断。

当你需要动力的时候，它提供不了，当你不需要的时候，它的动力突然来了。用其他媒体老师的一句话来说，就是"感觉不是你在开车，是它在开你"，要跟着它的节奏走才行。

开起来的加速表现，也完全不像7.57秒的水平，很多媒体测试成绩都在9秒开外，接近10秒，销售人员也承认，他们测试的结果也是9秒多。

超大尺寸轮毂有利有弊，转弯半径偏大

刹车成绩虽然没有达到厂家的33.24米，但是不足38米的表现也可以说是优秀，马牌MC6轮胎功不可没。四条20英寸的马牌MC6六千多的售价，对于这个价格的车型而言，着实不低。

20英寸的大轮胎提供了优秀的刹车成绩，也带来了一些负面影响，比如超过9L的油耗表现，以及过大的转弯半径。转弯半径大是因为UNI-T的车身尺寸有限，轮拱处无法为轮胎提供更大的转向空间。

总之，长安UNI-T不能称之为一款好开、顺手的车，也只能说是好看而已。如果你是因为颜值高、配置丰富，而选择这款车，那UNI-T绝对不会辜负你的期待。如果你是因为官方给出的性能参数而选择UNI-T，恐怕它要令你失望了。单论动力表现和驾驶感受而言，UNI-T远远比不上大众1.4T高功率的高尔夫。