在刚刚最新公布的6月份汽车销量榜单中，有个品牌可谓是既欢喜又担忧，它就是北京现代。今年6月份，北京现代单月销量为43041辆，相比起2019年6月份62890辆的销量同比暴跌31.6%，跌幅仅次于上汽通用五菱。虽然今年国内是经历了疫情袭击，下降是可以理解的，但是下跌如此严重的则实属产品本身有问题，背后离不开产品老化和车型缺乏亮点等原因。而在即将到来的8月份，北京现代今年最重磅的新车第十代索纳塔即将上市，外界认为上市后的全 新索纳塔有望拯救北京现代的销量，甚至可能是北京现代的翻身之作，但实际的产品真的如同外界看法那么乐观吗？我们为了一探究竟，近日到店实拍了全新的第十代索纳塔，它到底如何？下面一起来看！

第十代索纳塔基于现代最新的i-GMP全球模块化架构平台打造，也是该平台首款车型。此外值得一提的是，即将上市的同门兄弟起亚K5也是基于该平台打造而来。本次实拍的车型为270TGDi GLS DCT领先版，预售价为17.38万，属于目前预售车型中1.5T车型的顶配，属于销量的主力车型，所以实拍该车型配置更具有代表意义。

根据现代对“Sensuous Sportiness”的定义，该理念旨在设计里注入情感因素，让每个车型设计都独一无二却彼此和谐统一，而不是像“俄罗斯套娃”般雷同，这样的设计理念在当下套娃日益严重的汽车行业难能可贵，而且最后呈现出来的作品——第十代索纳塔也很好的诠释了这个理念，整体外观造型十分独特，以运动为设计的核心理念，再加入独一无二的独特设计使得产品极具张力，让人有种眼前一亮的感觉。

但根据反馈看来，第十代索纳塔的评价有点两极分化，能接受这种极具张力的外观设计的基本上是年轻人居多，不喜欢的大多是因为前脸造型过于别致。对于大部分消费者来说，换代车型外观变化大是好处，但是过于激进的外观造型设计也有可能使得第十代索纳塔变成一款小众车型。

对比运动为主的外观造型，双12.3英寸为主的内饰设计还是略显平庸，而且盲目的过分的追求科技感和去机械化，在一些应当使用实体按键的地方（例如空调控制）并没有配备按键，反而将其集成到了中控屏幕，这会大大降低在驾驶过程的操作便捷性和安全性。

但在配置方面韩系车很少让我们失望，LED自动大灯、电动后视镜折叠、无钥匙进入、倒车影像和雷达、座椅电动调节和加热、全系标配双12.3英寸大屏、电子自动驻车、L2级别自动驾驶辅助等配置均有配备，基本上同级车型该有的的有，甚至没有的它都有。

凭借超过4.9米的车长和将近2.9米的轴距，第十代索纳塔的车内空间和后备箱完全不用担心，基本上日常大部分场景都能很好的去应对，但唯一需要忍受的或许就是布局规划不是很合理的储物格，可能是为了追求特别的视觉效果，大部分储物格的开口和造型都较为特别和不规则，导致放置一些物品的时候可能出现放不进去或者放进去拿不出来的尴尬场景。

第十代索纳塔动力方面的最大亮点就是这台全新的1.5T四缸发动机，这台发动机在海外排量为1.6T，进入国内后因为排量税等政策原因缩减为1.5T，但整体材质和技术依然保持了一致，缸体、缸盖、油底壳均由铝材制造，集成缸盖的设计让发动机结构更紧凑、暖机速度也更快。而且在全新的CVVD系统技术的加持下，在动力和油耗表现上有4-5%的提升，以及减少12%的污染物排放。

但是可能是因为成本原因，海外的8AT变速箱国产后只在2.0T车型上有所配备，1.5T车型匹配的则是一台7速双离合变速箱，这个差别甚是可惜。