回首中国经济飞速发展的几十年，我们的消费理念发生了翻天覆地的变化。不管你承认与否，我们或多或少都是颜值控，都愿意选择更美好、更漂亮的产品。

我们消费观也从过去的纯实用主义逐渐转变为颜值实用主义。而在新一代用户的眼中，颜值即正义，好看就是硬道理！

有句话说得好“人们不是因为老去而停止游戏，是因为停止游戏而变老。”这跟年龄没有关系，而是跟心态有关。

我们可以活得很年轻，轿车也是一样的。 新宝骏RC-5／RC-5w喊出“拒绝叔味，BE YOUNG”的口号，告诉大家：“只要心态年轻，我们都是少年”。

上汽通用五菱前瞻中心

在开始聊这两款车的设计之前，我们先去一个地方——上汽通用五菱前瞻中心。这个刚刚落成才一周多的前瞻设计中心，承载了五菱、新宝骏的腾飞梦想。经过两年多的规划、筹备、选址、设计与施工，上汽通用五菱前瞻中心于7月7日终于正式运营。

近几年，五菱和新宝骏的发展日新月异，需要更加前沿和开放的设计观念。之所以把前瞻设计中心设立在上海，便是因为魔都有着最前沿、最时尚、最开放的文化潮流。在这里，设计团队将茁壮成长为一支行业领先的汽车设计生力军，为消费者带来除“品质可靠”以外的“帅气靓丽” 。

五菱宝骏前瞻中心拥有四大设计室，分别是服务于五菱红标的“商用车设计工作室”、五菱银标的“乘用车设计工作室”、“新宝骏设计工作室”，以及为双品牌服务的“新能源设计工作室”。

围绕两大品牌设计核心理念，同时还分别设立了：品牌与设计策略、运营与项目管理、数字设计、零部件产品设计、前瞻模型设计及色彩面料设计等六大部门。

“星际几何”的再进化

传统的轿车发展至今，在原有的基础上进行了太多无谓的叠加，比如说花式大灯和各种繁复的造型和线条的堆砌，也就是大家所说的 油腻的叔味 。

在2019年上海车展上，新宝骏RM-C概念车正式发布，同时也正式发布了“星际几何”设计语言，全新的设计语言率先应用在新宝骏RM-5上，今天的新宝骏RC-5/RC-5w前脸的设计语言同样传承于此。

新宝骏品牌设计总监

谢冠华

 从设计上，RC-5/RC-5w就是要打 破传统轿车在人们心目中的那种油腻 的既视感。无论是从车身轮廓，还是 线条形态，RC-5/RC-5w都以极简 的凝练的设计语言来体现新宝骏的理 性美学，巧妙地在功能性和个性之间 取得平衡。少即是多，就是我们想传 达的设计哲学。

新宝骏RC-5/RC-5w立足于年轻消费者的审美与需求，采用“星际几何“的家族式设计理念，将美学设计与实用功能相融合，重新定义了轿车的设计美学与标准，为用户带来了无可比拟的质感享受。

汽车漫报创始人-木禾同学（左）

 新宝骏品牌外饰首席设计师-汪铮（右）

新宝骏RC-5/RC-5w从星空汲取灵感，星辉矩阵式进气格栅简约而不简单，由横向排列的镀铬“星点”组成，整个格栅采用了倒梯形的造型设计，搭配格栅中央的新宝骏钻石标LOGO，足够瞩目。

在贯通左右两侧日行灯的镀铬装饰条中央，有一处钢琴烤漆装饰件，上门布满了均匀排列的竖形元素。这种数字化阵列的形式感，目的是为了增加前脸的细节和层次。同时也契合新宝骏的科技感调性。

新宝骏RC-5/RC-5w的前脸设计非常考究，车身线条与钣金件之间的连接缝基本完全错开。形成了丰富的形面穿插关系。而无处不在的设计“倒角”让车身雕塑感十足。

极简的设计理念在一些细节上也得以诠释，例如发动机舱盖等。

分体式大灯是新宝骏家族的标志性设计之一，平直的LED日行灯与贯穿前脸的横向镀铬饰条融为一体，搭配下方极力向两侧舒展的前格栅，能够很好地拉伸前脸的横向视觉宽度。

下方的前大灯深深凹陷在前杠开孔的内部，夸张锋利的造型凸显了新车的运动感。上方为远近光一体式LED光源大灯，下方则为LED光源雾灯。

无论是掀背的RC-5还是旅行车RC-5w，侧面造型十分简约，视觉上两车最大的不同在于后车门缝之后的部分。

RC-5后部车顶到尾部的曲线过渡圆滑，而RC-5w的车顶线条仍然遵循着传统旅行车的设计理念，车顶线条一直延伸到尾门附近才急转直下。

RC-5侧后方的小窗面积不小，在小窗的后端，采用了设计倒角的处理方式，突出“几何切割”的形态。而RC-5w的D柱则采用黑化处理，营造一种悬浮式车顶的视觉效果。

RC-5/RC-5w的车身侧面采用一根笔直有张力的腰线，前后贯穿，使得车身舒展且修长。

车身上既有刚劲有力的腰线，同时还搭配了紧致，骨感且略带柔美的曲面设计。在曲面的下部，设计师又通过封闭型几何切削的设计手法加以钢琴黑饰件的搭配，形成设计上的“实—虚—实”的形面关系。最终呈现出一种简约、不油腻、年轻化的精致感。

可能你会觉得在完整的车身侧面加一条钢琴亮黑会破坏侧面的整体性，所以设计师还在车门把手和尾灯处同样使用了这种亮黑色，形成了色块上的呼应。

在车身尺寸方面，RC-5w旅行车有着更大的长度，

RC-5w长宽高为4685/1806/1485mm，轴距2700mm；

RC-5长宽高为4650/1806/1485mm，轴距2700mm。

RC-5/RC-5w采用了设计感非常强烈的不规则几何形状轮毂，双色的设计也丰富了层次感。不过，这套轮毂在高配车型上才能见到。低配车型采用的是普通的多辐铝合金轮毂，尺寸都是17英寸。

尾部设计是两车最大的区别之处，但仔细体会其中设计，不难发现二者在细节上可谓是异曲同工，依然遵循着几何切割的设计主旋律。

RC-5/RC-5w都采用了横向贯穿式M型尾灯的设计，与前脸整体式的星辉进气格栅相呼应，让车尾在夜间有了很好的视觉识别度。

看似简单的行李箱区域也是采用了层次分明的几何构成的设计手法，多条放射状的钣金线条，与车门下方的折痕相对应。营造一种简约、现代的气质。

车尾还有一个不可忽略的设计，那便是牌照框。RC-5的牌照位置被设计在车尾的最下沿，目的是为了不破坏尾部整体简约的造型。而RC-5w的牌照被放在了后备厢的下沿处，则是为了降低车辆的视觉重心，使其看起来更加稳健。

营造未来飞船智能座舱

新宝骏RC-5/RC-5w的座舱延续着RM-C概念车的风格，视觉上营造出强烈的科技感，四种座舱色彩主题进一步满足用户对于色彩的追求。

由于新宝骏RC-5w内饰还处于试装阶段，无法拍摄，所以内饰部分的介绍暂且就以RC-5为主，不过二者内饰也近乎一致。

RC-5内饰造型依旧遵循着星际几何的设计主旋律，风格上与RM-C概念车很接近。中控台采用环抱式尊享“星”座舱设计，中控屏向主驾侧略微偏转了一些角度，便于驾驶者操控。

RC-5对内饰色彩与材质的选择把控非常独到，采用多种中低饱和度的颜色搭配，多种不同材质的运用拼接，搭配精致的细节，营造非常含蓄的科技感。

整体式的出风口设计隐藏于仪表板和装饰件之后，区别于传统的那种非常复杂的功能化的出风口。它只通过两条细长金属装饰条和一个非常精致的拨钮来提示你它的位置和功能。

门板的设计更加具有美感。多条曲线相互呼应，为车门内饰板营造了极佳的空间层次感。金属拉丝材质的门把手提升了整体豪华感，悬浮式造型也非常新颖。如果单单看车门内饰板的设计，绝对不会联想到这是一台自主品牌紧凑级车。

RC-5全系都配备的是7英寸液晶仪表，内部的UI设计虽然简单，但非常符合新宝骏的科技调性。只是能够显示的信息较为有限，也没有主题设置可选。

与仪表并排的大尺寸横向屏幕同样是近年流行的设计手法。RC-5的中控屏尺寸达到10.25英寸，内部集成了万物互联功能，通过手机APP可以实现远程启动车辆，开启空调等多种功能。

关于最容易忽略的细节设计，RC-5做的也非常到位。这种仪表台上方数字化菱形的形式感、中控屏幕下方的金属拉丝饰条、采用滚花表面处理的航空式功能按键等等。都展现出RC-5对每一处细节的用心。

RC-5并没有采用时下流行的电子排挡杆，而是传统的机械式设计。挡杆右侧的隔板将排挡控制区与副驾驶分隔开，也使得整体中控台向驾驶员一侧倾斜，体现出以驾驶者为中心的设计理念。

相较于内饰的复杂线条，RC-5的座椅简约了许多。在设计初期，设计团队就特意避免去做那些纯粹为了舒适而做的过于臃肿和油腻的设计。不过座椅厚重感十足，肩部支撑的出现也是诚意满满，整体乘坐感受十分优秀。

横向延展座椅头枕，将整辆车的座椅打造得极富高级感。

总结一下新宝骏的新设计

化繁为简，少即是多。看似平凡的新宝骏RC-5/RC-5w其实也蕴含着不可估量的潜力。

“星空几何”式家族设计语言确实让这个品牌获得了年轻时尚化的外观标签，而RC-5/RC-5w也的的确确告别了中国品牌汽车外观设计存在短板的固有印象。RC-5/RC-5w体现的是新宝骏保持创新，看着这样的产品，我觉得引领全球风尚的中国创新设计到来了。中国创新需要保持开放的态度，去接纳世界上所有新事物， 融合一切让自己变得更好。

还是那句话，只要心态年轻，我们都是少年。