【外观设计】 探岳X采用了大众家族式设计语言，并且全系车型均配备了R-Line套件，蜂窝状中网、溜背式车顶、车尾双尾翼和双边共四出排气等设计元素共同营造出了时尚、动感的视觉效果，相信会受到很多年轻人的青睐。探岳X的车侧线条非常流畅舒展，头尾上翘的贯穿式腰线不仅增加了车身侧面的层次感还勾勒出了外凸的轮眉，让它看起来力量感十足。悬浮式车顶则为它增添了一些时尚元素。探岳X采用了造型十分独特的分层式尾翼设计，除了车顶处延伸出的宽大尾翼外，在行李厢上沿还安装了一个小鸭尾，亮黑色的尾翼与鲜红的车身形成鲜明的对比，看起来十分动感，这一设计也很讨年轻人喜爱。

【科技配置】 对于仅看中探岳X时尚外观，买来用作家用的朋友来说，其实探岳X的最低配车型就有着很高的性价比。标配了前排座椅加热、后排独立空调、车载空气净化器、全液晶仪表盘、主/副驾驶座电动调节、腰部支撑调节、第二排背部角度调节、第二排座椅移动、手机互联/映射、后视镜电动折叠、雨量感应雨刷等实用配置。前/后排头部气囊(气帘)、前排侧气囊、膝部气囊、胎压监测装置、上坡辅助、前/后泊车雷达和倒车视频影像等配置也保证了安全性。但它的转向灯为卤素光源，从车外一眼就能看出它低配的身份，稍显“寒酸”。不过如果您不在意它的大灯与其他配置车型不同的话，低配车型是相当实惠的选择。

【内饰亮点】 探岳X的内饰设计与探岳并没有太大差别，依旧是我们熟悉的“大众式布局”。不过方向盘的造型更加运动，三、九点位置还采用了打孔真皮包裹，全系标配的10.3英寸全液晶仪表盘可以变化三种显示模式，科技感突出。9.2英寸的中控屏幕不仅搭载了MIB车机系统，还支持CarPlay和CarLife等手机映射功能。

【科技配置】 相比330TSI 两驱尊贵智联版车型，330TSI 旗舰智联版的售价要高出1.4万元，动力上依旧搭载2.0T低功率发动机，配置上多出了全景影像、无线充电和随动转向大灯这三项实用配置。而且转向灯也升级为LED光源，点亮后还具有流水式动态效果，看起来更符合整车的时尚气质。但自动泊车入位功能在现阶段更像是一种“炫技”的存在，车内的十色氛围灯也属于锦上添花的功能。考虑到购买探岳X的朋友大多对颜值都有较高要求，所以拥有LED转向灯和十色氛围灯，该款车型更加值得购买。

【空间感受】 空间表现方面一直是我对轿跑SUV并不很看好的测试项目，为了打造动感新潮的轿跑风格外观，大多数轿跑SUV都会采用溜背造型。从B柱到D柱迅速收紧的车顶线条，虽然仿佛是给车尾做了一个“丰臀”手术，但后排的垂直空间的确是会受一定影响。体验者身高182cm体验者前排座椅调至最低，头部空间一拳两指，后排座椅头部空间一拳一指，拼色设计的运动型座椅，红色部分为Alcantara材质，可以在激烈驾驶时为驾驶员提供更多的摩擦力。此外，实拍车型的座椅除了支持电动调节和腰部支撑调节外还带有三档座椅记忆。后排座椅头部空间一拳整，后排座椅腿部空间两拳整，探岳X的后排座椅采用了与前排相同的配色和用料，乘坐舒适性还是很不错的，两侧的头枕也带有“R”标识刺绣，中央扶手上还设有杯架，方便后排乘客使用。

【科技配置】 380TSI 四驱旗舰智联版相比330TSI 两驱旗舰智联版最大的升级就是换装了2.0T高动率发动机，并搭载了全时四驱系统。同时还拥有了选装并线辅助、车道偏离预警系统、方向盘加热、自适应巡航和音响等配置的资格。

【驾驶体验】 动力方面，该款车型采用了2.0T/220马力涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，标准和舒适模式下，变速箱对于油门踏板的敏感度并不高，运动模式下也只是稍好一些，响应谈不上积极，这种风格其实更适合上下班代步和日常驾驶。效率很高的刹车系统和线性的制动力分配，在我们日常驾驶中也完全可以感受到。当全力踩下刹车踏板后，制动力的迅速介入让车里重心瞬间前移。此时前悬挂依旧能够提供足够的支撑性，后悬挂的拉伸也并没有随着重心前移而狼狈不堪，整体表现值得肯定。

【科技配置】 380TSI 四驱尊崇智联版作为全系的顶配车型，相比380TSI 四驱旗舰智联版有着2.1万元的差价，但它的配置也相当尊贵。不仅多出了疲劳驾驶提示、并线辅助和车道偏离预警等主动安全配置，还独有方向盘加热、HUD抬头数字显示、自适应巡航、后排座椅加热、前排座椅通风、远/近光自动切换、后排隐私玻璃、后视镜记忆和可变悬挂（软硬调节）等舒适性配置，满足了我们用车方面的需求。如果在次顶配的基础上进行选装的话，自适应巡航系统和各种主动安全配置就需要8100元，音响系统也需要8000元，这样算下来，这2.1万元能换回这么多配置绝对也算是超值的存在了。不过需要提醒您的是，如果您仅为了可变悬挂（软硬调节）这项配置选择顶配的话，其实际表现可能会让您失望了。