很多人都渴望自驾出游，有人说没时间，其实时间可以挤；有人说没车，其实还可以骑行或者徒步；有人说没有SUV，不方便出去自驾游；想出去旅游的理由千万条，但最终走出去的人很少，能说走就走的旅行就更少。其实，有钱可以富游，没钱也可以穷游，外面世界那么大，我们都想出去看看，有这种想法，有实际行动即可。

8000元18年车龄 奥德赛跑高原能行吗？

近日，编辑驾驶8000元购买的5手18年车龄的奥德赛，来了一趟说走就走的重庆出发川西小环线自驾游，全程总计行驶超过1800公里，最高海拔高达4500公里的高原烂路，并且川西高原的路崎岖陡峭，关键是还缺氧高反，这样的车能行吗？

从重庆北环立交出发，途径成都、都江堰、巴朗山、四姑娘山、日隆镇、小金县、丹巴、八美、墨石公园、塔公草原、塔公寺、新都桥、折多山、康定、海螺沟、石棉、雅安、眉山黑龙滩-重庆。

有人会怀疑，8000元的奥德赛，还18年车龄，还要翻越海拔5040多米的巴朗山、6250米的四姑娘山、4962米的折多山和7556米的贡嘎雪山，这样的高原自驾奥德赛能行吗？还真能行！

虽然在出发之前心里没底，反正走一步算一步吧，车坏在路上了就不要了。带着最坏的想法从重庆出发了。大家会觉得这8000元的18年车龄5手奥德赛，到底会怎么样？爬得上高原雪山吗？中途会修车吗？

2002年奥德赛刚国产6座设计家用更好

结果让人意外，2002年4月10日国产奥德赛才下线，编辑购买的5手奥德赛是2002年7月初生产的车型，并在7月上牌。那时的奥德赛是广州本田在HONDA全新第二代ODYSSEY的基础上结合中国的实际情况经过了改进后推出的7座多功能轿车。

当时的定位就是宜商宜家的结合，正式因为这样的定位，最后销量也不及别克GL8，因为别克GL8只定位商用。其实，编辑觉得奥德赛定位家用很好，毕竟2+3+2的座椅布局，进出第三排商用还不是很方便，平时第三排一般也不会乘坐人，用来储物当后备箱空间也行，只是当时的奥德赛第三排座椅放平后依然在储物方面不是很方便灵活。

编辑建议奥德赛推6座家用版必然火爆，采用2+2+2的座椅布局，进出也方便，车辆年检也没那么麻烦。因为7座车从注册登记之日起6年内每2年上线检验1次，6至15年每年上线检验1次，15年以上的每半年上线检验1次，而6座车则可以在前6年内免检。

写在最后

在出发川西之前，编辑把车开到朋友修理厂检查了机油、刹车油、防冻液和方向盘助力泵油等和轮胎气压，一切都正常。只是检车轮胎时发现右前轮胎被钉子钉了，花了50元补胎。就这样在傍晚时分从重庆出发了，期待旅途美景和好心情，毕竟重庆已经很热，而川西正适合避暑好出处。

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此外，按照修理厂朋友说带上一瓶本田原装全合成机油，以及一大瓶水，避免车辆需要途中加玻璃水、水箱水或机油等，因为18年的车龄了，发动机和变速器有轻微的渗机油，其实都不是什么大问题。