说到汽车避震，很多刚接触汽车改装的朋友们依然对此一知半解，虽然经常听到很多人会说“悬挂系统”、“悬架”、“避震”这样的词汇，但是一直搞不清楚何为悬挂、何为避震，那么今天就来给大家普及一下基本的避震知识。

其实悬挂系统和避震系统两者相关，却又是完全不同的两个概念，了解汽车构造的朋友们应该知道，悬挂系统指的是汽车底盘结构，不仅是车架与车轴之间用来传力的装置，还是保障汽车行驶安全、保障车辆舒适性与操控性的重要组成部分。

悬挂系统包括弹性元件、避震器和传力装置三部分，分别起到缓冲、减震和传力的作用，而所谓减震指的就是避震器这部分机械部件，并且悬挂系统的种类较多，不能随便改装。

对于悬挂系统的改装，往往就是从避震器着手，量产汽车往往需要兼顾舒适性与操控性，大多数都会以舒适性为主，因此会在避震系统上进行选择和调校，而很多车主希望得到更好的操控性，所以会选择改装车辆、升级避震系统。

不过也有不少车主对于避震器的改装并不仅仅是追求操控性的提升，还有的是为了提升车辆外观，俗话说一低遮百丑，有一部分车主改装避震是为了降低车辆的底盘，让爱车看起来更加贴地，或者通过调节前后避震不同的高度来造成“俯冲”的姿态，看起来让爱车更具战斗力。

话说回来，汽车改装是一门追求平衡性的艺术，过于低矮的车辆底盘会严重影响车辆的通过能力，而过硬的避震也可能会让驾驶者在日常行驶中难以应付，所以有效提高车辆的操控性才是我们最终追求的目标。（图文无关，配图来自“PSC車舍”公众号）