说起 卡罗拉，那可是一款“历史悠久”的车型，第一代诞生于1996年，自打推出开始，其销量和口碑就非常不错，2019年，卡罗拉全球销量超过了123万辆，继续保持全球销量第一，同时累计销量已经超过4800万辆，这个数据足以让竞争对手汗颜。

    自从大众的国内双品牌战略尝到甜头后，丰田也建立了广汽丰田和一汽丰田，同时也推出了兄弟车型，其中雷凌和卡罗拉正是同平台下的兄弟车型。就造型而言，广汽丰田雷凌使用的是日本、美国卡罗拉的造型，而一汽丰田卡罗拉则采用了欧洲版本的设计。通过对比发现，除了制造基地、外观和零部件制造商不同以外，这两款车型几乎一模一样，但是销量方面却呈现出完全不同的景象。

    2019年两款车型分别进行了换代，都基于丰田最新的TNGA平台打造，雷凌年度销量为221,629辆，而晚于雷凌上市的卡罗拉年度销量为357,798辆，两者的差距仍有13万辆，要分析两者销量的差异究竟在哪儿，我们先得看看两款车的不同。

    外观方面，雷凌使用了日美版卡罗拉的造型，与卡罗拉相比，最大的外观差异主要是进气格栅和大灯造型上，雷凌的进气格栅尺寸相对狂野，采用了六边形的设计风格，颇具视觉冲击力。而卡罗拉由于是欧版设计，因此整体感觉相对优雅。车身侧面方面几乎找不到两者的不同，因为腰线的设计也没有太大区别。车尾最明显的差异是卡罗拉的尾部更加饱满，因此后备箱的尺寸相对较大。另外稍有不同的是两者的示宽灯造型，雷凌使用了竖条设计，而卡罗拉采用了横向设计。

    内饰方面，两者的差异主要来源于不同版本间的中控屏差异。雷凌普通燃油版的内饰风格与卡罗拉基本相同，背投式的中控屏看上去虽然有些突兀，但使用起来足够流畅。而双擎版本上两者也基本相当，都使用了一块尺寸更大的中控屏，有点类似于特斯拉的设计，这块大屏放在车内，带来了极高的科技感。

    动力方面，普通燃油版车型均搭载了一台1.2T直列四缸涡轮增压发动机，两款车型调校参数均一致，最大马力116匹，最大扭矩185牛米，与之匹配的都是CVT变速箱。而混动版本动力也保持一致，使用了一台1.8L自然吸气发动机加电机的组合，综合功率达到了90kW，与之匹配的都是E-CVT变速箱。

    通过分析，发现有以下几个方面问题可能导致销量的差异。

    1. 两者定位略有不同

  虽然两者的区别着实很小，但这两款车的定位还是有些许不同，卡罗拉由于群众基础更好，因此走的是“家用舒适风”，而雷凌为了凸显不同，标榜自己为“运动”定位，在这个价位的车型中，消费者更多以家用为主，而对运动属性不是太感冒，这样的定位方式很自然让消费者更加偏向卡罗拉。

    2. 车型影响力

  作为同一品牌下的同胞兄弟，两款车型在国内的知名度还是有很大区别，卡罗拉早在2004年就引入了国内，可以说在国内市场已经有了接近16年的积淀，而雷凌车型正式与国人见面是在2014年，因此卡罗拉无论是品牌认知度还是口碑，都要远胜于雷凌。

    3. 保值率不同

    除了产品方面的因素之外，两款车型的二手车保值率也有不同。1年后卡罗拉的保值率为81.5%，而雷凌保值率为81.06%，卡罗拉要优于雷凌，这或许也是部分消费者选择卡罗拉的原因。

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