前段时间我们跟随着广汽三菱车队一起在佛山自驾游，是的，你们没有看错。佛山作为我们车老友的大本营，我们跟随广汽三菱进行了一场两天一夜的自驾游，准确来说应该是“自驾车深度认识佛山顺德著名打卡点”之旅。

对于我这个本地人来说，甚少有机会这么深入的认识我们的家乡。向来有这么一句说话，“本地人不游本地景点”，不是因为景点不漂亮，而是因为景点太熟悉了，让本地人没有冲动去了解。有些人是这样解释旅游的意义，“旅游就是在一个地方呆久了，去别人呆久了的地方”。有很多事情往往是我们太熟悉了，而忽略了事情本身的美，买车也一样。

正如大家对三菱的认知太熟悉了，公路性能有EVO，越野悍将有帕杰罗，反而大家的焦点很难移到三菱的其它车型身上，譬如我们这次自驾游的其中一款车，我个人比较喜欢它的外形，就是广汽三菱奕歌。

这款车算不是新款，最新的款式也是2019款的，这次自驾游才有机会试驾到它，也和大家分享一下我对这款车的看法。

外形一定是吸引你想去了解它的原因，没有之一。把 奕歌的下半身挡住，你会发现这是一台掀背的小跑车，向前冲的车头很带感，尾部类似跑车的造型据说是向三菱经典跑车“爱丽比”致敬的——虽然这台跑车没有正式进口到国内销售，冲着这个跑车的造型，在一堆自主品牌和合资品牌的SUV中，奕歌有很高的辨识度。

也许是外形设计用力太猛了，轮到奕歌的内饰时，设计师想着中和一下大家的感观，简单的几个线条就完成了内饰的设计。相比起外形，内饰要收敛很多。

虽然奕歌的内饰是平庸一点，但它给的配置还是很丰富的。我们试驾的这款是顶配车型，18.58万元。有360全景倒车影像，自适应巡航，无钥匙进入，可触屏中控屏等等，满足了日常用车的需求。不过这个价格的配置对比很多自主品牌SUV，就有点逊色。

驾驶依然是三菱的精粹

也许你到展厅看奕歌的展车，坐进车内你会被平庸的内饰设计，对比自主品牌并不算丰富的配置，还有行李厢空间偏小，这些看似是不足的“卖点”，从而放弃继续了解奕歌，那我劝你还是试驾一下奕歌。

动力数据上，奕歌搭配1.5T发动机，配合CVT变速箱，最大马力170匹，最大输出扭矩250Nm，数据并不出彩，但这款高配车型有三菱的看家技术，S-AWC四驱系统，这套系统是基于EVO的四驱系统开发的，技术原理我们这里就不展开。我来分享一下它在实际驾驶中的作用。

首先，过弯会更稳定。大家知道有四驱系统的车，在过弯时因为四个轮子都有动力输出，所以过弯的极限性、稳定性都要比前驱或者后驱的车更好。奕歌的这套四驱系统可以把动力分别分配到四个轮子上，让车辆在弯中的动态更平稳。

其次，这套四驱系统有一定的越野脱困能力，面对上坡、走坑洼路面是很从容的。

另外要提到的是，这款车型提供了方向盘换档拨片功能，加上CVT可以模拟8个挡位，在山路上驾驶可以自由切换手动档操作，油门反应和动力输出更灵敏。

如果你是因为喜欢外形而选择奕歌，那是颜值征服了你，如果你是因为驾驶而选择奕歌，那你就是“真粉”。奕歌就是这样一台车，喜欢外形的朋友，可以接受平庸的内饰、行李厢空间偏小这些小“不足”，只有你真正试驾过、体验过它的驾驶表现、它的底盘表现，你才能真正全部了解这台车。

换另外一种说法，如果你对驾驶没有太大的欲望，可能奕歌不是你的菜，因为接近19万元的价格，你可以买到很全面的SUV，甚至更大更豪华更有面子。如果你只是喜欢奕歌的外形，那价格更低的两驱版（大概15万）会更容易接受。如果你是三菱的真粉，那顶配的四驱版当然是最好的选择。