前段时间，想必许多对于汽车领域经常关注的读者，在各大视频网站，都曾看到过一部国外关于差速器原理讲解的视频。虽说这部视频年代比较久远，但是细致生动的讲解，也是让许多人记忆尤深。以至于让许多读者，再一次纠结到了汽车驱动方式的选择上。现在汽车最常采用的驱动方式有前驱、后驱、以及四驱三种方式。

相对来说每种驱动方式都有着自己的优点，毕竟应对的是不同的使用需求。前驱由于各方面都很"省"，便成为了家用车的主流配置。而后驱则偏向于操控，在一些定位运动的车型上，便有所配备。四驱则相对来说更为全面，在复杂条件下有着比前驱、后驱更好的通过性。而高端一点的四驱配置，更能够帮助硬派SUV完成翻山越岭的高难度操作。

所以就以常规观念来看，四驱配置基本上是最好驱动方式的选择。但是好的配置，也代表价格更为昂贵，所以在同款车型的情况下，带四驱的车型要比不带四驱的车型贵上很多。诸如奇骏、CR-V这些热销合资SUV，四驱版本起步就是20万，甚至四驱版本的奇骏入门级车型指导价高达23.13万，要比普通版的车型贵了近5万。而这也就给消费者营造了，四驱配置很贵的观念。

但是最近福特锐际两驱版本的上市，也是给众多消费者揭开了，在家用车上一个四驱配置到底有多贵的答案。在4月17日，福特锐际上市了蒙面已久的两驱版本，共有两款车型，指导价为17.98-19.48万。仔细一对比才发现，前期上市的四驱版本只比两驱版本贵了1万块钱，让诸多消费者发出了"良心"、"真香"的感叹。

其实从去年年底上市以来，福特锐际虽说销量表现不温不火，但是在市场中受到的关注确实一直居高不下。该车销量不佳的原因就笔者看来有两点，一是受到疫情的影响，整个汽车市场表现都不太景气。二是 锐际是福特在国内市场沉静多年过后，才打造的全新车型，没有经历过市场检验，品质、可靠性的不确定性，让许多消费者还在持观望态度。而该车关注度一直居高不下，主要原因还是该车的产品力确实非常优秀。

笔者认为福特锐际最值得入手的车型是18.98万的四驱悦享款，虽说是入门级配置，但是该车的三大件却和高配车型差不了多少。毕竟福特锐际全系标配2.0T发动机，这款发动机采用纯铝合金缸体，使用92号汽油，拥有248马力（5500rpm）以及393牛米（2500-3500rpm）的动力输出，实测零百加速为6.71S。相较于本田CR-V、奇骏，福特锐际的性能表现要优秀很多。

底盘方面，福特锐际采用了前麦弗逊后多连杆独立悬架的配置，并且标配适时四驱（前置）匹配多片离合器的驱动方式。相较于同样配置的CR-V、奇骏，福特锐际的价格要便宜很多，从侧面也体现出了该车的性价比很高。但有利也会有弊，福特锐际三大件配置确实较为厚道，但在享受强劲动力的同时，该车的油耗也比同级竞品车型要高上不少，实测百公里综合油耗为11.9L左右，但是以时下的油价来看，也算不上是一个太大的负担。

而除了三大件以外，福特锐际配置丰富，也是该车的亮点之一，毕竟很少在合资入门级车型上，能够有着入门即高配的表现。就以现在消费者最为注重的安全配置来说，福特锐际全系标配7气囊，新增了同级少有的膝部气囊。ABS防抱死、ESP车身稳定系统这两大救命系统在福特锐际上是标配。除此之外倒车影像、后驻车雷达、定速巡航、上坡辅助这些辅助配置，福特锐际也均有配备。另外福特锐际部分高配车型还拥有并线辅助、主动刹车、疲劳驾驶提示等主动安全系统。

所以大致的看来，福特锐际的推出，虽说如今在市场中没有引起太大的反响，但是在未来绝对会给奇骏、CR-V等如今热销的合资SUV造成不小的压力。毕竟该车有着配置全面、空间充裕、三大件较为亮眼的产品力，只是售价和油耗，对于许多消费者肯定还一时难以接受，才导致了叫好不叫座的市场表现。