在2019年，面对连续多月销量下滑的马自达品牌，为了重振市场销量，近乎对旗下所有车型都进行了换代，包括国内两家合资公司的多款车型。然而，自一汽马自达带来全新 阿特兹、CX-4车型后，却陷入“异响门”投诉量出现暴增。

针对于此，近日一汽马自达官方发布说明，承认“车内异响”问题，并表示将会对部分2020款阿特兹用户反映的“异响问题”进行妥善解决。

从一汽马自达此次发布的说明来看，马自达将首先通过接收客户反馈后，对车辆进行检查到确定问题再到车辆维修，保证维修过程不会对车辆产生过多影响。同时，该说明还提到经过维修，绝大部分车辆已经明显减轻异响，仅个别车型还可能出现复发现象。不过，马自达官方表示仍将严格遵守国家三包法为车主保障合法权益。

但事实上，对于此次官方出具的说明，马自达车主“并不买账”。据车质网的一位车主表示：车辆发生影响后，厂家派来了三名所谓技术人员到4S点进行指导处理，过几天又开始异响，并没有得到彻底解决，且每次处理异响耗时不说，试车都用掉很多油。

显然，据绝大多数马自达车主表示，即使车辆经过4S店处理后，没多久又会出现同样的问题，基本“没用”。

阿特兹和CX-4作为一汽马自达旗下两款主销也是唯一两款车型，自今年4月以来就频频遭到众多车主在网上投诉，其投诉原因是新车就存在中控台异响、AB柱异响等问题，非常影响驾驶体验。但由于厂家及4S店未能彻底解决新车异响问题，一汽马自达异响问题在网上持续发酵。

从国内投诉平台车质网官方统计显示，今年上半年，一汽马自达阿特兹车型以投诉量高达954例位居首位，并且从今年4月开始就连续多月登上汽车投诉榜首位置。

（阿特兹投诉量）

（CX-4投诉量）

事实上，此前马自达中国品牌部相关负责人也向媒体表示，“关于阿特兹相关问题，一汽马自达已经和车主联系进行情况了解和对接。技术团队也在进行问题调研。请大家放心，一汽马自达会以车主为主，本着负责的态度对待此事。”

不过，对于一汽马自达目前旗下车型发生异响情况已持续数月，即使官方给出回应，但对于车辆为何出现异响，又将如何彻底消除，官方始终无法给出确切解释和办法，这也凸显一汽马自达对于“异响”问题，难以做到“问题”的根治。这无疑成为持续影响一汽马自达口碑的因素，同时也让一汽马自达车主陷入遥遥无期的等待。