时至7月，今年国内首个A级车展——2020成都车展正式开幕，被疫情压抑了很久的中国汽车市场终于再慢慢回暖。在此次成都车展上很多品牌都推出了旗下的全新车型，特别是对于中国品牌来说，此次2020成都车展他们可谓是集体发力，一款又一款拥有着超强实力的中国品牌新车齐聚2020成都车展。今天，我们就来盘点一下此次成都车展上拥有着超强实力的中国品牌新车。

作为哈弗品牌旗下的全新车型， 哈弗大狗由全新的柠檬平台打造，采用了十分硬朗的车辆设计风格，由前路虎设计总监、现长城汽车全球设计总监兼副总裁菲尔·西蒙斯操刀设计。

从外观来看，哈弗大狗的整体风格以方正为主，配合着外多边型内圆形的大灯设计，让它的整体看上去具备了很好的粗犷感。再加上横条状的前格栅和充满野性的下护板加前保险杠，让它看上去有着十分充足的越野味道。简约的“HAVAL”车标镶嵌于格栅中上部，它与横向排布的粗壮条幅均在表面加上精致的镀铬饰条作为装扮，令整体效果更加别致吸睛。

圆形前大灯组的加入是大胆创意之举，赋予了这副前脸复古文艺的气质。灯组呈内凹之势，因精致的光源而显得炯炯有神，在灯组周边的黑色饰板的映衬下，又营造出几分深邃神秘的感受。

与前脸相同，哈弗大狗的车侧和尾部也同样体现出了一定的越野气息。车身侧面融入大量潮流元素，分离式腰线贯穿车侧，流畅且富有张力。车门下部做了内凹设计，极富立体感与力量感，在光照下更是产生出独特的光影效果。

车尾部分，前卫的天际线横贯式尾灯，营造出哈弗大狗的车尾点睛之笔。灯组内置排布规整且点亮效果出彩的LED光源，倒“L”形的新潮设计更是极具辨识度。后杠的设计与前杠遥相呼应，同样辅以带有橙色饰条的银色下护板，硬派粗犷之中也不缺时尚元素。

哈弗大狗的内饰同样带给人眼前一亮的感觉，无论是内嵌中控大屏，还是旋钮式的电子挡杆，都营造出很强烈的科技感，而宽大的中央扶手，与中央通道下镂空的储物空间，则表现出不俗的质感与便利设计。并且，哈弗大狗还采用了全液晶仪表盘与触控式中控屏呈像清晰双屏的设计，这十分符合现在大家对于时尚性的追求。

方向盘、座椅、中央扶手等处采用了活泼的橙红色缝线，空调出风口装饰和副驾区域两块饰板同样被喷涂上橙红色，与内饰的黑色主色调形成鲜明视觉对比，潮玩调性弥漫在车厢之中。配置方面，新车配备了手机蓝牙数字钥匙、W-HUD大尺寸抬头显示等配置。

动力方面，哈弗大狗将会搭载1.5升涡轮增压发动机，这台发动机的最大功率为124千瓦，并且它还会推出搭载2.0升涡轮增压发动机的车型，同时会加入四驱系统。对于四驱系统来说，哈弗大狗将配备博格华纳第五代HALEDX电液式智能四驱系统。除了四驱系统外，哈弗大狗还配备了驾驶模式选择，这套驾驶模式选择系统拥有着标准、运动、泥地、沙地、雪地、经济共6种驾驶模式。

不可否认，从谍照曝光到名字确认，哈弗大狗一直以来都赢得了很高的关注度，作为哈弗旗下的又一款全新车型，哈弗大狗很明显是面对年轻人所推出的车型，它的整体实力和风格还是很符合年轻人需求的。现在，唯一的期待就是其在上市时候的价格了，个性化的设计，丰富的配置，良好的性能，最后再加上一个合适的价格，那么它就将成为又一个爆款车型。

从外观来看，坦克300与WEY品牌VV系列设计风格迥异，全新的设计语言也体现了WEY品牌的新突破。新车将采用外挂式裸露备胎和大尺寸轮眉套件，野性十足，通过竖置门把手铰链也可确定尾门为横开式设计，并且配备了高位刹车灯。脚踏、轮眉与后保险杠采用深色设计，整体造型设计与配饰的效果让车辆看起来更加紧凑。

尾灯采用方形小圆角设计，内置灯条竖置排列，倒车灯点缀其中，视觉上拉高车身的形象，并与前灯形成横竖搭配。同时，在细节中还可以看到在尾灯外侧有精致的暗色保护造型，在越野中可以起到一定保护作用。此外，局部细节线条采用了部分圆倒角设计，刚强坚硬感觉以外，营造视觉亲近感，新车或将采用外挂式备胎设计。顶部的行李架设计不仅实用性能有效提升，更是增添了越野气息。

WEY坦克300的内饰采用深色中控台搭配米色座椅，并且在空调出风口点缀橙色装饰，时尚动感中不失硬派越野SUV的气息。新车中控台采用了分层式设计，上层主要为连体式大屏，中控台基本没有物理按键，可以预见其连体大屏将集成日常用到的所有操控功能。

动力方面，据悉它将搭载EN系列2.0升涡轮增压发动机，最大功率为180千瓦，峰值扭矩为385牛米。传动方面匹配8速手自一体变速器。此外，它还采用非承载式车身结构，并且配备了三把差速锁，保证强大的越野能力。

在2020成都车展上，一直很受关注的比亚迪宋PLUS正式亮相，据悉其或将于9月正式上市。宋PLUS依然分为燃油版与EV车型。燃油版延续了比亚迪Dragon Face的大嘴设计，前格栅创造性融入中国铠甲元素，极具视觉冲击力。

EV版使用全新龙须元素，采用与汉同源设计，是E-SEED GT概念元素在量产车之上的应用。其封闭式的前脸，更加简约的线条，更符合新能源车所表达的未来感。

宋PLUS定位于宋Pro与唐之间，尺寸上也几乎达到了中型SUV的标准。侧窗线条上扬的设计，以及腰线中前后轮拱的弧线，更多了一些轿跑化的元素。

尾部采用连体式的灯带，线条的棱角感更强，既突显作为SUV的硬朗，也更有轿跑化优美的线条，动感十足。而EV版本除了尾标之外，造型上与燃油版本没有任何区别。

内饰方面，中控台与超大的悬浮式屏幕，让整车内饰的科技感爆棚。内饰的用料十分细腻考究，触感极佳。风琴式悬浮出风口，处处体现悬浮理念。渐变式的座椅、方向盘与车门饰板，由墨浸棕与玄武黑的自然渐变过渡，正是一种全球首创的设计。而中控台与人体经常接触的部分，采用麂皮材质，触感极佳。

仪表盘采用了全液晶行驶，并且有两种布局结构显示模式可调，看起来也极富科技感。方向盘同样采用了渐变色的真皮材质，配以银色边框装饰，也非常显档次。并且多功能按键也采用了汉字标识。

车机系统采用了12.8英寸超大屏幕，搭载了第三代DiLink智能网联系统。它几乎完全等同于一台平板电脑，可自由下载各种app，可以使用微信、抖音、爱奇艺，这些我们日常使用最多的应用。甚至还可以打吃鸡、王者荣耀等游戏。而EV版本车型增加了与电动车相关的功能与控制信息。

动力方面，宋PLUS燃油版搭载了全新的1.5升涡轮增压发动机，最大功率185马力，匹配了6速手动变速器和7速湿式双离合变速器。电动版本采用了第三代永磁同步电机，最大功率为184马力，而搭载比亚迪的“刀片电池”，其NEDC最大续航里程为505公里。

在2020成都车展上，蔚来旗下首款轿跑风格SUV——EC6正式上市，其共推出3款新车，补贴前售价区间为36.8万至52.6万元。 蔚来EC6通过选装70千瓦时或100千瓦时的电池组来分为运动版与性能版。

作为蔚来的第三款车型，蔚来EC6在风格上完全保持着蔚来的家族化设计风格。蔚来EC6的前脸依旧采用了大家熟悉的 “X-bar”设计语言、分体式日间行车灯与前大灯组依旧出现在车辆的前脸上。可以说，在前脸上，你根本看不出这款蔚来EC6与蔚来ES6有任何区别。

身为一款蔚来ES6的衍生车型，蔚来EC6在外观方面与蔚来ES6最大的不同在于它所采用的溜背式车尾设计，而这也是一款Coupe车型的灵魂所在。与蔚来ES6普通的SUV设计相比，蔚来EC6这种轿跑风格SUV所拥有的优雅和动感的尾部设计是现在很多人所喜欢的，并且这种轿跑风格SUV的热度也在不断的升温中，各大厂家也都在推出自己的轿跑风格SUV。BMW X4和X6，国产奥迪Q3轿跑，保时捷卡宴Coupe，甚至包括各大自主品牌也都在推出自己的轿跑风格SUV。

轿跑风格的车身造型不仅让蔚来EC6拥有着动感时尚的外观设计，还让它拥有着目前蔚来旗下SUV家族中最低的0.27Cd风阻系数。

蔚来EC6的车内风格与蔚来ES6基本相同，并且在配置方面也基本上沿用了蔚来ES6的配置，依旧配备8.8英寸全液晶仪表盘、11.3英寸触摸中控屏、NOMI车载系统（NOMI Mate 2.0）人工智能伙伴等。而它也首次采用了一体化穹顶玻璃车顶设计，整体面积高达2.1平方米。采用同级最大的双层隔热玻璃，能够隔绝85%的热量和99.5%的紫外线。蔚来官方将其称为“超大穹顶式天幕”，它的采用有效解决了轿跑SUV因后排头部空间不足而带来的压抑感，视觉上变得更加开阔。

在性能方面，蔚来EC6性能版搭载前160千瓦高效率永磁电机，后240千瓦高性能感应电机，百公里加速仅为4.7秒。运动版搭载双160千瓦永磁电机，百公里加速仅为5.6秒。并且它还可以搭载全新100千瓦时液冷恒温电池包，让性能版拥有了615公里的NEDC续航。

底盘方面，蔚来EC6采用的是前双叉臂后多连杆的悬架组合，并且带有电子减震器，还可以选装高低可调空气悬架。在驾驶方面，蔚来EC6全系标配了Mobileye EyeQ4自动驾驶芯片（L2级自动驾驶系统），用户可以通过订阅+远程升级的方式来使用NIO Pilot。

全新一代哈弗H6在外观设计方面较现在的第二代车型有着比较大的改变，它采用了全新的“弦韦”（弦，紧张、快速之意；韦，松弛、静缓之态）设计语言，而这种设计语言的最大特点就是让车辆的棱角更加分明，也就使得全新一代哈弗H6的整体风格在保持着运动感的同时，还体现出了更多的力量感。全新一代哈弗H6的前脸与现款车型相同，采用了多边形的进气格栅，这块大尺寸六边形进气格栅采用网状设计，“HAVAL”的品牌表示被明显的设计在了中间位置。

进气格栅的两侧，竖状三角形的进气口和采用狭长设计的大灯灯组让它的前脸攻击性得到了明显的提升，再加上下方的前包围，让全新一代哈弗H6的前脸体现出了十足的霸气感。

与第二代车型相比，全新一代哈弗H6的侧面线条更加明显，这也得益于其采用的全新设计语言。犀利的腰线加上突出的轮拱是全新一代哈弗H6侧面十分明显的特点。全新一代哈弗H6车身尺寸为4653毫米/1886毫米/1730毫米，轴距则为2738毫米，相比于现款车型增长了58毫米。

全新一代哈弗H6的尾部采用了十分简洁的设计风格，让人印象最深的就是其所全新采用的贯穿式尾灯灯组，这种在目前十分流行的设计，在第三代哈弗H6身上也得到了应用，点亮后它具有着很高的品牌辨识度。

与外观相同，全新一代哈弗H6也拥有着一个全新的内饰设计，它的中控台采用了很多直线设计，这样的设计让整个中控台的层次感有着很好的体现，而10.25英寸的液晶仪表盘和12.3英寸的中央触控液晶屏等充满科技感的配置，让全新一代哈弗H6的车内充满科技感。

在配置方面，全新一代哈弗H6将根据不同车型配备10英寸的HUD抬头显示、全景天窗、蓝牙钥匙、手机无线充电等配置，而像OTA升级，AI交互系统，甚至是5G等当下更加流行的智能配置在它身上也会有配备。特别是在智能互联系统方面，它使用的是支持多场景互联的腾讯TAI3.0系统，整体风格很符合年轻消费者们的使用习惯。

最让人吃惊的是，全新一代哈弗H6身上还配备了50米轨迹循迹倒车系统，这一系统让我们熟悉是在全新一代BMW 3系身上，但相比于全新一代BMW 3系不同的是，全新一代哈弗H6的这套系统不用提前按下开启按钮，可以实现自动50米轨迹循迹倒车，并且还会自动识别障碍物，实现自动驾驶的效果。

对于哈弗H6来说，它之所以在市场上有着很好的表现，完全是因为它拥有着很好的实用性，特别是在空间表现上，作为自主品牌SUV霸主的它无论是在乘坐空间还是在储物空间方面也都有着令人满意的表现。对于全新一代哈弗H6来说，增加了58毫米的轴距，让它的乘坐空间得到了进一步的加强，而自主品牌车型对于国内消费者购物心理的充分了解，也让它这方面的表现绝对不会让人失望。

在采用全新平台之后，全新一代哈弗H6在继续使用型号为GW4B15A的1.5升涡轮增压发动机外，还搭载了4N20系列的2.0升涡轮增压发动机，并且之后还将会推出插电式混动车型和增程式混动车型，可以说新平台的采用让它拥有了更多的动力配备。对于其将搭载的1.5升涡轮增压发动机和2.0升涡轮增压发动机而言，它们的最大功率分别为124千瓦和165千瓦，峰值扭矩则为285牛米和385牛米，与这两台发动机配合的将会是国产的7速双离合变速器。在动力输出方面这两套动力系统可以给你带来很好的感受，并且它们还均满足国六排放标准。

造型方面，荣威iMAX8高度还原荣威iM8概念车上的设计元素，并提供了两种外观风格供消费者选择。其中一种与此前发布的官图相同，前脸采用了全新荣麟格栅设计，巨大的前格栅带来了强烈的视觉冲击力，而格栅内部采用荣麟纹设计，配合两侧的粼波贯穿大灯和全新狮标，造型极具前卫感。

另一种则延续了荣威颇具家族代表性的悬浮式横条格栅，并加以镀铬元素进行装饰。搭配两侧与其相连采用全LED光源的前大灯，在配合下方贯穿式设计的进气口，进一步提升了前脸的精致感。

车身侧面，荣威iMAX8的腰线采用夸张的折面设计，凸显力量感与运动感，A柱、D柱、车顶融为一体，配合黑色处理的B柱C柱，营造了悬浮车顶的视觉效果。尾部方面，荣威iMAX8车尾造型圆润饱满，尾灯组夜晚点亮后有着不错的辨识度，而将尾灯组相连的镀铬灯条还拉伸了尾部的横向视觉宽度。同时新车采用了隐藏式的排气布局，使尾部看上去更加协调。

内饰方面，荣威iMAX8彰显着浓浓的科技化氛围，简洁的设计风格中，包括全液晶仪表盘、悬浮式中控屏都配备车内，换挡杆则同样被安置在了中控台上方。

在2020成都车展上，新宝骏推出了新宝骏RS-3新增车型——1.5T版本，共推出3款车型，指导售价为8.78万至9.88万元。新车外观相比1.5升车型有细微调整，更大的变化在于搭载了一台1.5升涡轮增压发动机。

外观方面，新宝骏RS-3 1.5T车型继承了“星际几何”的设计语言，整体采用简约的设计风格。新车在前脸部分有细微调整，主要是在前保险杠部分，用一套更加运动的包围，替换掉了此前的黑色前唇。另外，此前1.5升车型所采用16英寸轮圈被升级为17英寸轮圈。

新宝骏RS-3 1.5T车型整体线条非常流畅，可以明显看到一条腰线从前大灯一直贯穿至车尾。车身尺寸方面，新车的长、宽、高分别为4300毫米/1750毫米/1625毫米，轴距达到2550毫米。尾部方面，最先映入眼帘也是最让我们难忘的，当然是贯穿式的尾灯设计，尾部的线条感同样层次分明。

内饰方面，新车型增加了全黑配色。与此同时，深空静音级NVH再升级，1.5T车型较其它动力前排与后排声压级降低幅度在0.5-6dB，全方位隔音降噪。

在智能驾控方面，新宝骏RS-3新车型升级迭代，搭载最新版本的大陆自动驾驶辅助系统，0-130公里/时的集成式ACC自适应巡航功能配备智能跟车功能。同时，其智能网联还能实现车机收发微信、抢红包等功能。

动力方面，新宝骏RS-3 1.5T车型搭载的是一台1.5升涡轮增压发动机，最大功率为103千瓦，峰值扭矩为250牛米。传动系统部分，新宝骏RS-3 1.5T车型匹配的是可模拟8速的CVT无级变速器。

在2020成都车展上，领克06科技先锋版正式上市，售价14.56万元，此外型Plus、劲Pro、耀Halo三款车型正式开启预售，预售价区间为12.06万至14.06万元。作为领克家族的新成员，领克06定位于入门级紧凑型SUV，新车基于BMA架构打造，它的推出不仅丰富了自身产品线，也将降低领克家族的售价门槛。

造型方面，领克06延续家族式设计语言，比如我们已经非常熟悉的贯穿式中网、分体式大灯，同时又与时俱进加入了更多、更新颖潮流元素。车身各处大量采用了撞色设计，突出了年轻的活力，车身侧面的线条比较平直，为它增加了几分力量感。作为一款紧凑型SUV，领克06车身尺寸为4340毫米/1820毫米/1625毫米，轴距为2640毫米。

新颖的C柱的设计是整车外观的亮点，其不同于一般的悬浮式车顶设计，而是加入了锐利的折线条，让C柱显得更加具有动感和力量感。车窗饰条及C柱饰板还提供了选装服务，消费者可根据自己的喜好选择喜欢的样式，尽显个性。

领克06的尾灯组由带有品牌英文标识的黑色面板相连，与领克现售车型的设计手法类似，但尾灯的内部光源却有所不同。双边单出的排气配上银色尾唇的设计，突出了新车年轻运动的外观设计取向。

在内饰设计上，领克01、02、03保持了统一的风格，而领克05则采用了新的风格。现在到了领克06身上，新的内饰设计风格更加趋于成熟，车内的细节遍布切割一般的几何图形，非常有质感。撞色饰条与车身设计相呼应，同时它的加入也让车内空间更显年轻。10.25英寸的中央触控屏采用了悬浮式设计，与排挡区域的镂空造型相得益彰。

动力方面，领克06燃油版车型或将搭载1.5升三缸涡轮增压发动机，其最大功率为130千瓦，峰值扭矩265牛米；插电式混动车型则或将搭载由1.5升三缸涡轮增压发动机+电动机组成的动力系统，其中发动机最大功率130千瓦，峰值扭矩265牛米；电机最大功率60千瓦，峰值扭矩160牛米，匹配三元锂离子电池组，纯电续航为55公里。

上面的这八款中国品牌车型无疑是本届成都车展上最值得被关注的中国品牌车型，它们当中有销量霸主，也有新势力王者，还有实用主义典范，不得不承认，对于现在汽车市场的各大中国品牌来说，它们早已经有了与合资品牌乃至进口品牌叫板的实力，让我们一同期待着中国品牌推出更好、更实用、更适合中国消费者的“神车”吧！中国品牌，雄起！

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