要说这两年有什么合资大厂在国内过得凄惨，那就应该是美系品牌福特了。福特这几年市场销量表现逐年下滑，市场评价不断走低，老用户也在逐渐流失，长安福特今年6月所有车型的月销量加起来还没超过两万台。说到这里很多人都会感叹，百年福特毁于长安，但长安福特毕竟是合资品牌，不是长安一方说了就算的，更何况长安这两年在其他方面的成绩都不错，就长安福特始终在亏损，长安也不可能这样坑自己，最终其实还是福特高层的决策出现了重大问题。

总之，在事情无可挽回之前，福特高层这两年也终于开始重视起问题来，接连有了大动作，想要挽回国内市场，挽回福特近几年来的口碑下滑。为此福特也再也不顾产品之间的定位高低了，推出了一款能够跨级竞争的高性价比车型——福特锐际。

福特锐际的以全新的名称以及姿态出现面对消费者，最重要的目标就是收拾上一代的翼虎留下来的烂摊子，希望能够用这台车满满的诚意重新积累消费者的口碑，以及重新建立用户粘性。 锐际全系的姿态确实能够给人眼前一亮的感觉，特别是大灯的设计就非常抢眼。大灯圆润突出的造型设计，其实也不是锐际独创，算是小众设计，类似的设计在保时捷上已经使用了很多年了。大灯在中高配车型上使用LED光源，低配车型上是卤素光源。灯光配置上，LED日间行车灯和雾灯、自动头灯、大灯高度可调、大灯延时关闭都是全系标配，这样出色的配置对比同级别车型已经非常厚道了。

从侧面看，福特锐际看上去就是一款运动型SUV的模样，车身厚实圆润像颗胖子弹，窗线上扬展现出一种流线型的运动感，配合车尾顶部的扰流板，看上去运动感更强了。锐际的车轮尺寸为18英寸，顶配为19英寸，放在这台车上能够展现出车辆的力量感。

锐际有电尾门这项配置，将车钥匙放在身上通过脚踢车尾底部就能触发，但是尾门上并没有手动开启的按钮，想要打开后备厢就只有感应尾门和驾驶室控制这两种方式，使用起来有些不太符合多数人的使用习惯，以后可以改进一下。如今底部双边单出的真排气也是越来越少了，锐际使用了双边双出的真排气也算是一个加分项。

进入车内，可以看到内饰采用的是非常简洁的美式豪华设计，两块电子配屏幕也是非常抢眼。中控上全系标配12.3英寸的液晶屏幕，在中高配车型上使用的也是12.3英寸的屏幕，科技配置迎合国人习惯，十分厚道。两块屏幕的逻辑非常清晰，反应也比较迅速，只是UI设计稍微有些老气，也是比较简单就能升级改进的地方。

在空间的利用率上，过去的美式肌肉车往往不会把空间潜力完完全全发挥出来，但锐际显然是下了功夫的，表现也非常出色。除了门板上、手套箱的空间得到了最大的利用、设计了眼镜盒以外，锐际的换挡机构则采用了电子换挡旋钮，也能节省出不少的储物空间。锐际的乘坐空间表现也非常出色，锐际的车身尺寸为4585*1882*1688mm，轴距为2710mm，后排乘坐空间充足，身高两米以内的乘客坐着都不会觉得拥挤。

动力上，低至17.98万的入门车型，高至21.88万的顶配车型上，锐际全系标配的都是高功率的2.0T涡轮增压发动机，最大功率为248Ps，峰值扭矩为393N·m，基本碾压了同级别的所有竞争对手。在20万以内这个价位上。同级的紧凑型SUV像是本田CR-V、日产奇骏使用的都是1.5T或是2.0L自吸发动机的两驱车，而锐际从18.98万的中高配车型开始，就都是前置四驱车，就冲着这动力和四驱系统，锐际就足以傲视群雄了。

总的来说，锐际作为一台福特的救市之作，展现出来的诚意是相当大的，外观内饰是否讨人喜欢因人而异，至少空间表现出色，虽然在功能设计上有一些小瑕疵，但这台车的基础素质实在是太优秀了，在同级别中基本上没有竞争对手。不过这台车是否会有什么长期问题就不得而知了。