大家好，我是验选车小李，又跟大家见面了。前两天帮客户验了一辆 凯美瑞，非常畅销的一款车，从第五代车型开始被人熟知，当时还是进口身份，有着非常好听名字——佳美，到今天，路上还能偶尔看到它的身影。

2006年，第六代凯美瑞正式开始国产，凭借着沉稳大气的外观，以及皮实耐用的特性，成为了众多商务人士的首选车型。

2012年七代凯美瑞上市，较上代车型有全面的进步，外观设计偏向年轻化，也是顺应市场的无赖之举，依旧保持着强劲的竞争力。

2017年底，第八代车型正式上市，这代车型变得更加年轻、造型更加激进，冲击力十足，甚至无法让人联想到“凯美瑞”三个字。

我们检测的这台是11年的车，属于第六代产品，看到车的第一眼时，印象并不好，机盖两侧缝隙过大，并且漆面无光泽。

老规矩，从车头开始检测，打开发动机舱盖时发现机盖螺丝有拆卸痕迹，且没有钣金胶，难怪两侧缝隙不对，机盖更换实锤了，大灯也更换了。

幸好机舱内其它部件都正常，发动机也没有漏油痕迹，挺不错。

接着来到车子的右侧，最明显的就是右后翼子板处的伤痕，右后门并未伤到底漆，抛光应该就能解决，但是翼子板处已经伤及底漆，很容易造成生锈，后期必须要整备的地方，需要考虑成本问题。

接着就是查看车辆尾部，当我们打开后备箱盖的时候，不由得口吐芬芳，里面竟然有大量的泥土？可以想象前任车主是怎么对待它的了，心疼1秒钟。另外就是保险杠左侧卡口还是断裂的，导致保险杠外张，后期也需要重新整备。

看完尾部之后，来到左侧检测，此时问题逐步显现出来了，后门还好只是做漆，但是前门更换了，一是固定螺丝拆卸，二是钣金胶缺失。

并且，我们还发现A柱下方，有明显的钣金，且腻子都已经开始脱落、生锈了······经过进一步的仔细检测发现，该车主要是A柱下方有过撞击，导致左前翼子板，机盖以及主驾门更换，A柱下方钣金修复，只是修复手艺在此需要鄙视一下，气囊、门槛等并未伤及，也算是不幸的万幸了。

当我们来到内饰时，座椅磨损比较小，检测后发现座椅已经重新包过皮，而且前任车主也有使用座椅套，算是比较惊喜的部分了，但是方向盘品相就比较磕碜了，皮都已经开裂了，虽说不影响使用，但每天开着车，摸着已经撕裂的皮，你受得了吗？另外这个车比较不适合藏私房钱，因为几乎所有的储物盒盖板都是坏的。

这辆凯美瑞最后检测下来，大问题就是左侧A柱下侧钣金，主驾门、左前翼子板、机盖更换，内饰也比较差，后期需要一定的整备成本，对了，这个车的轮胎虽然磨损不多，但老化比较严重，毕竟往夏天过了，小编建议更换为好，毕竟关乎安全问题。

本以为又是美好的一天，但是！！！小编开车回家的路上，发现故障灯亮了四五个，唉，不说了，修车去了。

各位客观老爷们，如果您想买车，不懂车况的，或者异地看车没时间的，记得找我，验选车小李，我们下期见。