有一个问题车友们平时一定要注意，那就是发动机如果出现了过热的现象的话，就会导致发动机有一定的损伤。如果大家发现出现了发动机过热的提示的话，那么要立刻检查车子的发动机。如果车内风扇的马达不转了，或者是风扇的离合器出现问题的话都会导致没办法进行降温。如果冷却系统的管子出现破裂的情况也会导致其中冷却剂流出来，无法散射，这种情况就需要对管子进行更换。除此之外，还要检查一下散热器的盖子，如果盖子的压力不一样的话就会出现弹簧松动的结果，这样的话盖口就没办法完全关上，就会导致发动机过热的问题出现。在长时间的磨损之后，车辆的水泵也可能会有零件脱落的现象出现，这种情况下，发动机也会出现过热的现象。

对汽车比较了解的朋友就会知道，汽车发动机通常有T和L这两大类，但一般人都不清楚这两种发动机具体是指什么，这里的L表示容积单位，L类的发动机，就是人们常说的自然吸气式发动机，内部容积相对较大，就会有更多的空气可以进入这台发动机，那它的性能也就越好。T类发动机，就是人们熟知的另一种涡轮增压式发动机，它在已经具备自然吸气能力的情况下，

又增加了涡轮增压功能，从而对进入的空气进行一定比例的压缩，使发动机在一定时间内可以容纳更多的空气，使得发动机的综合性能大大提升。曾有人在对汽车进行2000公里长距离测试后得出结论，自然吸气式发动机在爬陡坡起步时更容易，但涡轮增压式发动机在其它路段的行驶更不费力，很庆幸挑选了适合自己的汽车发动机。

涡轮增压其实是一门新技术，发动机通过增压以后，运转时需要承受更高的压力和温度，所以使用的时间比如没有增压的发动机，寿命被大大缩减了，在其它方面的性能也会变弱，所以让涡轮增压技术在发动机领域显得有点尴尬。在二十一世纪以来，汽车的发展越发成熟，技术也越来越好，涡轮增压的诸多缺点都慢慢被修改完成。虽然还是有些问题没有被解决，比如价格高、油耗高、保养费高等，总之就是比其它发动机更费钱。因此大排量涡轮增压很多车友都承受不起，在选择发动机的时候，小排量涡轮增压就成为了一个不错的选择，油耗首先就低下去了，保养费用也花的不多，用一年也就只用拿去保养一到两次就足够了。

目前来看，汽车仍然是最为复杂的民用工业产品。一辆汽车需要上万个零件组成，所以要设计一款纯粹的新车，时间很有可能长达几年，而对于民用的汽车来说，需要尽最大可能地去降低成本，因此车企要设计新车，也需要承担相当大的风险。在现代化社会，汽车产业的意义非常重大，而汽车产业本身也是一个非常复杂的产业，对于产品生产，产业管理规划等，都有着非常高的标准要求，有不少人认为，如果能够将汽车行业管理得井井有条，那其它行业的的管理规划也基本上问题不大，所以汽车行业的快速发展，也是国家实力进步的表现，我们中国人才无数，各方面的制度也在不断完善改进，未来的汽车行业也是充满了希望。