本田在MINI上得到启发，并且做出了回答。
本田N600于1960年代后期首次发布，是日本人对著名的英国Mini的回应，Mini在日本被证明非常受欢迎，这对本田发展自己的想法非常有意义。符合日本K-Car法规，当时将发动机限制为360cc。
本田为满足K-Car汽车法规而开发的汽车是N360，与本田N600几乎相同，但装有更小，风冷，四冲程，354cc，31 hp的两缸发动机。该车将以便宜得多的价格购买，登记和保险，可以给日本人带来类似于Mini的样式，并因此成为了流行的城市车。
本田N360-这是设计师手绘的1964年，日本的汽车产量达到170万辆，成为仅次于美国，西德和英国的第四大汽车生产国。这是对未来的积极信号，截至1966年，日本以228万辆位居第三。 1967年排名第二，达到315万。促进这种增长的是消费市场的快速增长，这表明它偏爱汽车作为个人交通工具。
“在1965年左右，每周杂志甚至都刊登了诸如“本周推荐的驾驶地图”之类的标题，”研发中心负责汽车开发的中岛元夫回忆说。“由于社会的广泛机动化，家用汽车市场正在扩大。”
报纸广告介绍了N360及其价格。该广告有五种不同的版本1965年，家用汽车的生产开始强调乘用车超过卡车，在这一年，对私家车的需求显着增长。为了满足公众的需求，该行业出售了日产Sunny，富士重工的Subaru 1000，三菱柯尔特100和Toyo Industries（现为马自达）Familia等汽车。因此，制造商和车型之间的竞争开始加剧，尤其是1000 cc排量类别的经济型汽车。在这个所谓的“ 3-C”时代（冷却器/空调，彩电和汽车），当时的日本消费者将汽车视为三大“必备”物品之一。
基于N360的本田生活车型，它于1971年6月开始销售内容来自本田官网：https://global.honda/heritage/episodes/1967n360.html
本田出口到美国的第一款汽车
本田N600看上去与N360相似，但装有598cc风冷四冲程两缸发动机，曾经产生45马力的启动扭矩。本田打算将N600主要用于出口，以便与Mini在欧洲的家用车型上竞争，并在美国销售。
N600-日本出口美规车型
N600的性能数据可与大多数竞争对手媲美，其0到100km/h的时间为19秒，最高时速为77 mph（124km/h），每英制加仑的燃油效率为36.3英里（30.2 mpg美国）。本田N600的价格没有它可能需要的竞争力，特别是在英国，它在税后的价格为589英镑，而Mini 850的价格为561英镑。
本田N600在历史上备受关注，原因有很多，其中最重要的也许是它是本田正式出口到美国的第一款汽车。例如，许多本田跑车以前都是像本田S600一样私自进口到美国的，但是N600代表本田首次进入市场，它们将成为数十年来最重要的市场。
1972年，本田作为N600的后继车型开发了一款新车，其样式与即将上市的车型相似，但提供了更大的水冷发动机，并且在整体上进行了进一步改进，并且还提供了一种更加用户友好且无编号的车型名称-本田思域。
近年来，随着收藏家开始逐渐将其与欧洲和美国的竞争对手相提并论，我们已经看到具有历史意义的日本汽车的价值显着增加。尽管像丰田2000GT，马自达Cosmo之类的日本跑车以及日产GT-R的早期实车都成为了收藏家的目标，但我们看到的是，如今的兴趣已经扩散到了1960年代和1970年代的其他重要日本汽车上。
这里看到的一系列照片，都是源自1970年的Honda N600车型，并且在2000年由品牌专家Merciless Mings进行了全面修复。这是从生产第一年开始进口到美国本土的车型，它还配置四速手动变速箱和工具袋。
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