孤独情怀 斯巴鲁力狮2020款【微车评】
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20万元的预算,你会考虑买什么车?SUV?还是轿车?有数据显示,20万元轿车市场在不断的缩小,无论是首次购车还是二次置换,很多人首先考虑的是SUV。


这样一来,那些还在“坚持”买轿车的客户(譬如 斯巴鲁力狮),我想他们都很清楚自己需要的是什么车。如今20万元中级车市场,大部分产品都主打年轻、运动,像凯美瑞都变得运动了,更不要说雅阁了,剩下的迈腾/帕萨特还是比较偏稳重的。

斯巴鲁2020款力狮荣耀限量版 斯巴鲁2020款力狮荣耀限量版


在这些车型中,斯巴鲁力狮是最容易被忘记的一款,但了解的人都知道,力狮是最独特的存在,最便宜的版本只要20.48万元,能买到2.5“大排量”、全时四驱、纯进口轿车。


开起来还是斯巴鲁,只是变得温顺了


水平对置发动机、左右对称全时四轮驱动系统,这都是斯巴鲁耳熟能详的卖点,但凡开过斯巴鲁任何一款车的人都会对他的操控印象深刻。先天低重心的优势,令力狮无论是高速还是弯道,车辆的操控都自带稳定特性,有句话说得对,“千金难买重心低”,说的就是力狮。


力狮的操控的表现,相信不用我太多介绍,大家都很熟悉。关于动力和底盘的表现,是很多斯巴鲁或者是车迷比较争议大的。


之前进口到国内的力狮提供多个动力版本选择,最强劲的要算2.5涡轮增压的GT版本,最大马力265匹,零到百公里加速只要5.5秒,对于一台中级轿车来说,这样的加速性能强悍。后期进口到国内的这个车款,全系只提供2.5自然吸气动力,最大马力只有175匹,国六版本还有所变化,调低了4匹马力。


有之前2.5涡轮增压发动机这套动力做对比,2.5这副自然吸气配合CVT变速箱的这套动力系统,相对“弱”了些。当然,这个动力不能对比,毕竟GT版当时就买到36万以上,而现车款20万就可以成交。力狮现款这套动力系统的加速表现,和其它竞争对手相比,一点也不输,油门的响应还是非常快,动力经过CVT后到四个轮上的输出很直接,没有半点拖沓,踩下油门的瞬间,车辆就几乎同步有反应。


切换SI-DRIVE到S模式,发动机动力输出好像变了个样,油门响应更灵敏,配合方向盘后的换挡拨片,可模拟7个挡位操作,这种情况下,力狮的加速表现更像是一台“狂野”的斯巴鲁。


丰田入股斯巴鲁之后,力狮开起来变得“丰田”,这种声音就没有停过。我反而觉得这是一种趋势。变得丰田,这句潜台词其实是说,力狮开起来温柔,没有了以前那种激进的冲劲。


现在,力狮的定位偏家庭用车,照顾家人的乘坐感受才是这代力狮应该做的,具体体验在底盘的滤震功力上。快速碾压过一些日久失修的道路,悬挂能很快速处理掉那些坑洼带来的冲击,坐在车内,尤其是后排能感觉到车身的震动,但一点都没有不舒适的感受。


底盘是变得舒服了,但因为车头还是挂着斯巴鲁的标志,所以,力狮应该有的运动基因还是存在的,只是他被隐藏起来了,需要的时候,你只要尽情调戏油门和方向盘,这台力狮还是能给你性能车的感受。


EyeSight也是斯巴鲁目前的卖点


这套系统简单的话,其实就是安全驾驶辅助系统,包括有预防碰撞、辅助跟车功能、预防误操作、车道偏移修正和警报提示。


其中辅助跟车功能,能做到类似于L2级的自动驾驶,在全速域(0到180公里/时),可以跟随前车行驶,配合车道偏移功能,理论上,在高速行驶上解放双手和双脚。



除了这套先进的技术之外,力狮其它配置,尤其是舒适配置只能是是够用。从2014年发布到现在六年时间,力狮这套内饰设计显得有点过时,还好新一代力狮已经把中控台的屏幕做得更大了,增加了很多先进的娱乐配置。只是不知道全新车型什么时候进入国内。



另外我们试驾的这款是荣耀限量版,外观和内饰都和普通版有所不同。我尤其喜欢全车的座椅,中间是面料,两边是真皮,激烈驾驶能防止身体的移动。



作为家用车来说,力狮后排配置很全了,两个USB接口,座椅加热,乘坐空间也不错。


什么人会为他买单?


还记得六年前这代力狮上市的试驾,我还专门问过厂家,这代力狮的目标客户在哪里?他们很明确说,力狮是为原来已经是斯巴鲁的车主准备的,还有那些喜欢驾驶的车迷。前半句相当合理,毕竟开习惯斯巴鲁的车主很难再转其它品牌,而后半句,那些喜欢驾驶的车迷朋友,斯巴鲁对于他们来说,是一种精神图腾。就好譬如有很多车迷从小就喜欢WRC拉力赛那一抹蓝色的翼豹赛车,长大有能力买车了,自然会考虑这个品牌。


斯巴鲁一直坚持自己的特点,走小众路线,服务小众的客户。你喜欢斯巴鲁的就会买他们家的产品,你不喜欢的话,只能证明你还不够爱这个品牌。当你足够喜欢这个品牌,喜欢力狮这款车的话,他们身上的不足,就像星星一样,太阳出来就看不见了。你说,买力狮是情怀吗?我觉得是,但这份情怀,又十分的理性,十分的精明,尽管在旁人看来很不理解。


哪个配置最合适?


力狮提供三款配置,都是国六版本,售价最低的20.48万元,没有EyeSight系统、没有舒畅减震系统,这两个都是提升体验的配置,不推荐。向上一个配置的是多四万元的荣耀版和限量版,这两个配置比最低配置多了EyeSight系统、舒畅减震系统、智能互联系统、18寸轮毂。而荣耀版和限量版差别在于外形和内饰的颜色,还有座椅用料上,选哪个配置,可以根据你们当地经销商报的价格。


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车系: 力狮
标签: 评测体验
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