全新的Harrier车型很多人会认为它是雷克萨斯的换标车型，其实不然，这只是针对在日本本土而言。首先我们大概解释一下Harrier车型的由来，以及到底跟雷克萨斯RX发生了些什么。

这里我们只简单的叙述一下。全新的Harrier车型已经进化了四代，最新的第四代车型的外观使用了丰田的Miral Concept的设计概念，并且我们同样在2021款的新汉兰达和新Sienna（塞纳）上都可以看到这个设计的元素。

很多人认为Harrier是雷克萨斯的RX也不是没有原因的。丰田为了丰富雷克萨斯在北美市场的车型，所以在1998年直接将日本本土的Harrier车型贴上雷克萨斯的标，以RX车型出口到美国市场。一部分也是因为Harrier车型在当初的设计上就有着相对精致和豪华的内饰设计，并且在外形上也比其他丰田车型外观设计要更有特点。

雷克萨斯也尝到了这个甜头，同样使用了第二代Harrier车型继续推出改款的雷克萨斯RX车型在各大市场上进行销售。因为出自当年丰田的K平台，所以豪华的氛围和良好的行驶品质都被保留下来，并且规格也从紧凑级升级到了中型SUV。直到2008年，雷克萨斯才正式独立更新了RX的第三代车型，代号为AL10；而Harrier保持上一代车型的设计，这样两者就在市场上作为高低搭配进行销售。

而Harrier则等了整整十年，在2013年才迎来第三代车型，代号XU60，与当年的热销车型RAV4同处于XU60平台。虽然在规格上一种降级的表现，但是车身尺寸和豪华程度上却要在RAV4和汉兰达之上，甚至与雷克萨斯的NX十分接近。虽然说轴距比上一代车型变短了，但是比较起来看，你还会发现Harrier车型与雷克萨斯的设计存在很多“巧合”的地方，只能说丰田设计真的很取巧。

2021款丰田Harrier率先在6月于日本本土上市，毕竟是本土车型。而在海外首先上市的是北美，用来作为丰田Venza车型的换代车型。所以这里我们都以Venza车型为标准，因为美版车型是最可能以同标准引入到国内的，与卡罗拉和雷凌相似，未来Harrier也会被一汽丰田和广汽丰田两家作为姊妹车型进行上市。

2021款Harrier是目前丰田品牌下面最科幻的一款车型了，刚才我们说到了设计源自于Miral Concept，尤其是那个带有除霜和氛围灯的全景天窗，让Harrier不仅仅是豪华，而且更加有科技和未来感。另外，如果你从车身后面看，这款中型SUV很像捷豹的F-Pace，在流线和力量之间拿捏的很到位。在丰田SUV阵容中，Harrier也拥有自己独立的风格，并且这款车型只提供混动车型。

这个带有氛围灯的多功能天窗被丰田称为：Star Gaze设计，还是一项专利。看上去跟宝马的那种天窗氛围灯十分相似，可以通过按钮进行明暗控制，所以从视觉上看，真的有种被光污染过后那种夜晚天空的样子。但是，目前从北美上市的车型来看，这个天窗只有顶配才会有，并且顶配的价格要将近33万人民币的价格。这个价格换来的一个不能开启的“彩灯天窗”，值不值还是看自己吧。

动力上，不意外也不惊喜。依旧是那个2.5L四缸自然吸气发动机和电机的搭配组合，并且配置与RAV4基本相同的锂电池，综合动力219匹马力。所以将近2吨的车重确实看起来并不是很出色，而且某种程度上与RAV4的驾驶感觉十分接近。不知道未来会不会提供插电的Harrier车型，那可能就是一台拥有302匹的“小霸王”，但目前看还不得而知。

目前我们得到确认的消息就是，未来这款车型肯定要进行国产，是与RAV4荣放和汉兰达共享生产线，代号分别为941B和942B，同属于TNGA-K平台模块下。所以在行驶品质和安全性上大可不必担心。

功能丰富

全新的Harrier会标配无线充电和Apple Carplay和Android Auto（但不是无线的），这个智能车机很可能在国内会有变化，不确定的是丰田最终会与哪家互联网公司进行合体，但是从功能上来说还是很实用的。但是遗憾的是我们没有看到后排座椅加热和360度环影，这在一款中型SUV上确实不应该，毕竟同级别堪称豪华的车型在这些细节上都已经配备了。

低配的Harrier标配了8寸的触摸屏，高配的车型则是12.3寸的触摸屏。这个配置与全新汉兰达是一致的，但是从表现上来看，流畅性确实一般般。但是可以显示更多的信息，比如说混动系统的工作状态以及联网状态等，而且在屏幕的分辨率上也有一定提升。同时在有些信息上可以与驾驶侧仪表的彩屏进行信息共享。这都是新款车型的优点。

但是12.3寸的大屏幕并非都是优点，比如说触摸电容式的音量和温度调节的按键。这也是为了内饰那种科技感设计的妥协，所以就失去了旋钮的便捷性。

从前排往后看，第二排提供了两个USB接口，与前排数量一致。但是设计的位置有些太低了，用起来不是很方便。然后其他就没有什么额外的功能了，可能也是为了更好的乘坐性吧，多了那些配置必定影响空间的发挥。

内饰精致

坐进车里第一感觉，有点儿像亚洲龙的内饰。这样来说，某种程度上要好于凯美瑞。尤其是黑色和棕色的配色的组合上，不再有以前丰田车型的廉价感。无论是门板还是中控台上方，都是软性材质包裹的，同时也使用了大量的仿皮材质。中高配车型上还是用了仿木纹材质的装饰板，这也是丰田惯用的做法。无论从视觉角度，还是触感上，全新Harrier已经符合这个价位的标准了。

豪华不仅仅体现在装饰上，还有就是乘坐和空间感受上。前排电动调节的SofTex座椅、加热通风都是具备的，并且座椅也是全新的人体工程学设计，看上去虽然不是很高科技，但是坐起来还是很不错的，虽然没有很强的包裹感，但是对于各种体型的乘客都是舒适的。

第二排中间过道位置有一个不高的隆起，虽然对中间乘客会有一定影响，但是座椅的尺寸和靠背角度上都很优秀，尤其是腿部空间很宽敞，这样后排很容易就找到一个舒服的坐姿。但Harrier更好座椅的设计并没有提供像RAV4一样的可调节角度的靠背，可能是为了空间又一次的妥协吧。

布局性尚可

全新的Harrier虽然是一款中型SUV，但是定位是5座级别。所以它就是纯正的两排座椅车型，第二排的配置并不多，但依旧可以做到四六比例的翻折。虽然并不是一个绝对纯平的平面，但是仍有着客观的容积。

并且在后盖板的下方提供了备胎和工具，这要比其他品牌车型那种补胎液要更加实用。虽然在侧面并没有更多的储物盒的设置，但是提供了更好的9扬声器的JBL音响（标配6扬声器，高配9扬声器JBL还提供了1200W的低音炮，目前是丰田品牌下音响规格最高的配置）。

同时，我们也看到了一些细节设计的缺点，比如说后门开启的角度并不能达到90度，后门倾斜的造型让空间上不如同平台的RAV4。但实际的使用中并不会有实质性的影响，毕竟是豪华定位，乘坐感受排在第一位，这个价位来说已经不错了。

安全性忘了说了，新车将搭载丰田全新的TSS2.0系统，PCS行人检测预碰撞系统、DRCC全速域动态巡航控制系统、LDA车道偏移辅助系统、LTA车道追踪辅助系统、AHB自动远近光、RSA路标识别辅助系统，另外，流媒体后视镜还有RCTA交叉路警报和BSM盲点监测系统等等。

所以，从这些细节层面上全新的Harrier已经做到了大于RAV4（荣放和汉兰达），在外形上更加现代和优雅（主要是像雷克萨斯，又不像RAV4那么粗旷），并且豪华层面配置也很充足。虽然没有很多运动的属性，但是它很动感。

目前在豪华中型五座SUV中，对手并不多。本田方面对标的可能是皓影和冠道（大型SUV）的重叠区间，但是如果面向选个混动车型，那冠道和UR-V可能就是运动取向更多一些；在美系车型中，凯迪拉克和林肯好像有些错位，所以德系BBA中的车型也不在一个平行线上，那么只有别克全新昂科威S的艾维亚车型形成了对位，这样看起来昂科威S无论在空间、配置、动力还是NVH上好像都有一些优势，但昂科威S定位是要与BBA形成竞争，所以在价格上最终可能优势并不多，而且没有这么高效的混动车型可选。

所以这么看来，全新的Harrier还真正做到了细分市场的错位，毕竟对手确实很少。在这个预算区间内可能是一个不错的选择。但是毕竟全新车型最终落地量产要到等2021年之后了，那时候其他车型都进入了改款阶段，尤其是本田CRV也会在2021年推出大改款车型，这都有很多未知性。

所以想买这一类车型的，朋友一定要考虑好，配置和舒适性放在首位，其次是动力，然后是油耗。千万不要追求运动，这毕竟是乘坐大于驾驶的车型，否则就失去了这个豪华的意义了，毕竟这个价位不能要求太多。