与普通SUV相比，大众T-Roc敞篷车损失的不仅仅是车顶，它还能在其他地方加分吗？

2020款大众T-Roc Cabriolet 1.5TSI设计上路

T-Roc已经是我最喜欢的小型SUV了，但是切割这么大的一块金属对它的驾驶方式产生了影响，也就不足为奇了。你得到了相同的发动机；1.0升汽油发动机113bhp，或1.5升汽油148bhp，在这里测试，但敞篷车比普通的T-Roc重。这意味着它比较慢，但相对较低的发动机转速仍有足够的冲击力，所以你可以从交叉路口驶离或加速到112公里/小时。六速手动变速箱有点笨手笨脚，但有一个短的投掷，以改变齿轮。这台发动机还提供了一个7速自动变速箱。

灵敏的转向确实意味着它在高速公路上的速度下会感到有点抽搐，而前轮胎在公路上有一个习惯，就是跟随车轮外倾角行驶。至少，糟糕的路面被舒适地平整了，更大的破坏，比如坑洞或伸缩缝，也不会太刺耳。

随着车顶的拆除，大众不得不给汽车增加额外的刚性，这也是额外重量的来源。你会意识到这一点，在弯弯曲曲的道路上，当你开始向前推时，会有明显的车身侧倾。当然，它没有低硬度的Mini那么灵活。

毫不奇怪，这种织物屋顶意味着你没有像你想的那样与外界隔绝。风噪、道路噪音，甚至过往车辆的轮胎噪音，都来自车内。迷你敞篷车更小、更可爱的内饰意味着它在上下都不会感觉到太暴露的车顶。

2020大众T-Roc Cabriolet 1.5TSI设计内饰

内饰基本上是普通T-Roc的翻版，车门和仪表板顶部塑料。至少一切都在逻辑布局上，大众的8.0英寸信息娱乐屏幕清晰易用，并将苹果CarPlay和安卓自动智能手机镜像作为标准配置。

驾驶员座椅有足够的运动，以帮助您获得舒适的腰部支撑，虽然电动调整是没有任何装饰。当然，基于SUV，你会得到一个提升的驾驶位置，这样你就可以看到比普通敞篷车更多的树篱。

不过，看看你身后，你会看到后面只有两个座位。这些乘客的空间也很有限——织物屋顶的后部向下倾斜，并切入净空，而膝部空间也受到限制。甚至连杯托都没有，你可以选择放在你朋友身上，哈哈。

虽然只有两个车门，但进入后排很容易，这要归功于大开口和可滑动的前排座椅，可以方便地进入。

实用的掀背式后备箱也被排除在T-Roc敞篷车中，有一个小盖子向上铰链，露出一个狭窄的开口。即如果你真的想再搬些东西的话，后座至少要按50:50的比例折叠。

整车售价25万元左右，不含税和其他费用。