​​7月27日，东风本田思域两厢版本正式上市了，其售价为14.39-16.69万，提供4款不同配置车型，千呼万呼终于来了，还要下次一定吗？

两厢版本车型只提供1.5T发动机，变数箱依旧是6MT+CVT两种，而最特别的肯定是6MT车型了，售价15.99万的手动挡的驾趣控220 Turbo车型属于次顶配，这个就非常有意思了，因为以往MT车型都代表着低配+低价。那么问题来了，作为三厢版手波车主，今天就主要聊聊手波版本。

首先我们来说说价格，两厢版本比三厢版贵了3万元，配置上除了一些可有可无的小东西外，多了Honda SENSING安全超感、Honda CONNECT智导互联、自动防眩目后视镜、LED大灯以及17寸的轮毂，那么是否值得这个差价呢？这个需要自己去判断了，对于我来说，单纯是为了MT的乐趣，还是12.99万元的三厢版本更为值得。

那么除了配置以外，它们还有多大的区别？变速箱的换挡行程缩短了10mm以及前后弹簧硬度都略有增加，这些都会让驾驶体验有些许的提升，当然，如果你要改装，这些都不重要了。

 对了，两厢版本的思域在重量上比起三厢重了45kg，这个重量并不算少，除了配置带来的增长估计也和加强件有关系，重量的提升也对加速带来了一定的影响。

不过在外观氛围上，思域两厢做的十分到位了，运动风格的外观套件，17寸的轮毂以及中置双出的排气，这些都是三厢版本给不到你的，这次东本应该是学聪明了，9代半思域Si就吃过亏，证明了消费者要的并不是纯粹的性能。

对于我来说，先不说两厢思域到底怎么样，但是相当佩服东风本田的，身边认识我的朋友都知道我对本田并没有特别的信仰，可是我却买了一台思域，因为15万元紧凑级车这个级别，你想要一台手动挡车型，同时空间、动力和配置在主流水平的，基本就是思域了。

两厢+手波，多少人说过引进就买，等价格一出就变成下次一定？最后，东风本田引进高配MT这个策略我个人是非常赞成的，只不过取消了低配版本，这样的入门费显得略微有些偏高，毕竟为了MT体验的人对配置的要求普遍都不高，况且三厢版本上的低配车型配置也并不低了。​​​​