B级车市场有多难？

成都车展前夕，北京现代第十代索纳塔上市，虽然较上一代车型相比，官方指导价已经下降了1万元，还请了带货女王杨幂来站台，即便搭载了2.0T+8AT的动力组合，似乎注定难以婉转卖不过两田的局面。

其实何止第十代索纳塔，去年上市的 天籁，也是如此。目前，天籁优惠达3万元，入门级车型售价也就是15万出头，据了解，天籁的经销商已经到了赔钱卖车的地步，如果不贷款不买保险基本上属于平进平出，只能靠量换取厂家的返利。

天籁已经到了降无可降的地步。

即便如此以价换量，天籁的销量依旧不乐观。根据6月销量，雅阁销售21100台，凯美瑞也达到了16700台，但天籁的销量为10797台，与雅阁、凯美瑞有着差距，而这还是巨幅优惠后得到的成绩。

在汽车市场，B级车是一家车企的基调，也是一家品牌的晴雨表，尤其对于合资品牌而言，在国内基本是屠城的优势。早期天籁与雅阁、凯美瑞并称“日系三剑客”，最要的竞争对手便是“德系双雄”（迈腾、帕萨特），如今受到中保研碰撞成绩影响，帕萨特也是一跌再跌。而只靠着一降再降的天籁在苦苦挣扎着。

为何降价3万，天籁依旧卖不过雅阁凯美瑞？

其实，天籁销量不佳，主要是三个原因。

第一，性格与外表不符。天籁采用了日产最新的外观设计，巨大的V型进气格栅辨识度很高，而且有着非常不错的视觉冲击力，整体造型比较运动，而且和雅阁一样采用了轿跑造型，但调教却是偏舒适的，从座椅到底盘都都是一款家用B级车的格调。而2.0L车型动力孱弱不符合它的外观定位，2.0T动力虽强但变速箱又拖了后腿。

第二，内饰设计与用料廉价。天籁外观很时尚运动，但是内饰方面却很简洁，往好了说是断舍离，但现实更容易形成廉价的印象。毕竟同级别的雅阁和凯美瑞内饰都比较上档次一些。最关键的是它的内饰放到现在来看还不如一些紧凑级轿车，尤其是中控屏甚至还是比较复古的"灰屏"像是汽配城后改装的。

第三，动力方面。天籁搭载了2.0升自然吸气和2.0t涡轮增压发动机，都配备了CVT变速箱，其中2.0L发动机最大马力仅为159匹，是日系三剑客中入门动力最弱的车型，且是发动机技术最老旧的车型，除了稳定性不错外几乎没有任何优势所在，搭配CVT变速箱让它更加平庸。2.0T发动机数据虽然强劲达到了252匹，所匹配的CVT变速箱也能做到7秒内破百的成绩，不过这台发动机之前在英菲尼迪QX50上曾经出现过问题，在美国被召回过。而且2.0L自吸和2.0T车型价格相差过大。

卡罗拉双擎的价格就能买到的B级车，天籁的性价比却是非常优秀，但是消费者用销量来投票，它的市场表现确实不如雅阁凯美瑞，从多方面来看天籁还是和它俩有不小的短板，当然价格便宜也算是它的王道所在。

写在最后：

其实天籁的性价比优势还是很明显的，基本上是卡罗拉双擎的价格，就能拥有日产大沙发的舒适座驾，不仅空间大，日后的维修保养成本也可控。虽然雅阁、凯美瑞有着不可超越的优势，但是天籁价格便宜啊~~

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