一直以来我都认为汽车市场和手机市场有着很类似的内在逻辑，其中很重要的一点就是它们都需要通过对产品持续地更新换代，以达到消费者心中越来越高的期望值。

在如今人们追求大屏化的手机产品中，标准版、PLUS版、PRO MAX版将一款产品打造出更大的差异化，增强各个细分市场竞争力，同时也带来了价格上的巨大落差。

而反观汽车产品，虽然在营销套路上有所借鉴，但在定价上和老款车型似乎并没有太大的差异，就像本文的主角—— 逸动PLUS，在整体价格区间几乎保持不变的情况下，它的竞争力能否也PLUS上一个台阶呢？

全新逸动PLUS除了入门版相对于老款车型上调了1000元以及1.4T减少一个车型款之外，在车型款和指导价上没有太大的变化。

两套外观设计，在看颜的时代脱颖而出

全新逸动PLUS在车身尺寸上并没有进行大刀阔斧地“PLUS”，除了车身长度加长了20mm以外，其余的尺寸数据和老款均保持一致。而真正PLUS的点，更多的是在于造型设计的进化。相比于老款为人诟病的“雷克萨安”的中网格栅，新车的设计原创度和精致度更高一些。“高光层云”+“鲸星海”的两套设计语言无论放在更大一号的CS75 PLUS上，还是套用在小一号的逸动PLUS上，都能给两种截然不同的视觉效果，达到消费者对于审美的差异化需求。

内饰设计在同价位车型中依旧存在较强的实力。高配车型双10.25英寸的连体大屏使得整体座舱的高级感大幅提升，游艇式档杆也能给到比较舒适的握感。给老司机最大的福音应该是它依旧保留了一排物理按键，在实用性上更加便利。 毋庸置疑，全新的内外造型设计让逸动PLUS给人眼前一亮，在如今这个看颜的时代，它是成功的。

性价比依旧出色，配置变更却惹来非议

全新逸动PLUS在配置上的表现依旧能够打动很多潜在消费者。新车全系标配胎压报警、车身稳定系统ESP、倒车影像、感应后备厢、主驾位的无匙和无匙启动、远程启动、多功能方向盘、皮质座椅、大灯高度可调/延时关闭以及原厂手机互联等一些安全实用配置。此外除最低配版本，其余车型均配备电动天窗、10.25英寸中控大屏、语言识别系统、LED远近光灯、自动头灯、自动空调等。在同价位车型中的性价比更为突出。

相比于老款逸动，新车在车型对应的配置上有所增减，以老款的1.6L自动先锋版来看，最令人难以接受的在于新车将老款车型上的主动刹车和全速域定速巡航这两项配置进行了阉割，但是在大灯和远程启动等配置上进行了适当的弥补。至于是否存在减配行为，个人认为还是在于你对这几项配置的实际侧重点。

以10.39万元的顶配车型和指导价位最为接近的帝豪GL横向对比，在指导价上逸动PLUS就有6000元的优势。除此之外，如上表所示，在发动机的动力表现、全液晶仪表等配置上，两台车的依旧存在较大的差异。从整体上的配置表现来看，逸动的性价比还是更高一些。

蓝鲸发动机引以为傲，全系四缸更得人心

逸动PLUS全系搭载三种动力形式，1.6L发动机匹配5MT/6AT变速箱，以及长安引以为傲的1.4T蓝鲸发动机匹配7DCT变速箱。对于这台1.4T蓝鲸NE高压直喷发动机，热效率高达40%，动力参数上最大可迸发出158匹马力，1500rpm即可达到260N·m的峰值扭矩，并持续到4000rpm。同时在保证强劲的动力之外，得益于小排量的优势，它的油耗表现也维持在不错的成绩。

此外，在如今三缸机越来越普及的当下，逸动PLUS依旧全系采用四缸发动机，不可否认很多搭载三缸机的车型在抖动和噪音的控制上已经做的很优秀，但是这也无法掩盖四缸发动机先天具备的优势，或者说逸动PLUS全系采用四缸发动机，至少给三缸机恐惧症的那一部分人吃下了一颗定心丸。

写在最后

颜值、性价比、动力，这三项对于每个汽车潜在消费者来说，几乎都是绕不开要考虑的重点。而全新逸动PLUS的颜值，“高光层云”更加俊朗，“鲸星海”则更加动感，两套外观俘获两类审美的大众；

7.29万元的入门版指导价，一系列的标配配置在同级别车型中显得更有诚意，在与同价位的其他车型的横向对比中，作为指导价才10.39万元的顶配车型，在配置的对垒中也处于优势；

至于动力方面，逸动PLUS提供1.6L和1.4T两种发动机，1.6L适合佛系之人，而如果你对动力有那么一丝要求，那么这台1.4T的蓝鲸发动机在同价位车型中，也能给到你心中想要的感觉。最后，逸动PLUS作为顶配才10万元的高性价比家用车，期待之后消费者给出的答案。