2020年7月10-11日，《汽车观察》记者受邀参加了为期两天的“吉利 豪越北京媒体试驾品鉴会”。此次试驾活动，主办方精心安排了试驾路线：车队由北京利豪广厦4S店出发，经由十渡、百里峡，最后到达网红景点打卡胜地——红井路。在如画景致中，记者零距离体验到豪越在空间、配置、智能、操控等方面的各项越级特点。

试驾讲解结束后，领完车钥匙，来到此次试驾的豪越旁，一眼看去，“大块头”的模样深入人心，但大气时尚的造型又不让整车看起来有任何笨重感。工作人员告诉我们，豪越立足于年轻消费者的审美和需求，外型采用拓展美学设计理念，回纹中网进行了新的演变，官方称其为宇宙回响前格栅，这种设计更显张力，与它中型SUV的定位也更相符。前格栅中间悬挂的是吉利最新的全黑logo，视觉效果不错。

进入车内，12.3英寸悬浮中控屏、12.3英寸全液晶仪表屏、HUD抬头显示屏，三屏联动的既视感，让整车的科技氛围呼之欲出。

整个座舱呈现出的品质可谓豪横，豪越采用了领航电子挡杆、贯穿式中控设计、无限引力设计元素的空调出风口、3D科技纹饰板等科技精工内饰，处处彰显大格局与大气派。60英寸巨幕全景天窗让车内更加通透，1.06㎡的高透光防紫外线玻璃，可过滤93%以上紫外线，下雨、锁车时还会智能关窗。

坐进车里，我的第一反应就是这车空间大到躺赢。豪越采用了大大大空间魔术设计，通过发动机后倾设计、座椅下潜式设计、顶棚拱桥式设计、油箱扁平化设计，打造出最大化净值空间，有着“躺赢”的绝对实力。

豪越主打大5座，同时有7座车型可选，我们此次试驾的车型为7座，身高180的司机以及副驾的美女都表示车内空间充裕，在后面的试驾中，我们特意更换座位切身体验了一把每一排的空间。第二排拥有1米长的腿部大空间，能轻松翘起“二郎腿”；第三排顶棚采用独特拱桥式设计，配合8档角度调节的靠背。二排还有左右双通道进出模式，与三排座椅组成“4+1”的客厅模式。在后面的试驾中，我们把第二排与第三排铺平，6人坐在这里依然很宽敞。这种空间能满足全家出游，商务接待，搬家装修，户外摄影，出行服务等多种越级用车场景。

车还在等待出发，我们几个人就在车里各种研究，坐在第2排的我发现，这车第2排有无线充电卡槽，于是把手机放进去试一下，手机立马处在充电状态。同行的种子讲师告诉我们，豪越的储物空间多达42处。 

此外，车内还搭载CN95滤芯、AQS空气质量管理系统、PM2.5过滤器、负离子发生器高效净化器、三温区自动恒温空调等，不得不说豪越的这些配置太人性化了。 

按照主办方规划好的试驾路线，试驾车队从北京利豪广厦4S店出发，一路向南驰骋，钢筋水泥铸成的高楼大厦逐渐消失，取而代之的是巍峨的群山以及沿途美景。车队编队而行，行驶在那起伏延绵的山间，醒目而又美丽。

从产品定位中不难发现，智能互联功能是豪越的又一大亮点。为充分展现其智能魅力，我们在试驾图中尽情体验其各项智能功能。

智能驾驶方面，豪越达到L2级智能驾驶水平，豪越搭载ICC智能领航系统，该系统由全速ACC自适应巡航控制系统和LKA车道保持辅助系统融合升级而成。为了跟前面的车保持队形，我们在高速路段开启了此功能，实现了跟随前车轨迹以及速度的驾驶，操控十分便捷省心。

在控制系统反应及车辆稳定功能的重要智能安全配置上，豪越还搭载博世9.3版ESP高动态版车身电子稳定系统、RCW后碰撞预警功能、RCTA倒车侧向辅助等功能，随时随地保障行车安全。

尤为称道的是其搭载GKUI吉客智能生态系统，拥有同级独有的车规级E01高性能四核芯片，具备智能语音交互，AI智能识别，秒懂指令功能，可在60多种使用场景中实现多达214种的人机交互子命令。只需一句“你好，吉利”，便能将其唤醒。在随后体验中，我们即使刻意用各种方言、搞笑、出其不意的语言与其沟通，它依旧能准确理解并给出符合逻辑、具有实用性的回复。

作为一款SUV，其出色的机械性能同样给我们留下了深刻的印象。在此次试驾活动中，记者驾驶着豪越从喧嚣的城市穿越至静谧的山间，体验了家际在城市道路、高速公路、蜿蜒山路等多种路况和不同场景下的动力性。

动力上，豪越搭载了吉利第三代1.8TD发动机+7DCT高效平顺动力，最大功率135kW，最大扭矩300N·m。第一脚油门踩下去，它的表现让人惊喜，没有感觉任何的顿挫感，十分灵敏。

此次试驾的最后一站为红井路，在这条网红乡村公路上，随着山峦的起伏，逶迤的弯道对于车辆的操控性而言是一个不小的考验。而豪越专业的底盘调校和精准的助力转向系统则让人印象深刻。

经过两天的体验下来，吉利豪越让我刮目相看，它不仅外形动感时尚、功能配置丰富实用、车内空间大且灵活多变以及扎实耐用的动力组合，都使其在同级车型市场中具备躺赢特质。