汽车的本质是代步工具，其最大的意义在于提升出行便捷性。但汽车另一项更重要的任务，或者说使命，就在于保护驾乘人员的安全。俗话说"安全第一"，安全绝对是出行途中最应重视的部分，没有之一。从安全带到ABS，再到ESP，再到如今的主动刹车，可以看到，车企们都在为提升安全而努力。所以，安全是考量一台车是否合格最基础的部分，下面我们就一起来看一看今天的主角—— 五菱凯捷，安全性表现到底如何？

正式聊安全性之前，先来看一看五菱凯捷的背景。五菱凯捷正式下线的时间是在五菱第2200万台车正式下线之时，彼时的它名字还叫"Victory"，定位为MPV，这也是五菱最擅长的领域。同时，凯捷也是首款悬挂五菱全球银标的车型，其不仅针对国内市场而推出，同时也意在全球。所以，不难理解，五菱一定会倾尽全力来打造这台全新车型。当然，五菱凯捷安全性是否合格还要靠具体分析。

先从传统的被动安全方面来看，车身结构部分，五菱凯捷采用笼式+网状乘用车BFI一体化车身结构设计，63%的高强钢与31.53%的"航空级超高强钢"配合，在发生碰撞时能有效缓解车身变形；其次，五菱凯捷吸能盒采用铝合金材料，能快速吸收碰撞能量，缓解车身关键部位变形，此外，车身闭合环路还能提升传力效率。被动安全配置部分，五菱凯捷带有前后共6个环绕式安全气囊，同时还带有贯穿式侧气帘，全车安全气囊共8个，绝对能达到同级车型的顶尖水准，即使是在国产车中，这也绝对是标杆级表现。

从主动安全方面来看，首先五菱凯捷搭载360°全景影像系统，包含车身前后左右共4个高清摄像头，在倒车时实现无盲区的视觉体验，同时前后6雷达也能精准探测障碍物；其次，凯捷带有最新的ESP车身稳定系统（博世9.3版），在雨天或湿滑路面能自动分配动力，保证最短的刹车制动距离，不会让车辆失控；同时，凯捷还带有ADAS辅助驾驶系统，其中安全距离报警及主动刹车功能，在遇到潜在碰撞时能最大程度保护驾乘人员安全。此外，凯捷所搭载的ADAS系统还带有全速自适应巡航功能，且配备走停功能，可有效缓解驾驶疲劳。

最后再来看一下五菱所提供的服务，其为用户提供24小时服务。更重要的是，五菱在全球拥有超过2800家服务网点，庞大的服务体系在国内汽车行业中都拥有独树一帜的魅力。无论是大城市还是小县城，大家都能看到遍布全国的五菱服务站点，这也是五菱的特殊优势。

从被动安全来看，五菱凯捷的车身强度、安全气囊的个数等在同级车型中都拥有不小优势；再从主动安全来看，凯捷的配置同样全面，且先进。同时，五菱还拥有服务体系的优势，在用户遇到特殊情况时能快速响应。一系列安全举措，绝对能让五菱凯捷成为一台自主"沃尔沃"。