若将AMG高性能车型计算在内，全新二代 GLA一上市便提供多达四款汽油动力、七款不同车型选择，其中担纲入门代表的GLA180分为标配与豪华版两种配置等级，再加上AMGLine套装（包含内外观与全景式天窗）、智能辅助套装（包含23P智能驾驶辅助套件与多光束智能型LED头灯）、夜色套件、豪华内饰套件，以及多种轮毂/饰板样式，相信有意入主的小伙伴都能从中找到最符合自己喜好与预算的车型搭配。

与前代车型近似掀背的跨界风格不同，全新二代GLA在外观上很明显地回归标准SUV轮廓，其中车长缩短14mm、车宽与轴距均增加30mm，车高更是大幅提升117mm，配合新一代家族风格的圆润线条铺陈，给人一种格外厚实紧致的视觉感受。值得一提的是，原厂甚至还利用车身两侧较大面积的黑色防刮塑料护板，进一步营造宛如离地高与车身同步提升、更像一款能够跨越恶劣地形的纯正SUV造型印象。

为强调个性风格，很多地区引进的GLA180标配Style套件、GLA180豪华版/200采用Progressive套件，至于试驾车除了搭载列为全车系选配的AMGLine跑车化套件之外，还加上会针对前后保杆下缘、车顶架、车侧饰条、后视镜外盖与窗框等处进行亮黑处理，后门车窗与后挡均换上暗色玻璃的夜色套件，与标准白色车漆形成鲜明对比，亦突显出本车在各处造型细节与搭配的用心程度。

试驾车选用多光束智能型LED头灯，加上同为选配的AMG造型前保杆更显精致霸气。水箱护罩统一为镀铬单栅式样，AMGLine则追加钻石型镀铬装饰。尾灯整体轮廓配合车身显得小巧圆润，内部则采家族化立体双框造型。AMG式样后保杆采细长饰条搭配底部导流槽装饰，双边镀铬尾管饰框只是单纯的造型点缀。与采用对称式设计、强调视野开阔感的GLB不同，定位上更偏向个性座驾的GLA。

利用环绕双屏幕与中央空调出风口、且进一步分隔出副手座前方大面积饰板的控台线条增添几分驾驶导向气息，搭配上试驾车选用的Nappa真皮平底跑车方向盘与AMG豪华内饰套件（含深灰黑双色真皮跑车型座椅、前座通风加热、仪表台上缘及车门上缘缝线），动感氛围与精致质感亦同步加分不少。内饰延续NGCC家族的华丽科技风格，再透过部分饰板造型作出车型区隔。

GLA200标配10.25全数字仪表，整合丰富行车信息并提供四种个人化风格显示。包含在AMG内饰套件的Nappa真皮平底跑车方向盘，造型与质感均为一流水平。全车系标配10.25寸触控屏幕与进阶MBUX多媒体系统，原厂导航则为选配。在配置设定上，新一代GLA全车系标配标准型LED头灯、铝制车顶架、三辐式真皮跑车方向盘、Artico舒适型座椅+驾驶座电调含记忆功能、黑色织布车内顶棚、KeylessGo套件、双区恒温含后座出风口、7寸数字仪表+10.25寸触控屏幕、进阶MBUX多媒体系统（含智能声控）、4/2/4后座椅背分离倾倒等。

GLA180豪华版以上车型追加后座前后滑动调整、后座中扶手含置杯架、环景式内饰照明含64色氛围灯，GLA200再升级10.25寸数字仪表。主动安全配置延续新一代NGCC车型水平，PreSafe主动安全防护、主动防撞辅助含移动行人侦测、盲点辅助含离车警示辅助、后方横向车流警示等均为标配，包含Distronic智能定速测距辅助、闪避转向辅助与主动车道维持辅助等进阶功能的23P智能驾驶辅助套件依旧需另外加价选用。

副手座控台与门内把手等处造型与GLB有所区隔，大面积饰板则有6种不同材质纹路选择。试驾车选用深灰黑双色真皮跑车型座椅，双前座电调含记忆功能为GLA180豪华版与GLA200标配项目。GLA180豪华版与GLA200标配后座前后滑动14公分与椅背7段调整功能，试驾车因属认证用途故未配置。透过4/2/4椅背倾倒与底板高低调整等变化功能，带来435~1430L行李厢容积表现。

比照其他新一代NGCC车型，新一代GLA180/200皆搭载1.3L直四汽油涡轮引擎，最大输出分别设定为136hp/20.4kgm与163hp/25.5kgm，并统一采用DCT七速双离合器手自一体变速箱，0~100公里每小时加速可于9.6、8.7秒完成。想要追求更加运动澎湃驾驭感受的小伙伴，还可选择搭载2.0L直四涡轮+AMGSpeedshiftDCT八速双离合器手自一体变速箱，最大输出高达306hp/40.8kgm、421hp/51.0kgm的梅赛德斯AMGGLA354Matic/45S4Matic+。

透过RaceStart起跑控制功能，0~100公里每小时仅需5.2、4.3秒的加速快感绝对会让人大呼过瘾。搭载1.3L直四汽油涡轮引擎，最大输出可达163hp/25.5kgm。不确定是因为变速箱逻辑与油门反应的调校设定有别，抑或是单纯由于70kg的车重差距，此次试驾的GLA200与先前的GLB200在动力表现上可说是大有不同，前者无论在起步或再加速反应都要来得轻快灵敏不少，运动模式下重踩油门甚至一开始会有股带来些许贴背感的冲劲，不像后者无论何种情况下皆显得从容淡定。

但毕竟是1.3L小排量动力，在持续深踩油门或山区上坡路段还是难免会有中后段输出趋于平缓、转速爬升略显迟滞的吃力感。全新GLA200行路质感大有进步，亦保留接近前代跨界掀背的灵巧操控风格。透过DynamicSelect控制键可切换不同行车模式，亦能Individual自行调整设定喜好。选配造型经典的19寸AMG五辐双肋亮黑轮毂，搭配夜色套件相当契合。

因应主流小伙伴喜好，很多地区引进的新一代GLA皆采用舒适型悬挂配置，配胎尺寸为215/65R17（GLA180）、235/55R18（GLA180豪华版）与235/50R18（GLA200），兼顾外观视觉效果与舒适行路质感；至于试驾车则是另外选用AMGRideControl可变阻尼悬挂系统，配胎尺寸亦随着19寸AMG五辐双肋亮黑轮毂而升级为235/50R19在这样的设定下，本车所呈现的行路表现仍是纯然的舒适导向，即使将悬挂调整为运动模式，也不会有过于明显的跳动感传入车内。

不过也正因为如此舒适取向的底盘设定，本车在平整度较差的路面上便不时会从车身四周传来不同程度的摇晃感，过弯速度较快时也会产生不小的车身侧倾，而且若是驾驶方式较为激烈一些，尤其是下坡重刹入弯时，偏软且长的悬挂行程设定会使得车身惯性迅速集中至车头，难以承受的前轮很快便会突破抓地力，进而导致推头或是直接折胎，想要开得顺畅还是尽早收油减速、避免车身惯性变化过大为宜。

全新GLA200整体底盘设定以舒适为主，山路驾驶要小心侧倾与推头。试驾车选用可手动选择舒适/运动两种设定的可变阻尼悬挂系统，有效提升行路舒适度。从A、B、CLA到全新的GLB，NGCC小车家族已囊括掀背、房车、四门Coupe、五门旅行车、5+2SUV等不同种类，此次的GLA更补上现今当红的小型SUV。