【外观设计】 新款轩逸外观还是继承着2020款车型的风格，前脸上看不出明显的新鲜感，但是日产为该车配备的大尺寸进气格栅，造型犀利的大灯成为了轩逸的经典设计。这次上市的8款车型有5款搭载的是卤素光源，如果能全系采用LED日行灯和前大灯，相信就更完美了。

【内饰亮点】 内饰方面，轩逸的整体造型也是延续着老款车型的风格。中控台上配备的显示屏采用了嵌入式设计，这次上市的新车将车机系统进行升级，搭载了最新系统后可以实现4G WiFi热点、GPS导航等功能。

【空间感受】 全新轩逸的乘坐空间表现整体不错，我的同事身高186cm，这样的高个子在前排仍然有四指余量左右的空间。进入后排，同样不会感到压抑。对于一款紧凑型车来说，值得肯定。至于细节方面，它的后排地板有一定程度的突起，好在纵向空间够宽敞。而后排两侧为一体式座椅，头枕不支持调节，就舒适性而言，反而不如现款。

【驾驶体验】 在动力上，该车配备1.6升的发动机，发动机采用多点电喷供油，压缩比可以达到9.8:1，在CVT变速箱配合下，最低燃油消耗低至4.9升。对于轩逸这种定位舒适风格的家用轿车，我上车时没有任何丝毫“心理防备”，可踩下油门，发现它跟想象中不太一样。油门初段尤为灵敏，这种设定似乎会给人一种动力不错的感觉。不过由于最开始有点不适应，相信坐在旁边的乘客会觉得我踩得有点急了，实际并非如此。

【外观设计】 外观方面，当前一代（第十二代）卡罗拉延续欧版卡罗拉的造型，因此新款卡罗拉的外观同样相当运动化，局部设计沿用了很多和凯美瑞一样的设计语言，尤其是前部的格栅中网和凯美瑞较为相似。

【内饰亮点】 当前一代卡罗拉换代上市不足一年，其内饰的布局设计相当与时俱进，因此新款卡罗拉同样延续这些特点，仪表台上下部分均大量运用了软性材质，摆脱了上代车型满满的塑料感，车内质感显著提升。

【空间感受】 全新卡罗拉内部表现是合格的，整体的造型家用车风格非常明显，车内细节做的很不错，中控台、门板以及扶手箱也都采用软质材料包裹，拥有一定的高级感，前后排座椅依旧很舒服，最大的槽点或许就是12.1英寸的中控屏了，希望未来的内部程序能更加丰富、易操作。

【动力油耗】 无论是方向盘的手感还是力度，都是轻盈流畅的感觉。我有时候也会很迷惑，全新卡罗拉开起来不属于那种指哪打哪的类型，但开起来就是很轻松，很写意，转向手感也不会出现那种模糊不清的感觉，但日常驾驶整车的响应却不次于同级别的很多车，兴许这也是厂家对于这款产品的一种驾驶解读。

【外观设计】 大气、沉稳一直是大众家族的显著特征，但为了吸引更多的年轻消费群体，全新朗逸将外观设计得更加时尚、动感，这也是大众品牌全球最新设计语言在国内量产车型的首次应用。相比于现款车型棱角分明的设计，全新朗逸的前脸更加饱满，一体扩展式的进气格栅采用高光、哑光以及电镀饰条的多种搭配，拉大车头视觉宽度的同时，也有效提升了前脸的档次感。

【内饰亮点】 8英寸的触控屏显示效果细腻，灵敏度也不错，但是在流畅度方面感觉还有上升的空间。此外，内置的车牌限行导航、实时路况导航等功能非常实用，与科大讯飞合作的语音控制系统还支持方言输入，实用性非常强。

【空间感受】 座椅方面，全新朗逸的座椅软硬适中，对腰部的支撑也比较到位，长时间驾驶不会感到劳累；后排座椅则比现款车型加长了75mm，带来了更加出色的腿部支撑。不过遗憾的是，试驾车型并没有提供中央扶手，在舒适性上稍稍有些折扣。

【动力油耗】 这台车开起来还是很典型的大众风格，油门踏板预留了一定的粘滞空间，并没有刻意去强调灵敏度，涡轮在低转速时有轻微迟滞，这样的设定有助于放松右脚，不会让你时刻紧绷神经，比较舒服，十分符合家用车的定位。