2018年我在之家上写过一篇《老魏造辆硬派越野车吧》，2020年长城魏派终于发布“ 坦克300”硬派越野车啦，值得庆贺。

之前，长城哈弗都有推出硬派越野车的，前有H5，后有H9，只是没有今天魏派坦克300的“硬派+豪华”双重的设计定位。其实在越野人眼里，H9已经也算“豪华”的了，只是在硬派越野人眼里，外观还欠点“硬朗”，车辆可靠性抗造性还没有经过车友检验，有些不放心而已；对于做工和内饰以及智能化，已经让人颇能接受不太操心了。

这次长城，在魏派做工豪华风格基础上，发布了基于P71专业越野平台上打造的硬派越野车——坦克300，可以说是众望所归，自然和必然引发车市一片骚动，成为今年成都车展上耀眼的明珠。

然而，除了外观（仪表台粗略照）和越野平台打造披露以外，更多的细节并没有公布，除了营销需要刻意保持“神秘”之外，也可能还存在一些变数，还没有最终定稿。

值此魏派越野车上市之前“未定”之际，作为老牌越野穿越爱好者，也是“坦克”潜在购买者，谈谈我对国内越野车的观察、担忧和希望，提出#魏派越野车能不能异军突起#这一话题，供大家讨论，也供厂家参考。

关于硬派越野车，有好多“坑“，看魏派越野能不能跨过。

坑一：硬派越野车是不是小众车辆？

从总的乘用车市场销量上来说，硬派越野车销量占比肯定是很小的数；但是从单一厂家单品的角度看，硬派越野车也足以支撑一个上市公司规模。从国内年销售2千万辆的乘用车市场中，夺取10%的份额也是值得奋斗的目标。

所以，小众不小众，对于市场研究的人来说关注，对于企业家而言，更应该注重真正夺取的份额实际销售的台数，小众就是自己的“大众“，甚至是自己眼中的”全部“。

目标专一，坚定投入，才能造好车，持续扩张市场。产品都造不好，还谈什么市场？这是好多车厂迈不过去的一大坑，好高骛远，自己给自己找理由找台阶。长城一直关注SUV细分市场，做好自己，值得点赞。

坑二：硬派越野车是不是主要针对“有钱人“？

越野车造车成本高，规模相对较小，售价常常比轿车高，似乎买越野车就得花大钱；豪华越野车似乎更是要销售针对“有钱人“，这似乎是天经地义的常态逻辑。

有钱人——少数——规模小——成本高——买的少，这个“循环“能不能被”创新“突破？

能不能推出售价较低的“硬派越野车“？这是对魏派坦克的一大考验。

起码应该做一个价格组合，有低价入市的车型。

低到什么程度？起价低于15-20万人民币，应该是基本要求。

坑三：硬派越野车是不是“第二辆车“？

从Jeep那里开始，起码是北汽从切诺基那里就承接了“越野车是家庭第二辆车“的观念。（哈哈，所以搞不好呢）

到底越野车是不是“第二辆车“，时代在变化，买车人理性获取信息的便捷性，再加上”限购“的地方政策，越野车SUV更成为了越来越多的人选择的”第一辆车“”唯一的车“。

面对“唯一车“的现实需求，面对越来越个性化生活需求占主导，多功能车SUV一直增长强劲。这次魏派再把”豪华“加到“硬派越野车”身上，必将加重了“唯一车”的砝码，值得期待。

不过，坦克300市场上能不能一鸣惊人、一锤定乾坤，关键就看它的价格定位了（其它的动力尺寸做工等不是太操心）。

坑四：硬派越野车重要指标优先级？

具体到产品功能性能需求，除了数据表上能看到的指标，比如越野通过性指标（接近角离去角通过角离地高度等）、动力指标（功率低速扭矩及范围）、内饰与乘坐空间以外，我们想谈谈越野穿越需要的“看不见”的其它重要指标。

可靠性，是越野穿越核心的指标。总不能只管出去，不管回来吧，在偏远之地，车出了毛病，可能叫天天不应，可靠性太差的车，就是城市用车，再越野高大，都是摆设。当然，退一步说，可靠性，也不是说不出小毛病，但是要即使有小毛病，仍能带病坚持必要时间，也是可以接受的，有忍耐力，也算提高了部分可靠性。我开小切十多年，单车穿越也不少，小毛病不断，但也没有抛锚在荒郊野地，小切也算还值得信赖。

安全性，也是越野人注重考核的重要指标。我一直对那些“吸能”的越野车颇为拒绝，为啥，越野穿越，磕碰是常事，侧倾、侧翻、甚至倒翻都不可避免，保护乘员安全和保护车辆免遭重大损失，无比重要。牧马人、BJ40车顶抗压能力还是很重要的，重要的是不差车顶安全这点钱，命更重要（小切实测也不错）。好多SUV，轻轻碰棵树，水箱都没了，这就是出得去回不来的表现，出门在外基本关键的行驶系保障，还是必须要有的。

智能网联化，越来越成为厂家的卖点，越来越迎合消费者的取向，但是智能化用到越野车这上面需要更多的考量。一方面是，许多智能化对于越野车主实际使用而言是“多余浪费”，比如联网车机应用，另一方面一些智能化（电子化）可能大大降低了越野穿越的可靠性。电子线路的可靠性与机械的抗造可靠性比较，还是要差点，特别是电子故障的修复，没有机械故障修复那么直观，便于现场维修，要求技能和设备较高。

某帝测试H9泡水里，电子手刹锁死，只能等待救援，就是一个鲜活的例子。

我都幻想，要是能有一个“总切换开关”，在智能化与纯机械化之间做切换，该有多好。可惜，这个需求太高，但车厂至少可以在车型上做一个组合安排，最低智能网联化上推出一款选配车型，既满足高可靠性的需求，又降低了成本售价，赢取更大市场。

坑五：魏派硬派越野车的竞争对手（对标车型）是谁？

最后说说，魏派坦克300的竞争对手（对标车型）是谁。

Jeep牧马人，福特烈马，路虎卫士，还是BJ40、BJ80？

Jeep牧马人，福特烈马，路虎卫士，肯定可以是魏派学习对标的对象，但肯定不是市场的直接竞争对手，国内市场（有产业政策保护），魏派还没到与这些厂家产品直接PK的程度，不过可以尝试到国外去PK下，练练真实企业水平。

那在国内，魏派越野的市场竞争对手就是BJ40BJ80啦？也不全是，价格区间目标人群上，比较一致，但是北汽那根本就不是对手，魏派越野超越北汽越野，那是自然必然的事。

放弃抵抗吧，北汽越野，要不，赶紧找到提升的出路。