​随着成都这样的新一线城市迅速崛起，高压下的老一线城市人群向往着带上灵魂与胃去成都，哪怕一天都好。

那是被称作天府之国的地方，是诗与远方的写实。趁着车展，来到成都过过“少不入蜀，老不离川”的安逸日子，放松之余，还有一台全新 宝马X6，在离开上海的72小时里，带我当了一回成都人...

告别上海的梅雨天，选好安逸的紧急出口座位，虹桥机场到双流机场的3小时里，我期待着接下来发生的一切。对于做梦都能梦到喝汽油的人，有车的旅程必定更完整，何况还是成都+X6。

成都双流机场距离市中心的天府广场约20公里路程，成都之旅就此开始。每个城市的出租车都有自己的性格，师傅们通常是熟门熟路的老油子，用云淡风轻的语气和你聊城里的奇闻趣事，这也是我没叫网约车的原因。

但事实证明我错了，从说出那句“师傅，去天府广场”后，他意犹未尽地将1L装茶壶缓缓放下，然后迅速挂入一档。如果这辆捷达的扭力再大点，车里的人再少点，那么成都第一站可就是前驱车烧胎起步了。

成都的车流量不小，从机场高速到人民南路，车越来越多，但即便如此，出租车师傅还是行云流水地见缝插针，丝毫不愿浪费一秒钟。他一言不发的专注，和那种降档补油的熟练感让人觉得值回票价，这甚至让我很难用比1/100更慢的快门去抓拍眼前一辆辆宝马，没错，成都的宝马不少，职业病也犯了。

事实上这样的速度与激情让我开始担心一会儿拿到全新X6试驾车时，要如何应对那样的街头斗争？

在市区稍作休息后，便来到了成都中宝4S店取车，准备前往西博城领车展入场证。因此也庆幸于远离市区的车潮喧嚣，好好的3.0T六缸，终于能在绕城路上好好喘口气了。

（567，排排齐，如果是你会选哪一台？）

取完车和证后，自然是找着吃喝玩乐去了，这也让我得以重新用X6亲自走一遍入城的路。从西博城出发前往市中心，我惊叹于导航地图上那一条根本不用拐弯的大直道。成都的朋友说，这就是成都的中轴线——天府大道。

中轴线作为一个城市的主动脉，不仅是城市景观，更是并联出城市其他脉络的根源，而且天府大道还是全世界最长的城市中轴线。

于是我赶紧打开驾驶辅助系统，这么好的大直道，赶快给脚放松下。这台落地价达百万的顶配X6可以在硕大的12.3英寸仪表盘上显示周围的实时车流，满屏的辅助功能相当令人放心。

调好限速和限距后，没有太多的变道动作，打开座椅通风，一路向北，开启真正的旅程。

到了老城区里，停车就是个技术活，看停车带的宽度就知道成都的小巷子们“并不欢迎”大块头，不过X6毕竟有一堆可视摄像头，停个车麻烦归麻烦，但并不难。

在成都的头24小时里，必然要与美食相聚，爱吃面的我第一站肯定就是担担面，它号称中国饭店协会评选的国字号十大名面条之一，在劲道细长的鲜面身上铺一层肉香四溢的臊子，些许葱花和挑逗味觉的红油，一天的幸福感便源于此。

当然，也少不了抄手，牛肉，豆花，凉糕，冰粉这些美味，毕竟在火锅之前，这样的“下午茶”必须来一回。

我发现成都的小吃店里，无论是服务员还是顾客，都是不紧不慢的节奏，对美食的仪式感被排在了第一位。这不仅是习惯上海味道后难得的味觉碰撞，更让我品尝到难得正宗的川辣。

不过重头戏还是交给了火锅，不管是小龙坎，蜀大侠，还是吼堂，袁老四，成都的任何一家火锅店好像都要排起长龙队，有的甚至晚8点就取不了号了。等待之余，我发现成都似乎是个不用上班的城市。

工作日的春熙路商圈上，三五好友端起等位时赠送的锅巴豆子茶饮小食拼盘，翘起二郎腿聊美食聊旅行。而在上海，无论是南京西路还是淮海中路商圈，许多人颈上挂着各大品牌logo绳，就着浇头面或沙拉，配上一杯冷萃或热拿铁，在咖啡因的刺激下谈论着怎样完善手头的方案。

所以点上一份足料的特色冰粉便是融入成都的最好方式。

也许我不该把X6这样的大块头开到成都市中心去吃火锅，一路上中控屏很是繁忙，一直跳出摄像头界面来提醒我注意旁车...本可以步行2公里前往的我最后甚至在东大街附近兜了许久才找到逼仄的地下停车位。

但之所以干这种自找麻烦的事情，是因为我想在熟悉的BMW里情景重现，感受这座悠然自得的城市的烟火气息。这一次，同样是堵车，但不再是南北高架或延安高架上的烦闷，有的只是人民南路上的不紧不慢，正好试试X6的哈曼音响，用一首《明天不上班》应应景。

（全新X6全系标配后排头枕套，让乘客很是放松 星空全景天窗亦是惬意无比）

好不容易排到队，也许鸳鸯锅会招来老饕的鄙夷，但如果我说只是想看看成都的番茄锅好不好吃能蒙混过关吗？

有趣的是，成都的火锅“不喜欢”你自配各式佐料，简简单单的一罐油，一碟蒜泥，葱圈，香菜，一瓶耗油，就是你最大的搭配范围了。有人说这是对火锅的瑞思拜，没有被辣到哭泣的客人是无法体验到川味精髓的。

所以结果就是，我们第二天跑去点一道道川菜吃了，辣过一晚的火锅妥妥地成了嘴巴的白月光，菊花的噩梦。

如果说小吃是打开味蕾，火锅是为寻常食材赋予辣的属性，那么一道道川菜便是考验师傅功底，食材质量的关键。

地道的川菜似乎总藏于老街里，就像石库门里的私房菜那样。在成都的48小时之际，一碟回锅肉，一盘麻辣烤兔，就着豆奶，成都的美食之行在惬意与大暑离开后的凉爽里达到了高潮。

几碟菜足足吃了两个多钟头，趁着周围车都走了，我赶忙出去给X6挪了个好位置，毕竟一起来的，不留一张合影说不过去。

而饭后的消食项目则就由X6代劳了。

从三圣街径直驶入南纱帽街的这段路，一侧是被五彩缤纷的LED大字招牌围绕的成都老街，另一侧则是霓虹灯点缀各个大牌logo下的太古里。

穿梭在密集的车流里，全新X6的炫影光幕格栅成为了人群的焦点，一路上收获无数注目礼。

成都太古里的繁华不亚于淮海中路和南京西路，论穿，这里有Swag有Chic，论车，牛马遍地，一旁的大慈寺以及宛如从诗句里挑选出的街道名，甚至让我有种梦回旧时代霞飞路和静安寺路的恍惚感。

脚下高度敏感的油门踏板让我不得不保持适当的跟车距离，驾驶一台宝马SAC，若不是被高大的坐姿点醒，我仍然有开四门轿车的恍惚感。

而紧邻成都太古里的IFS国金中心，有着市区内难得的高台，通向一家五星酒店，这是往下远眺太古里的好地方，当然，鳞次栉比的灯光和来往停车场的车流，正是拍长曝光照片的好时机。

IFS国金中心最标致性的区域，便是那只由艺术家劳伦斯·阿金特（Lawrence Argent）创作的巨型大熊猫，它的名字叫做“I am here”，这一公益项目的艺术作品一语双关，不仅提醒人们思考自我存在与选择，亦表达无论城市如何发展，都应该像关爱大熊猫一样重视城市与生态的平衡。

对于同样个性非凡的全新X6，一语双关也存在——“Choose your beat，Choose your right key”的广告片台词中，DJ对节拍和音调的选择亦是“I am here”的诠释。大熊猫与大宝马，就这样莫名的产生了连接点。

在成都，新与旧的无界限感与联系总让人浮想联翩。就像当晚返回酒店之际，下面这台摩根又一次让我恍如隔世。想来，TA与自己最爱的宝马也是颇有渊源的。

尝遍美食，逛遍市区后，在成都的最后24小时，我选择了龙泉山风景区，虽说成都位于成都平原腹地，但未必就都是平原易野。

设置好导航便出发，上山之后，从中控屏上的X视图可以看到龙泉山有近700米的高度，这相对于平均海拔4米左右的上海来讲就是另一个世界。当天下着小雨，伴随着云雾缭绕，那种浮云不共此山齐，山霭苍苍望转迷的感觉油然而生。

出发之前我曾想，要是开上一台四门轿车该更好，全新X6偌大的车身应付市区的拥堵尚且艰难，我怕来到这山路十八弯的地方会令人提心吊胆。不过有了空气悬架，和已经习惯了我48小时的Adaptive自适应模式，踩着3.0T六缸的底气，亦是前所未有的酣畅淋漓。

当我还身处成都市区时，我的注意力在城市与景观，但来到了龙泉山，如同鱼儿见了水一样，按捺不住驾驶的激情，事实上每一个准备，或是已经拥有宝马SAC的人，对驾驶都是有追求的，SAC就是前一秒穿梭于都市中收割无数注目礼，后一秒就拐进山林无视越野车物理极限呼啸而过的漂浮巨兽。

从上海到成都，从城市到深山，从白昼到黑夜，72小时的旅程，有游客般的走马观花，却也因为未能达到每一个成都的角落而萌生些许遗憾及归来之意。成都，是一座来了就不想走的城市，你所期待的，在成都，都成。

回到上海的办公室里，楼下公园的街头艺人唱起了那首熟悉的成都，虽然这并非第一次，但离开上海前往成都的72小时后，再听起这首歌，会让我依依不舍那琳琅满目的小吃与辣到尖叫的火锅。

有人说，食物，是表达情感最简单的形式，只需一口，重要的不再是结果，而是那场瞬间启动的感官之旅。幸得全新X6的陪伴，让爱好与闲适在成都结合。更让我坚信：志之所趋，无远弗届；穷山距海，不能限也。这不是第一次，也不是最后一次。

PS：特别鸣谢成都中宝提供试驾车辆

给你一台宝马，你最想开去哪里？

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