在本届成都车展上，蔚来汽车正式推出了旗下第三款量产车型 蔚来EC6，新车共计推出三个版本六款车型，补贴前售价36.8-52.6万，将于9月下旬开始交付。蔚来EC6可以看作是ES6的Coupe版车型，直接竞品将锁定特斯拉Model Y，身处小众的轿跑SUV领域，蔚来EC6能否得到大家的认可？我们将在接下来的分析中为大家找出答案。

蔚来EC6继承了蔚来家族式设计语言，外观上采用X-Bar设计风格，前脸与ES6保持高度一致，采用分体式大灯与分层式前格栅设计。侧身从B柱开始逐渐下滑形成大溜背造型，并采用隐藏式车门把手和半封闭式风火轮轮毂样式，符合年轻消费者的审美。溜背线条的运用，让穹顶式玻璃车顶面积达到2.1平方米，采光效果非常好，遗憾的是无法打开不利于通风。尾部最大的亮点就是不规则尾灯设计，点亮后有着不错的辨识度。

内饰基本延续了蔚来ES6的设计风格，采用全新的喜马拉雅棕内饰主题，营造温馨的居家氛围。全系标配Microfiber超纤绒顶棚和Nappa真皮运动方向盘，9.8英寸全液晶仪表盘+11.3英寸中控大屏，几乎囊括了大部分功能操作，使得车内物理按键所剩无几。NOMI智能助手坐落于中控台上方，下方的中控屏集成了蔚来NIO OS智能操作系统及车载应用。蔚来EC6还全系标配Mobileye EyeQ4自动驾驶芯片，用户可以通过订阅+远程升级的方式来使用NIO Pilot，智能化非常高。

车身尺寸方面，蔚来EC6长宽高分别为4850/1965/1731（性能版和签名版为1714）mm，轴距为2900mm，乘坐空间比较宽敞，后排头部空间受溜背造型的影响也比较小。后备厢尺寸为510-1405L，能满足大多数用车场景需求。首次采用Haptex和织物镶拼材质座椅，乘坐舒适性有保障。可选装蔚来标志性的“女王副驾”（含腿托和脚踏板），支持通风、加热、按摩等功能。

动力方面，EC6性能版搭载前160kW永磁同步电机，后240kW异步感应电机，0-100km/h加速仅为4.5s；EC6运动版搭载双160kW永磁同步电机，0-100km/h加速为5.4s。续航方面，新车可选装70kWh或100kWh电池包，最终能搭配出四种NEDC续航里程：430km、605km、440km、615km。

从本质上来看，蔚来EC6其实就是ES6的轿跑版，除了轿跑设计外，两车在前脸设计、内饰布局、空间表现以及配置层面都没有太大区别，尽管EC6在续航里程上有所提升，但在技术层面并没有明显革新。如同在燃油车领域，轿跑版车型基本都是作为补充车型，蔚来EC6的推出主要也是为了填补市场空白，帮助ES6共同抢占更多的市场份额。

即便是在燃油车领域，轿跑SUV也是属于小众车型，所以蔚来EC6的受众也比较受限，目前的直接竞品仅Model Y一款。以目前特斯拉官网公布的Model Y价格来看，长续航版为48.8万，Performance高性能版为53.5万，这两款车型都是全轮驱动的版本。国产之后成本得到有效控制，参考国产Model 3的定价，Model Y的价格可能下降8万左右，届时国产Model Y与蔚来EC6的售价就非常接近了，而特斯拉的品牌号召力明显更强，这无疑增加了蔚来EC6“突围”的难度。

蔚来EC6有着时下年轻人喜爱的轿跑造型，配备穹顶式玻璃车顶、女王副驾驶座、9.8英寸全液晶仪表盘+11.3英寸中控大屏，最高续航可达615km，本身的产品力值得肯定，对于想尝试电动轿跑SUV的消费者来说，值得推荐。只是补贴前36.8-52.6万的价格对于很多年轻人来说还是有些偏高，一旦国产Model Y上市，势必又会抢走一部分蔚来EC6的受众群。小编预测蔚来EC6的销量将很难超越ES6，更多的还是作为车系补充车型，完善蔚来汽车的产品线。