在今年年初，在长沙有政协委员提出要将五一大道东西双向延长，打造长沙全新的城市中轴线。不过，这一提议在长沙市规划局相关负责人看来，既不合理，也不必要。

关于长沙城市中轴线的争论从未停止。

城市中轴线，是一个城市骨架的核心，是最有价值的黄金线，更多的时候还蕴含着城市的文化底蕴，见证着城市的商业繁荣，承载着都市人的梦想。

摊开长沙的版图，城区面积近年来不断扩大，交通路网也在不断扩张，有没有哪条路能够问鼎长沙的城市中轴线呢？

城市中轴线发展定律

有人说，城市的中轴线在哪里，就可以看到它的发展线在哪里。

一个伟大的城市，总是有它独一无二的城市中轴线。在城市发展史上，轴线作为城市规划建设时所采用的普遍方式，是城市的生命线，是同时代各国城市发展及其规划、建筑师的最高水平体现，也是城市发展到一定程度形成的城市文化标志。

世界许多历史名城——罗马、巴黎、华盛顿、北京都有其独特的城市中轴线，巴黎城市轴线更是西方城市轴线中的典型代表。

早在2004年，北京市总规特别强调了“两轴两带多中心”的城市未来发展模式，其中一轴就是对北京市传统中轴线进行全新的规划设计将中轴线南延北伸。北京市新中轴线全长25千米左右，分为3部分，北轴线是现代中轴线，体现时代精神，是首都形象的活力中轴线，中轴线是传统中轴线，体现古都风貌，是民族精神的遗产中轴线，南轴线是未来中轴线，是国际公园，是大国气度的国际中轴线。

在国内其他城市，杭州、成都很多城市也热衷发展自己的城市中轴线，这成为了驱动城市发展的黄金定律。

万家丽路：发展中的城市中轴线

历史总是有着惊人的相似，城市的发展又何尝不是复制和突破。在城市黄金中轴线上，我们总能听到这座城市马达的轰鸣声，指引着整座城市发展的方向。

那长沙的城市中轴线在哪儿呢？

从国内外城市中轴线的发展来看，无论是从传统中轴线发展而来的，还是重新规划而来，其一般满足几个条件：

其一，既然是中轴线，它在位置上会处于城市的几何中心地带。

其二，其交通必须发达，在整个交通路网中能够承担输送全城的主动脉功能。

其三，其代表着城市经济发展的方向，必定也是串联产业的发展线。

其四，价值吸引人流聚集，人流又反过来创造价值，中轴线两厢一般都是地产商的“兵家必争之地”，也催生了众多的品质楼盘和豪宅，来满足人们对生活品质的追求。

摊开长沙现在的版图，传统中心城区的五一大道，联通南北的芙蓉路，湘江两岸的湘江大道和潇湘大道等都可以进入视野，但如果再将目光往东挑高一点，还有一条纵贯南北、横跨长沙五个行政区划、连接多个重要产业板块和商业中心的主动脉更加符合这个定义——万家丽路。

“一桥飞架南北，天堑变通途。”这条南北大动脉家丽路第一次将大路两厢的万家灯火、万家商铺连成一线，依托30多公里路长而铺展开来的“一轴多翼”，激发了长沙追赶一线城市的梦想。

万家丽路主路建设历时8年，自2001年破土动工以来，这条双向8车道的城市主干道路就一直在改变着整个长沙的交通网络格局。

2001年，万家丽路先期启动芙蓉区段和雨花区段的建设。2005年，万家丽路开福区段启动。2008年万家丽路星沙段和万家丽路暮云段陆续通车。万家丽路星沙段南起福元路，北离水渡河南岸600米，止于蟠龙路，全长3.85公里，2008年7月通车。暮云段呈东西走向，东起省环保科技园，2008年8月通车。

自此，万家丽路就将雨花区、芙蓉区、开福区、星沙城区有机链接起来，成为全长沙唯一穿过长沙四个区县的直线干道。

道路连接城市，也在扩充着城市的版图。当时的媒体报道称，如果从二环线算起到三环线止，万家丽路拉通后长沙市区面积至少扩大了50平方公里。

此后，长沙市政府围绕万家丽路的改造升级脚步从未停止。

2015年，万家丽路快速化改造工程通车，成为一条全线采用高架形式的城市快速路，全程无红绿灯，将南北通行时间缩短为三分之一。

今年，万家丽路快速公交和地铁五号线预计将开通。万家丽快速公交是全市第一条BRT，地铁5号线基本是沿万家丽路走向敷设，这也是长沙目前唯一一条地铁走向与单一城市主干道走向重合的地铁项目。

届时，万家丽将形成快速路、BRT、地铁“三位一体”的立体交通格局。

城市中轴线能够带来什么？

追溯万家丽路建设之初，这条干道的修建主要目的是给长沙东部拓容，其时万家丽还是一片菜农和三轮车聚集的郊区，当时的决策者可能自己都想不到长沙区域发展版图扩张之快。如今东到空港新城，西到梅溪湖麓谷，南至环保科技城，北至金霞副中心，万家丽路的发展与长沙晋升新一线城市的步伐和多中心发展的战略不谋而合，也将自己推至长沙城区的中心地带。

而市场的嗅觉是敏锐的，在当年万家丽路贯通之初，各类商界人士就早已看准在沿线布局，这更成就了它今天的中轴地位。再综合看今天的万家丽路，似乎没有一条路比它更切合城市中轴线的定义。

第一，它是城区版图的几何轴。其南北两端正好与绕城高速相交，现在很多长沙市民把绕城高速叫做长沙的三环线，万家丽路就正好是三环线的一条中心轴。

它是联通全城的交通轴。没有一条路比它的交通形态更丰富。主道双向八车道，高架双向六车道，配备BRT和地铁，全线与城区主干道福元路、三一大道、长沙大道、人民路、劳动路、湘府路高架桥相通，与其交汇的主次干道达到50多条。

它是带动全城的经济轴。万家丽联通了一南一北的雨花区和长沙县，两者GDP在长沙各区县中位于前两位。从北轴的马栏山影视文化产业，到中轴的高桥专业市场，到南轴环保科科技园的汽车产业、人工智能和机器人产业。

值得一提的是，南端的环保科技园是倚靠以新能源汽车及零配件产业、智能装备与机器人产业、新型节能环保产业和现代生产性服务业等为重点的主导产业发展，是湖南省唯一机器人产业集聚区、国家级新型工业化产业示范基地和全球最大新能源生产基地，以比亚迪汽车、长泰机器人、正大轻科、晓光模具、中铁航空港等为代表的重大企业龙头引领作用不断增强。

根据2019年雨花区政府工作报告，全区新能源汽车及零配件产业链实现产值320亿元、增长9%，智能工业型机器人及传感器产业链实现营业收入102亿元、增长27%，南端产业发展功不可没。

它是公共资源的共享轴。在长沙，只有两条路连接了两个区政府所在地，一条是芙蓉路，另一条就是万家丽路，连接了雨花区政府和芙蓉区政府。从北部的月湖公园，到中段的浏阳河风光带，到南端的植物园，天际岭国家森林公园，长沙理工大学，各种政务、生活、教育等公共资源在道路两厢聚集。

它是地产行业发展的标杆轴。万家丽路自规划之日起，就一直获得地产商的青睐。早在万家丽路贯通之前的2007年，道路沿线总体楼盘开发面积是300多万平方米，接近400万平方米，占了当时两年内长沙整个开发面积的1/5。随着万家丽路近年来一路改造升级，其价值也更加凸显，各类品牌开发商纷纷抢滩，也使得其成为品质楼盘和豪宅的分布地。

如今，万家丽路依旧处在发展的快车道上，其所能带来的价值还远未释放。在去年，长沙市公共资源交易电子服务平台发布了万家丽路南延线快速化改造工程第1次公开招标公告。根据招标公告，万家丽路南延线进行快速化改造的范围为：湘府路以南、107国道以东的万家丽路全线，长度约11.2km，工程总投资约48 亿元。

一条万家丽，一步长沙心。随着万家丽路的进一步发展和沿线产业的带动，这条城市中轴线的活力和价值将进一步迸发。

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