既然林肯是世界级的顶级豪车体系，那么它旗下的 林肯MKZ，是不是也是顶级豪车？只有有钱的土豪才开得起呢？毕竟，这款车在纯进口入华时，可是能卖到80万级的，价格定位完全就是一副百万级中大型轿车的标准，因为林肯在品牌上的特殊属性，所以，MKZ的综合品质，是要远高于一线BBA的。纯进口入华跌至20.98万起，林肯MKZ已经拼了。

但也正是因为，林肯MKZ纯进口入华时太过于强调品牌调性的价格因素，所以在市场销量端的表现并不好，非常惨淡，而当豪车市场开始全面下行之后，林肯MKZ才开始慢慢的降到30万级的价格来占领市场，即便它现在的价格已经跌到了20.98万起，为了销量，已经拼命了，但在市场上依然不温不火。都知道林肯MKZ的气场强大，但是它的豪车气场更多的只体现在超过4米9的车长和超过2米8的轴距尺寸上，配合两侧笔直流畅的运动时尚上翘腰线，一眼看过去，大气十足。

单从外观造型来看，车头设定一个横线条的前中网格栅，内置小方格镀铬，配合前脸运动式的全LED行车灯组，相互连接成一条线，营造出了更加低趴的车前脸，再配合车系特有的双运动腰线和倾斜的A柱、C柱，以及19英寸的双色车轮圈，虽然凸显了大溜背感觉，但相对比同为竞争的凯迪拉克还要更加拉长，视觉效果不错，而且，美系豪车一贯营造的野性美感，在前引擎盖子上隆起筋线的造型配合下，倒也能体现一份绝佳的设计感，妥妥一副美系硬汉的风格。

再看内饰布局，全面积软性材料包裹、木纹装饰板和银色装饰条的设定，的确可以给到用户一种高档不俗气的感觉，而且，8英寸的液晶中控屏、双层中控操作区平台、自带按摩功能，并支持调节的人体工程学座椅、内饰氛围灯、后排音响等高级功能在车宽车型上一应俱全，别人有的它有，别人没有的它也有，我承认，这样的美系奢华，有一种夸张式的惊艳。

你以为这就结束了？不。林肯MKZ在配置丰富性上也表现的非常出色。全系匹配ABS、车身稳定、牵引力制动、自动泊车、定位巡航、并线辅助安全系统、车偏离道路智能预警机制等功能，可以实现全方位保护乘客和用户的安全。再加上车内储物间和后备箱相连的贯通可靠性，也完美规避掉了大溜背有可能引起的空间弱势，而且后排乘客想要到后备箱拿东西，也不需要下车，这的确是MKZ可以完胜其他竞争车系的最大亮点，让不少消费者都非常满意。

再看动力核心配置的设定，林肯MKZ一共匹配两套动力系统，2.0T涡轮增压引擎，在6AT黄金变速箱的优势传动性，以及后期高低功率的调教下，分别可以堆出196和234马力的功率总成；2.0L排量自然吸气引擎，结合电机系统组成的混动引擎，在E-CVT变速箱的传动下，可以输出137马力，配合全系标配的可变悬架柔性底盘调教，对于不同的道路，都有不同的应对方式，加速行车体验绝对没毛病。

所以整体来看，林肯MKZ不光是外观内饰低调奢华，就连车机配置的调教爆发力在同级车型的竞争中也基本找不到对手，但无奈于纯进口的身份限制，所以价格始终不能亲民化，相对来说竞争比较弱势，但考虑到其纯进口的身份，其实20.98万起的终端价格，已经是极限了，可能还是真正懂它的人才能欣赏它吧。对此，大家怎么看呢？