2020年已经走过一半，各大汽车制造商也纷纷公布出了自家上半年的整销量。尤其是 日产轩逸，6个月大卖204351辆的销量，交出了一份让车企和观众都非常满意的答案，而据最新公布的6月份销量来看，日产又一次力压大众朗逸，强势夺取市场销冠，6月份大卖48977辆，同比增幅三分之一还多的市场份额，可是超出预期太多了。虽然在前半年遭遇到了疫情影响，可单从纸面上的销量数据来看，它的表现依然“惊艳”。6个月大卖204351辆，日产轩逸到底有什么过人之处？

而纵观以前日产轩逸在入华国产的发展史，似乎它从进入到国内市场之后，在细分竞争领域中，就一直处于这种“数一数二”的地位。那么，日产轩逸销量火爆的背后，到底有什么过人之处呢？

首先是它的营销策略——三代车型同台竞售。

如果对于轩逸的产品线脉络特别了解的话，你会发现，日产轩逸卖的从来都不止一款车，而是一个“组合套餐”。老款车型支撑销量，新款车型支撑质量，新老车型同台竞售的唯一好处就是，旧款车型可以以新款车型为羽翼，无限拉低售价，从而提升轩逸在市场上的性价比优势。这点很重要，因为就算这市场已经已经开始追逐产品力质量，但性价比依然是市场上一个永恒不变的话题。

新轩逸以10.90-14.30万的起售价作为定位，在终端价格上仅有几千块的优惠，但经典老款轩逸不仅起售价更低，且大部分区块市场都有1.5万上下的终端优惠，最低成交价甚至可以跌至8万级，这对于预算不充足的新手司机，无疑是一个巨大的诱惑。入门级用户群体买车图啥？还不是价格便宜，纯以代步便可。

其次是设计造型——日产轩逸的新老款车型颜值都挺高。

老中青三代车型同台竞售有价格上的优势，一般车系根本不敢轻易动用，为什么？这就要说车企为何要新车换代？明显是因为老款车型跟不上时代了嘛，与主流市场脱节，所以才有了新车换代，那为何日产轩逸敢这么玩儿？其实还是因为轩逸经典版本并没有触碰到产品力的天花板，而且新车改款的时间并不长，所以这款车的外观造型看起来并没有任何老气感。整体依然从里到外透着一种年轻范儿，很容易引起年轻消费者的感触。

第三乘坐舒适度——移动大沙发。

如果说丰田卖的是营销，本田卖的是发动机技术，那么日产卖的就是舒适度调节，相对软性的底盘调校，配合车内预留出来的充足乘坐空间，再加上轩逸较为典型的代表“大沙发”体验，对于普通人而言，的确是个不二之选。

第四可靠的硬件配置——新老车型标配了完全相同的三大件。

1.6L小排量的自吸引擎，在日产系的各大车型中，都有配色，已经经历了严峻的市场考验，虽然纸面上的动力数据表现中庸，但可靠性还是能保证的，自吸引擎与带T涡轮的差别就是，起步不会有顿挫感，即便爆发力不强，但它的节油性能不错啊，官方数据显示，轩逸的百公里最低油耗仅为4.9L，在入门A级车系中，已经算是相当经济的表现了。

最后是品牌——日系三巨之一。

虽然在名气上不如本田和丰田，但作为“日系三杰”的日产，在产品力上还是很有发言权的。入华这么多年，依然能保证高销量的水平，已经证明了日产轩逸的造车水准绝对不低，有销量必然可以养成口碑，有了口碑，还怕没有销量么？所以，这是一个绝对的良性循环。

所以，综合来看，日产轩逸6个月大卖204351辆，一个月卖出48977辆的成绩，原因是多方面的，有新老车型同台竞售的原因，有品牌的影响力原因，但更多的却是价格优势的缘故，一款低至8.58万起的车型，诱惑力可不是一般的大，这比国产自主品牌都有良心的多，不是吗？