日产系刚刚公布了6月份的销量，市场全面复苏后， 轩逸以104528辆的单月销量成绩再度霸榜，同比增幅达到2.8%，你以为这是昙花一现？不，统计前半年的销量成绩你就会知道，日产系不仅是6月份销量爆表，它在前五个月的销量也在持续爆发，毕竟，半年整销451068辆的成绩，可不是谁都能达到的。6月份大卖48977辆，到底谁能降服日产轩逸？

不过，也应了汽车市场的那句话：日产只是一条腿在走路。根据有效的数据统计显示，日产能在6月份卖得这么好，很大功劳要归结于日产轩逸的出色。轩逸在5月份强势赶超德系大众，再度成为销冠榜首之后，在6月份又大卖48977辆，如果不出意外，这个月的日产轩逸依旧是细分领域的绝对明星。据悉，日产轩逸在6月份卖出了48977辆，前半年销量达204351辆，几乎占据了全领域车系一半的销量份额，让人忍不住惊呼：到底还有谁能降服轩逸？

但话又说回来，日产轩逸的销量成功哲学说容易很容易，说简单也很简单，无非不过是20款新轩逸在前面打头阵顶雷，而老款的经典轩逸则是尾随其后默默输出，甚至在日产轩逸的货架上，还出现了20款、19款和18款三代车型同台竞售的“奇景”。坦白说，这样的营销手段很难复制，或者说，其他竞争车型根本不屑于复制。

而汽车市场的受众群体在对轩逸进行操作选项时，也印证了一点：大多数消费者买轩逸，很大程度上就是冲着经典版本去的，虽然老款经典轩逸无论从外观内饰，和动力架构上已经和主流市场竞争力格格不入，甚至已经Out，但它便宜啊，在国内市场上，性价比优势是很容易养成市场口碑的。再者说来，买廉价入门车为的就是一个代步，满足家用就够了，要那么强的动力干啥？况且，经典轩逸还有一个其他竞争车型都没有的优势：舒适度调教。没错，你以为日产系这么多年鼓吹的“移动大沙发”美名是白来的？

再看动力功率的纸面数据表现：14代轩逸的确比老款经典版本有所提升，但价格也够意思啊，相反的，经典轩逸为了配合14代新轩逸，就必然得折价处理，清空库存了。而日产系对轩逸的产品规划也非常清晰：就是减少14代新轩逸的优惠终端，从而尽可能的放大经典轩逸的价格优势，目的很明确，就是为了让经典轩逸短时间成为攻陷“敌军”的有利武器，在临终前回光返照，对竞争车型尽可能的造成“杀伤”。

当竞争车型开始升级价格的竞争优势后，经典轩逸也到了完成使命，寿终正寝的时候，届时，14代轩逸的价格就会放开，从而迎接全新升级换代的轩逸到来，如此反复，再用价格强势收割市场流量。不得不说，这样的操作，简直6的一撇。因为如果你仔细观察过日产轩逸的产品脉络，就会发现，它的直接竞争者，从来都不是臆想的大众朗逸和丰田卡罗拉。它是在错位竞争，比它更低一个层次的车型，顺带对同级车型进行发出“价格杀招”罢了。

So，大众朗逸和日产轩逸怎么选择？其实看6月份的销量就知道了，日产轩逸一个月大卖48977辆，完全找不到任何对手。也让不少竞争者心如死灰：到底谁才能降服日产轩逸？其实，消费者对车型的选项都有自己的考量，不可能一概而论，如果想要实用性，那大众朗逸很合适，但如果偏重舒适度调节，那日产轩逸绝对是不二之选。所以，如果给你，你会怎么选呢？