随着环保理念的兴起，新能源市场也确实是大势所趋，所以不难发现，近年来有着越来越多的国产品牌开始接触这一领域。诸如成都车展前夕上市的比亚迪汉，凭借着强劲的性能，以及相对来说亲民的售价，可是抢了不少特斯拉Model3的风头。但是说归说，特斯拉Model3在国内市场的势头，可是有着无人能挡的趋势。

特斯拉Model3的整体造型依旧保持了传统三厢轿车的模样，只是被称为“伏地魔”的前脸看起来更具个性。由于是电动车，前方不需要像燃油车一样，设计一个进气格栅来为发动机等部件散热，而一体式的前脸看上去更科幻，也能更好的降低空气阻力。大灯组没有采用分体式设计，LED日行灯与大灯在点亮也有着不错的辨识度。

内饰上，车内一块15英寸的中控屏比没有仪表盘要来的更加吸引眼球，这块屏幕内几乎集成了操作整辆车的所有功能。与奔驰一样的怀档设计使它更有特点，同时也好像变得比较高级。实际上，这种设计配上其开门后将卡片钥匙放在中央扶手箱处就着车的设计后确实也足够实用和方便。

Model3在配置上是比较丰富的，自动大灯、自动雨刷、LED自动大灯、自动空调、空调分区、后视镜自动折叠、语音控制系统、前排座椅加热、车联网以及360度全景影像和全速域的自适应巡航等等配置都有。配置整体上和进口入门版车型相比基本无差。

一直以来，特斯拉的车都只用三相交流异步感应电机作为驱动单元，可Model 3为了追求成本以及能耗平衡，加入了直流永磁同步电机。Model 3目前国内提供四款动力，其中两款单电机的后驱车型，两款前永磁同步、后三相异步电机的四驱车型。我们这次测试的是长续航全轮驱动版，两台电机的总功率为258kW，总扭矩则是527Nm，官方给出的极速和零百加速成绩分别是233km和4.6秒。