在汽车多元化的今天，各式各样的车型应运而生。早在2007年法兰克福车展上，宝马X6率先将“轿跑”SUV的设计理念带到大众视觉中，在早期因为其独特的外观受到不少消费者的关注，当然其中也有一些质疑的声音。不过在最近两年间，Coupe版的SUV车型越来越多，从一定程度上证明，轿跑风是顺应了时代潮流。

大众品牌在国内汽车市场的占有率很高，针对轿跑SUV领域自然不会轻易放弃。今天的主角我们给大家带来了一汽-大众首款中型轿跑SUV—— 探岳X。在最近一段时间，我和我的同事对探岳X进行了详细的静态、动态体验，接下来我们就跟随文章的脚步，一起看看探岳X的产品力究竟如何，在文章最后我针对试驾的体验做了相应的总结。

首先从静态方面的展示开始，相比探岳，这台Coupe版的外观设计风格营造出强烈的运动感。面对越来越年轻化的汽车消费市场，不少厂家将目光投向运动与时尚的外形设计，让消费者“始于颜值”。轿跑SUV的优势有很多，探岳X在Coupe外观的加持下，显得气场更足，同时整个车身的力量感也凸显出来。此外，大众R-line套件运用到探岳X身上，这些创新的设计更能锁定年轻消费群体的目光。

前脸方面，探岳X继承了一汽-大众的家族化设计语言，“星链”式样的进气格栅，凸显出不错的设计感。搭配两侧造型时尚的大灯组，前脸的视觉效果极佳。同时，在进气格栅下方的下包围区域采用多条横置的镀铬饰条装饰，使得车头看起来非常饱满。

从车身侧面来看，探岳X从C柱位置开始下滑的车顶线条，让轿跑的风格展现出来。从实际观赏的体验上来看，探岳X侧面线条丰富，让车身的立体感更加强烈。在车身尺寸方面，探岳X的长宽高分别为4626mm/1860mm/1662mm，轴距为2730mm。

车尾方面，得益于溜背式的设计，探岳X要比普通版探岳在车尾部分更具有层次感。尤其是上方的双层扰流板，和双边四出的排气口，为新车注入年轻动感的活力。尾灯的造型也非常别致，内部使用X的造型元素，既能凸显身份，又达到很好的点亮效果。

在内饰方面，探岳X使用全新式样的运动方向盘，车内配有10.3英寸全液晶仪表盘，以及大尺寸的中控液晶屏。从使用效果上来看，液晶仪表盘的显示效果很好，黑底白字再加上丰富的颜色点缀，显示的清晰度很高。而9.2英寸的中控液晶屏同样使用体验很好，集中体现在页面清晰、反应速度很快。此外，探岳X还支持CarPlay和CraL两种互联功能。

在车内用料方面，探岳X中控台面板采用仿碳纤维的材质，提升车内运动氛围。座椅使用黑灰的配色，看上去要比全黑的配色更显时尚，同时还比较耐脏，实用性强。座椅内部采用软性材质填充，再加上不错的包裹性，乘坐体验出色。

在动力方面，探岳X搭载的是2.0T高低功率发动机，提供两套不同参数的动力供消费者选择。2.0T低功率版最大动力为137kW，峰值扭矩为320N.m，百公里加速时间是8.7s；高功率版车型最大动力为162kW，峰值扭矩为350N.m，百公里加速时间是7.6s。传动方面，全系匹配的均是一台7档双离合变速箱。

从动态体验来看，探岳X的动力系统还是很到位的，在标准模式的驾驶下，该车起步响应比较轻快。运动模式状态下，动力响应的很积极，能够明显感觉到降档带来的足够的动力。7档双离合变速箱运用到大众旗下多款车型，技术非常成熟。换挡逻辑清晰，驾驶时没有明显顿挫问题。

在地盘调教方面，探岳X与探岳普通版车型搭载的悬架系统是一样的。在保证舒适度的同时，还能体会到一台运动SUV该有的紧凑感，驾驶乐趣比较出色。隔音方面，探岳X也抑制的比较出色，风噪和胎噪处理的比较妥当，车内没有太过明显的噪音。此外，该车的路感清晰，地盘给车主带来的精致感十分明显，在过弯时有足够的信心。

编辑总结：从经销商处拿到探岳X这台车时，我首先被年轻运动的外观吸引。从多处细节上，能够看到设计师针对运动感的追求，这也是作为一台Coupe版SUV该有的风格。具体驾驶层面，探岳X的驾驶质感不错，地盘调教的功底深厚，既能满足家用出行时对舒适性的要求，还能带来不错的驾驶乐趣。动力层面，探岳X提供两套动力参数供市场消费者选择，全系标配2.0T发动机，相比同级别其他车型动力更加充沛。最后我们来看下这款车的油耗表现，官方给的数据是7.2L/100km，对于一台自重1.8吨的中型SUV来说，这个油耗表现还算是比较理想的。毕竟在买车后，大多数消费者还需要考虑到用车成本，探岳X算是一台经济实惠的车型。好了，本次的试驾体验到此结束，感谢各位的收看。