五菱宏光MINI EV空间测评,能否hold得住200斤的大块头?

当下最红的纯电动汽车,非五菱 宏光MINI EV莫属。工匠派打造的6×6皮卡版让它在成都车展赚足眼球,宏光MINI EV车辆本身讨喜的造型设计和不可思议的低廉价格,则是这款车爆红的前提条件。


五菱宏光MINI EV的车身尺寸为2917×1493×1621mm,轴距为1940mm,为了更具冲击性的展现这台车的空间,我们特地邀请到体重113.8kg的《电动汽车观察家》老翁同学,一起跟唯电“电动径灰灰”径话同学进行测评。


外观上,五菱宏光MINI EV采用大量矩阵设计元素,整台车的线条横平竖直,但看上去依旧呆萌可爱。


车辆前后大灯都是方方正正的设计,中间段也均由一条黑色两块相连。这里要特别说明的是,我们拍摄的这台车是首批500台,前后保险杠有类似于虎牙的向上凸起,目前大家能够购买到的车型都是矩形样式,不再拥有“虎牙”。


将宏光MINI EV停放在充电桩车位上,瞬间能够看出它娇小的身材,即便没有全景影像,驾驶员坐上它也能信心爆表的停放车辆。

轮胎尺寸为145/70 R12,配上不到3米的车身刚刚合适。


宏光MINI EV续航里程为120km/170km,对应着9.3kWh和13.9kWh的电池容量,车辆仅支持交流慢充,根据官方充电时间标注,分别需要6.5h和9h才能将它充满。

120km的续航里程放在当下动辄五六百公里的NEDC续航当然没法比较,但想象一下这台车的使用人群,“五环外”的城郊、乡村代步车,或者是一二线城市专用于通勤的第二台车,120-170km的续航里程完全足够满足需求;至于充电条件,的确更适用于拥有自家院坝的乡村市场。


内饰上,依旧是彻头彻尾的实用主义,但又不失美感,车辆没有配备屏幕,仅提供一个USB接口和收音机。我们这台宏光MINI EV是轻松款,也就是最低配车型,车辆没有液晶仪表盘。

空调贯穿内饰前端,增强横向视觉效果,水杯位置也是有过精心考量,刚好位于出风口位置,可以为饮料进行“冰镇”。不过,既然是最低配的轻松款,我们这台车是没有冷空调的,如果需要配备空调,则需要购买3.28万或者是3.88万元的版本。


车辆为电子旋钮档杆,窗户为电子升降,后视镜为手动调节玻璃片,在这实用主义到了极致的车型中,尽管成本是能省则省,但内饰中依旧能发现不少设计师的小心思,处处拥有点缀小花纹,储物空间更是能出现在各种你想不到的地方。


前后排空间,如果坐的是200斤的老翁同学,大家自行品品吧。前排空间还是比较充裕的,主副驾地板相通,当你靠墙停在狭窄街道时也能非常方便的进出车辆;至于后排空间,哪怕将前排座椅调到最前,也依旧没法驾驭住老翁的身材。


换上体型更加主流大众的径话同学上场,后排就显得没有那么夸张了。短时间乘坐还是能接受的,这台车的续航也没法让你长时间乘坐。




后排放倒或许将是使用这款车的常规操作,放倒及拉起过程特别轻松,后尾箱的开关质感比车门还更加舒适。如果平时仅仅是一两人代步,再携带一些大件行李也是完全足够的;如果固定有多人出行并且携带行李,车顶焊接一个行李舱也是不错的选择,目前法规已经允许。


车辆转弯半径极小,只有驾驶过宏光MINI EV才能体会到什么叫人车合一,比如上面这张图,两台五菱都在掉头,MINI EV的灵巧瞬间能get到。


我们最后还进行了一场简单的续航测试,由于是突发奇想,在选择的道路上没有进行科学分配,出发时也并非满电状态,最后的最后还因为中暑被迫停止了测试,所以本篇文章就不专门展开续航这一部分,稍后我们会在视频中简述城市/高速路况的续航掉电情况,等下次带上清凉油和小风扇,专业的续航测试当然是少不了的。


五菱宏光MINI EV到底好不好?纯粹看需求。如果在家里或者上班地都没有充电条件,买来这台车就当是占号或者占车位吧;一旦满足上述条件其一,MINI EV将会是目前市面上实用性最强、价格最厚道的纯电动小车,没有之一。

120km和170km版本都能满足日常代步买菜出行需求,售价2.88万、续航120km的最低配轻松款,在深圳40℃的高温下使用看上去的确不可思议,但同价位进行对比,2.88万以往只能买到老年代步车,也是同样不带空调,而五菱宏光MINI EV颜值更高、电池更加安全、质量更有保障,在有驾照的情况下,宏光MINI EV将对所有老年代步车带来碾压式的打击;3.28万和3.88万的自在款和享悦款,与上牌汽车相比也是拥有足够的性价比,五菱官方目前进行的如喜茶联名等一系列年轻化的营销活动,毫无疑问正在进攻“五环内”市场,力争成为年轻人的第一台汽车。

五环内+五环外全面出击,宏光MINI EV必定再创神车。


车系: 宏光MINI EV
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