2020年车企平均油耗5L/百公里

中国更加严苛的国六指标。还有严格的百公里油耗控制。2020年车企必须要达到平均油耗5升。

为了达到这一目标丰田停止进口了普拉多，陆地巡洋舰，86等车。因为普通的加油车的油耗已经差不多到了极致。而这些小众车型又不怎么赚钱，还拉高了油耗。所以就停产了。

不仅是 奥迪A4l的quattro变成了quattro ultra，宝马全时四驱也都变成适时四驱。车企都是为了挣钱，在政策的引导下，都是大势所趋。

机械四驱变电控适时四驱，省油

机械四驱变为电控四驱（quattro ultra），最大的好处就是省油。机械四驱quattro让人最先想到的便是托森差速器。经过七代的演变之后，终于被电控多片离合器所取。就是因为电控适时四驱更加省油，能够节省0.2~0.5油耗。所以国产的a4l国产的Q5国产的a6l都把机械四驱变成了适时四驱。

一个是少部分用户的体验。一个是能否在中国继续卖车。显然后者更为重要。

quattro变成了quattro ultra，也没有变差很多

quattro ultra的适时四驱，也并没有网友传言的那么差。尽管在可靠性上，要比托森全机械式差速锁要差。很多人戏称quattro ultra的四驱不再是那个奥迪。

quattro ultra正常行驶的时候是完全断开后轴。也就是说像大部分奥迪q5，奥迪a6l的车主，百分之八九十以上的路况只有前驱就够用。而这个时候的机械四驱只是纯粹在浪费油耗。

quattro ultra所用的车身传感器，1/100秒就会监测一次路况的变化。随时准备启动汽车的四驱。也没有像车友说的那么差。

总结

quattro ultra变得更加省油了，生产成本也变得更低了。但是脱困能力和机械的可靠性降低了。

所以像奥迪a4l，奥迪q5，奥迪a6l等国产车型，都变成了适时四驱。而向更高端的奥迪a8奥迪q7一般采用的是全时四驱。