现在汽车工程师们无时不刻不在想怎样将车做得更轻巧，轻巧意味着节能，可以应对全球越来越严格的排放政策，常见的比如说使用铝合金或者碳纤维材料等，但目前被广泛使用的还是塑料，车身的很多材料已经由以前的金属材质变成了塑料，听到这儿您可能有些不高兴了，塑料那得多不安全啊！今天我们就来聊聊，车身上塑料配件越多就意味着“减配”么？车身质量更轻就意味着车辆不安全么？

我们先来看塑料保险杠。估计很多车主，对于车辆的塑料保险杠都会感到不满意。如果换个角度看，车辆保险杠是铁质的，那么汽车在和行人发生碰撞时，后果将会非常严重，人和铁的碰撞对决那是不会赢的。但是塑料保险杠，对强烈撞击有较大缓冲作用，同时对行人也能起到一定保护作用。除此之外，一般小磕小碰，塑料保险杠都能轻松化解，就算掉漆了，喷漆难度也不大。

除了塑料保险杠外，塑料尾门代替金属尾门也开始流行起来。按照车企的说法，塑料尾门的好处是有利于车身轻量化、易塑性、易维修、吸能性好。虽然在遭受重力撞击情况下，塑料尾门的外部损伤可能会比较大，但它能很好吸收外部冲击力，减少对车内乘员伤害。但千万不要认为，塑料尾门的维修成本都非常低，当你买车遇到塑料尾门时，你需要问清楚，这样的尾门换一套要多少钱。

再来看一个吓人的——塑料悬架，这个操作可有点那啥，之前理想ONE就因为前悬架下摆臂是塑料的事引起不少争议，还有特斯拉Model S、Model X等车型也使用了塑料控制臂。其实不管是特斯拉还是理想，所谓的“塑料悬架”并不是我们所理解的“塑料”，而是钢材质+工程塑料（PA6+GF50尼龙/玻纤复合材料）。准确说用在车辆底盘上的塑料都属于复合材料，也就是由多种性能优异材料合成而来，比起纯金属部件，强度、刚性要更优秀。

咱们总结一下，有数据显示，现在汽车的钢材使用量确实在不断减少。回过头看十年前的发动机还是清一色的铸铁缸体，现在大部分都是铝材料。以后估计不只是汽车保险杠、底盘悬架，估计汽车车身、内饰、座椅等材料都会得到改进与提升。我们希望越来越多的新材料出现在汽车上，让车辆各方面性能更加优秀，但这一切都要在保证安全的前提下。