你的信仰不会辜负你，你的东风Honda全新CIVIC思域Hatchback亦不会。2020年7月27日，无限接近于Type R车型的东风Honda全新CIVIC思域Hatchback，以“信仰制造”为主题举行了一场线上发布会。至此，这款享誉全球的重磅车型正式与公众见面，共推出4款车型，市场指导价14.39万元～16.69万元。

无论是原汁原味的战斗造型，还是更加纯粹的驾控实力，全新CIVIC思域Hatchback都最接近于Type R车型血统。要知道，历代Type R高性能版车型均是同级车型中的性能标杆，在涡轮时代接连打破“纽北最速前驱”记录，并在全球各大赛道一骑绝尘。

如果说Type R车型是赛车追随者的精神图腾，那么脱胎于十代思域Type R（FK8）的全新CIVIC思域Hatchback则是他们距离信仰最近的一次。对东风Honda而言，这也其是最具诚意的一次“圈粉”。

早在东风Honda思域轿车版引入国内时，这款堪称经典的运动轿车就已在国内车市迅速蹿红，并在激烈的市场竞争中脱颖而出。十余年来，思域的每次换代都能找到最精准的切入点——运动。

虽然思域轿车版已属运动轿车的“激进派”，但在更具侵略性的全新CIVIC思域Hatchback面前，却显得过于温良与平和了。相比前者，全新CIVIC思域Hatchback保留了海外版车型的原汁原味，运动气质更为突出。

一寸短，一寸强

作为Type R车型的原生形态，全新CIVIC思域Hatchback传承48年运动基因，凭借出色的性能表现、深厚的历史积淀、纯粹的运动基因，再次续写传奇，并准备好了要成为年度爆款。

在内外设计方面，中置双出排气搭配超跑式扩散器，堪称全新CIVIC思域Hatchback车尾设计的点睛之笔。当然，全新CIVIC思域Hatchback也不忘提升用车便利性，其Honda CONNECT（智导互联）使人机交互大大进步，用领先科技大幅消弥前行风险。

在驾趣体验方面，搭载220TURBO引擎，动力性能领先同级；前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，配合相比三厢车型缩短130mm的后悬长度，以及弹性系数更高的弹簧，赋予其更加出众的操控性。

通过参数不难发现，全新CIVIC思域Hatchback与思域轿车在车身尺寸上的差异。前者在车身长度上缩短了141毫米，而在车身高度方面，在离地间隙近乎相同的情况下，全新CIVIC思域Hatchback则高了近2厘米。

这意味着二者的车身结构具有一定的差异，同时也意味着在白车身的制造成本上，全新CIVIC思域Hatchback也要更高。而这些用户很难感知的隐性成本，则能带来更好的车身强度，同时，更灵活、更丰富的驾驶乐趣也将以此为基础构建。

未来，全新CIVIC思域Hatchback将和现有三厢版车型并驾齐驱，形成CIVIC更加完整的家族化阵营，并在丰富思域车系实用价值的基础上，进一步全方位满足年轻消费群体对于纯粹运动轿跑务实经济、硬核性能、卓越操控等多元化诉求。

隔着屏幕，感受诚意

 如果说汽车的悬架调校是一门玄学，那么具体到车型定价就是一项严谨的工程了——既要保持适度的利润，又要表现出足够的竞争力和吸引力。所以，无论是搭载CVT变速箱还是手动变速箱，全新CIVIC思域Hatchback的售价都要高于轿车版本。

但就配置而言，全新CIVIC思域Hatchback则表现出了足够的诚意。通过价格，可以很明显地看到其四款车型的配置梯度，即便是进阶车型7000元的售价差异，也同样带来了配置水平的大幅度跃升。

另以全新CIVIC思域Hatchback 220TURBO新锐控车型为例，虽然售价相比思域轿车220TURBO劲动版高出4000元，但具体到配置层面，不仅增加了运动外观设计套件和中置双排气，更增加了CarLife支持功能，在高度依赖智能手机的当下，这些新增功能无疑非常实用。

而以售价更高一阶的全新CIVIC思域Hatchback 220TURBO潮酷控车型为例，虽然比思域轿车220TURBO燃动版高出7000元，但也相应地增加了熏黑处理的外观部件以及LED远近大灯、定速巡航、换挡拨片等实用配置。

值得一提的是，对于绝大多数市售车型而言，手动挡车型通常都是某一车型系列中的配置“洼地”，但不可否认的是，手动挡车型具备更多的驾驶乐趣。要操控还是要配置等级？消费者往往会面临两难选择。而惟一采用手动变速箱的全新CIVIC 思域Hatchback 220TURBO驾趣控车型，则用丰富的配置打破了“手动挡即低配”的陈规。